没有掀背+无框车门，花12万元买二手“准新”大众凌渡划算吗？

大众旗下的产品有多少？就算是干汽车这一行，大众品牌的各种车型也很容易傻傻分不清。但是除了高尔夫之外，大众还有一款车我是肯定不会认错的，那就是凌渡。这款7年前顶着“奢适宽体轿跑”的名号推出的车型，在大众“宽广”的A级车“套娃”产品线之中，有着极强的辨识度。与之对应的，则是多年来销量上的“小众”。

不过在7年之后，全新凌渡带着掀背结构和无框车门杀了回来，同时还收获了不错的热度和销量。难不成是上一代凌渡生不逢时？在核心动力系统没有太大变化的情况下，趁着车型的换代，抄底上一代的大众凌渡，现在会是一个好时机吗？

1.4T“打底”，二手凌渡价格很“坚挺”

无论是把大众凌渡归为A+级，还是运动型轿车，在动力总成方面，从开始到现在，它都至少穿着1.4T的“底裤”。全独立悬挂的底盘，在当年“速腾事件”之后，也是一大卖点。而且平心而论，大众旗下车型的底盘调校功底在同价位之中还是较为出色的。作为偏个性定位的大众凌渡，在悬挂富有韧性的同时，还是营造了家用车的影子。

即使市面上最老的大众凌渡，也不过2015年的产品。除了入门的风尚版之外，二手市场喜闻乐见的天窗、皮座椅，以及定速巡航、自动驻车等功能都有配备。并且车辆的音响效果和氛围灯设计，即使放在当下的高品质A级车之中，也算得上出色。只不过一方面5年以上的大众凌渡车源并不多，另外少量的车源中，要价也多在8万元左右。毕竟当年新车的要价不低，虽然终端有一定价格弹性，但是放在二手市场中，横向对比同类型车辆并没有什么价格优势。

刚脱保（3年以上）至5年左右的车型，是大众凌渡在二手市场比较常见的选项。如果没有重大事故，甚至没有动过钣金和油漆的情况下，230TSI自动挡车型（1.4T低功率版）的二手标价甚至可以挂到10万元。比如找到两款符合以上条件的230T自动挡风尚型，都是白色。一台上牌3年半，里程4万公里；另一台上牌不到3年，里程3万公里，二手要价都在10万元以上。只有一台棕色的，上牌快5年了，里程有7万公里，要价在10万元以内。虽然这台是280TSI的，但作为曾经广告色的棕色，放在二手市场，就更冷门了。

至于还在质保期的，主要看里程。似乎大众凌渡的车主大多就是城市代步而已，里程一般很少看到超过平均每年2万公里的。如果里程在每年1万公里左右，且车况优质的280TSI（1.4T高功率版）车型，二手车挂牌价甚至可以在12万元以上。举一个看到的“极端”例子，一台白色，上牌1年，里程1万出头的大众凌渡 2021款 280TSI DSG舒适版，二手挂牌价居然在14万元。如果算上终端优惠的情况，这个挂牌价几乎等于只亏一个购置税+保险。

更“小众”的更划算

之前我们也聊过很多二手车，一般来说，在全新一代车型推出之后，老款车型的二手价格势必受到冲击。毕竟换代车型的产品力革新力度一般都相当明显，于是优质的二手老款车型容易成为被“捡漏”的对象。

在大众凌渡身上，前半句是适用的，即全新一代的产品力变化是相当明显的，甚至设计上与传统印象中的大众车型拉开了更为明显的差异。但是后半句就不适用了，凌渡虽然悬挂着大众的LOGO，但是抛开品牌buff，以及换代车型目前的热度，实际上它还是一款个性、小众路线的产品。

而此前我们也聊过，相对流转速度快的热门车型，小众车型只有在拥有更高的“附加值”情况下，才能平衡市场的选择。结果就是这类车型的收车价格未见的高，但持有成本会由消费者来承担。但这一定是说二手大众凌渡不适合买吗？这个还得分情况来看。

