迈腾加93号油必须加G17吗

我是一款老1.8t的迈腾，原车注明要用93或95号的，但我一直加的93号汽油，至今开了四年，没有发现发动机有何问题，我认为添加剂起不到多少作用，它的功效根本无法验证，真是为了车好，不如直接加97号油，比加添加剂性价比高！！

大众燃油清净剂有用吗？带T车型必须要添加清净剂吗？

不用

大众TSI发动机要添加G17汽油添加剂吗？

G17汽油添加剂是指大众指定专用汽油添加剂，零件号：LG00170004。在一汽大众汽车保养手册中，轿车保养维护说明中特别提示如下：
“如您所购速腾轿车配置有技术领先，TSI发动机，为确保您爱车的发动机始终保持良的工作性能，保持汽车的自身价值，对于TSI发动机，请务必定期在汽油内添加本公司认可的汽油添加剂G17。汽油添加剂G17具体使用方法如：1、每次定期保养（包括5000公里首次保养）均须添加汽油添加剂G17。 2、按每10升汽油使用10毫升汽油添加剂G17比例进行添加。”

G17汽油添加剂产品说明：
有效抑制油品氧化，长久保存发动机燃油供给系统清洁，避免腐蚀及生锈；
有效清除车辆化油器、进气系统、喷嘴、进气阀和燃烧室等部位沉积物（积炭及油泥等胶质物）；
有效提升燃油品质，改善尾气排放水平，减少环境污染；
有效防止燃油中水遇到表面活性剂而引发油层乳化和油水界形成乳化浮渣堵塞滤网；
在发动机金属表面形成保护膜，阻止沉积物再次生成，恢复原车设计参数，确保燃油消耗一直在设计范围内，延长发动机使用寿命。
由此可以得出，大众TSI涡轮增压发动机应该每五千公里使用一瓶G17汽油添加剂。当您爱车离上次使用G17已经行驶5千公里且油箱燃油报警时，可以添加一瓶G17，然后加满燃油即可。
其他使用建议：1、对于长期没有使用过G17的大众TSI涡轮增压发动机，可以依据大众G17瓶身说明，连续使用2至3支G17，然后按照5千公里一瓶方式进行添加。
2、对于大众1.6排量及其他自然吸气发动机，如果您感觉汽车经常再市区慢速行驶，发动机有一定积碳，又不至于清理节气门，也可以使用G17进行养护发动机。而且G17的作用不止是清理节气门，对于缸内直喷发动机也可以清理喷油嘴及缸壁的积碳。

燃油宝是智商税么？厂家说明书其实早就告诉你了

每次直播被问到“燃油宝是不是智商税？”

泰哥都有一些无奈，只能反问：“如果一个产品真的不应该存在，那它的竞争为什么这么激烈？”大家都知道，商业的本质就是满足用户的使用需求，而网上太多太多媒体都在写燃油宝是不是智商税这个话题，但问题是：没有几个人说清楚。

今天泰哥就把这个“老掉牙”的问题重新翻出来跟大家一起聊聊，看看车企对燃油宝的态度和车主对于燃油宝的抵触到底是怎么来的！

德日美欧系车主手册

均要求车主定期使用燃油添加剂

要说燃油宝到底是不是智商税，厂家的车主手册早就说出了答案。

只是，很多车主从新车买回家直到卖车，这本使用说明书都是崭新的。

如果让我们翻开车主使用手册就会发现，现在的德日美韩系车都会要求车主定期使用燃油添加剂（燃油宝）。

不信？我们挨个翻开说明书给大家看看。

首先泰哥作为一个大众，别克车主，先跟大家聊聊。

大众作为德系车半边天的地位，自然可以代表绝大部分德系车的说法。

在上海大众在《使用维护说明书》里写：车主每7500公里应当使用一次燃油添加剂，部分4S店也会免费赠送2次燃油宝留住车主。

而一汽大众的《说明书》里写：每5000公里建议使用一次，并且指定要用大众G17添加剂，并且规定燃油兑G17燃油宝的比例：1000：1。

保时捷、奥迪一样也是这个说法，毕竟他们的老爹都是大众皮耶希家族（现在不是皮耶希了）。

而奔驰和宝马对于燃油宝的要求几乎和大众一致，不过换了一种说法：“如果您无法保证当地的汽油燃料品质，可以适当根据情况选用燃油添加剂”。

言下之意就是你觉得油品不好该用燃油宝就给我用起来，我这也有“原厂燃油宝”你自己看着办~

同样日系车也是大批车辆建议使用燃油宝。

丰田的《使用说明书》里就明文写着：每1万公里使用一次燃油添加剂，丰田和大众一样也有自己的“官方燃油宝”，并写明使用浓度为：40-70升汽油添加一瓶。

本田也是一样要求用户每5000公里加一次燃油添加剂。马自达也一样写了“每一万公里添加一次燃油添加剂”……

所以不难看出，各大厂家其实对于使用燃油添加剂（燃油宝）一直是秉持推荐的态度，并且各大厂商都会有自家“原厂”的添加剂出售。

既然燃油宝这个玩意各大厂商都有相应配套，那车主还说这是智商税那就有点讲不过去了。

燃油宝之所以被称为“智商税”

这句话要从13年前那场全球金融风暴讲起

在座的各位车主老爷们只要年龄超过40岁，就会发现燃油宝这玩意在2008年以前几乎是不存在的。

为啥？那时候压根没有什么厂家要车主加燃油宝这回事，用燃油添加剂的都是玩车一族用来提升燃油辛烷值，降低积碳的“春药”。

那为什么2008年后燃油宝突然出现了呢？废话，金融危机搞出幺蛾子了！

2008年金融危机前夕，原油期货价格暴涨，当时布伦特原油价格高达147美元/桶！（2018年也来过一波原油暴涨，98#直接干到10元/L）

结果国内的大佬一合计，这汽油成本太高，买到终端没钱赚了怎么办！于是出台了08年的《关于降低成品油价格的通知》，其中明确说了汽油中可以不添加燃油清净剂，鼓励售卖小包