首先5年以上的性价比确实很一般，即使大众凌渡的车主们大多用车并不频繁，但年份毕竟在这里。考虑到配置的折损，以及很多曾经的高配置在这个年限基础上也难言优势等等，不如选择其它竞品车型更为省事。

3-5年的大众凌渡，相对是比较推荐的范围。虽说脱保了，但是大众同级别车型大多都是类似的三大件，基础产品力背书在那里。只是细节方面，不需要挑选过于出色的车况，以及过于保值的颜色即可。反正也是小众车型，也不图下一次出手时的保值情况，买的就是自己喜欢。10万元左右的价格，落地一台大众成熟的1.4T动力的车型，也还是不错的选择。

至于3年内的二手大众凌渡，考虑其市场要价，以及对比换代的全新凌渡在设计、结构上的大改动，个人还是觉得不如等新车终端的价格稳定下来之后，再做决定。毕竟对于凌渡这种小众车型，以及大众品牌近年来终端的价格体系来看，完全还有空间观察新车的价格走向。就算预算有限，只想看车况好一点的二手凌渡，也可以等到新车价格稳定之后。因为那个时候，二手的价格也会有相应的波动。

11万买个二手凌度，是种怎样的体验？

同在一个公司上班的同事，之前一起提的车，我花10万买了个全新福睿斯，而他则花了10万买了个二手蓝鸟。结果一年不到跑了1.2万公里后转手，卖了8万块，添3万再次购入17款大众凌渡，一款号称奢侈宽体轿跑的紧凑型三厢车。

“才开不到1万时间，怎么又换了？”

“别提了，蓝鸟空间太小，动力也不行”

“那你这台凌渡也大不到哪去啊”

“你不懂”

当我有次办事开过一圈后，真正明白了同事的心思，宁愿加3万也要提个二手大众。

帅，是同事对凌渡的第一印象，哪怕它是1.4T高功率低配，哪怕它连个透镜都没有，哪怕它也没有自动空调、无钥匙进入、一键启动……但这些都不影响同事对这台奢侈宽体轿跑的审美：帅！

的确，凌渡的颜值不算低，算不上惊艳，但绝对属于耐看型。不是溜背，但却有运动性能车的基因，半黑车顶营造的运动感，比起全黑车顶还要强。前脸被宽窄的进气格栅拉得非常宽，这才有了奢侈宽体轿跑的称号。车尾颜值同样也不低，尤其是尾灯点亮后的效果，甚至有点小A3的感觉（其实A3也是凌渡的底子）。

当然，给凌渡助攻颜值的还有它的尺寸，长宽高分别为4598/1826/1425mm，比思域更宽，高度和思域类似，这也营造了凌渡低趴的车身姿势。不过，很多人都觉得，凌渡的C柱很眼熟，没错，很多人会把这车误认识是捷达，毕竟前脸也高度相似，这是买凌渡要学会接受的眼光。

够力，也是同事对凌渡的认可。同事是广东人，用他的话说就是“飙飙甘”。起步的时候有点软，但深踩一点油门，推背感就来了，加速度源源不断。高速120再往上，依然还有力。虽然这是一套双离合总成，但同事用起来也并没用觉得有多差。再说，要是差的话，大众还能卖得这么欢？

1.4T最大功率150马力，250牛·米，数据是要比思域差了一点，甚至直线加速也干不过思域，但是好开，尤其是落地式油门踏板，简直是大众的灵魂所在，虽然这话夸张了点。油门脚感很线性，也很好玩，以致于同事在高速上吃了不少超速罚单。

省油，凌渡是真的省，市区几乎不会超过7个油，高速就更不用提了，5个油也是常事。如果光从油耗上看，你还真的以为这是一台1.5L的车型。大众的车在省油方面，完全可以媲美日系车。同事坦言，每周来回家里300公里，一个月加不到2次油。

凌渡是用来开的，也仅仅是开而已，除了帅点，力点，其它真的挑不出什么优点了。反而要吐槽的一大堆：

隔音差，速度上来后，尤其是油门加速声就传进了车内，当然，比同级别日系好点，但不及美系法系。

配置低，没有自动空调，没有一键启动，没有无钥匙进入，就连头灯都不带一个透镜……

空间小，2656mm的轴距，后排空间只能算够用，1425mm的高度，头部空间不大，运动型车嘛。

车皮薄，有次我不小心挨到了大灯旁边的翼子板，结果凹了一块进去，我没打算告诉同事，回来后拿热水一烫，复原了。

凌渡，估计也只适合于同事那种恋爱未婚的95后青年吧，年轻，运动，好开，还省油，真的香！至于空间和配置嘛……真要这些的话，买台朗逸也许更合适。

10万块钱买一辆二手大众凌渡真的划算吗？

在汽车界我们经常会听到中国特供车这个说法，所谓的中国特供车就是合资品牌针对国内汽车市场专门推出的一些车型。比如目前市面上常见的很多合资车其实都属于中国特供车，尤其是在大众旗下这样的车型蔚为大观。

简单列举一下就有朗逸、宝来、桑塔纳、捷达、辉昂等等众多车型。其实不光是大众，几乎所有的合资品牌都针对国内汽车市场推出了一些特供车型。

很多车友会把中国特供车作为调侃对象，毕竟汽车这样的海外舶来品，很多车友还是觉得全球化的技术更加靠谱一些，但事实是否真的就如此呢？

大饼倒是并不这么看，就拿中国特供车别克昂科威来说吧，最终由于车型品质过硬，还出口到美国市场进行销售。

当然有些中国特供车底子是非常老旧的平台生产的，对于这一类中国特供车可能就要区别对待了。

大饼今天要和大家聊的是一辆三年车龄的大众凌渡，也算是一辆彻头彻尾的中国特供车，当然这辆中国特供车还是比较有来头的，这是第一辆上汽大众国产的MQB平台车型，所以在上市之初宣传格调比较高，也一度成为网友戏谑的对象，不过总的来说凌渡这款车底子还是不错的，所以在经过市场简单的反馈之后，销量一直都可以徘徊在一个还算不错的水平。

今天大饼给大家介绍的这辆大众凌渡，目前在二手车市场还可以卖到10万块钱左右。

那么花10万块钱买一辆三年车龄的二手中国特供车又是否真的划算呢？大饼今天就和大家一起来聊一聊这个话题。

外观是大众凌渡主打的一个亮点，总的来看，这辆大众凌渡虽然依旧采用了很多家族化的设计语言，但是在很多层面，相比于千篇一律的大众车型，还是做出了非常大胆的革新。对于不太懂车的车友，第一次看到大众凌渡，可能会想，嗯，这辆车的确看起来不错，但是随着MQB平台的大众车在国内的普及，你可能更多的是会去想这辆车看起来不错，但是却实在想不起来这究竟是哪一款大众的车型。

内饰部分也是大众相对来说比较常见的设计元素啦，这样的设计虽然看起来没有什么太多的波澜壮阔，但是风平浪静之下再加上比较不错的装配工艺，以及人机工程学设计方面的优势，至少在开起来和用起来还是非常的顺手的。对于一辆家用车来说，大饼觉得做到这样的水平就已经非常不错，或者说应该是绝大多数车型都应该坚持不懈地造车目标吧？

当然那是也有槽点，这款车起点价格就不是很低，但是却没有给多功能方向盘，另外后排也没有空调出风口，中间座位还有一个万年不变的超级大鼓包。

大饼觉得花10万块钱买一辆二手凌渡并不是一件非常明智的事情，大众车型其实溢价率本来就比较高，在选择二手车的时候，大饼觉得其实可以，不妨多考虑一下其他的品牌，毕竟10万块钱目前在二手车市场已经可以买到非常不错的车型，甚至也可以选择不少新的合资紧凑级轿车。

不知道各位车友对此怎么看呢？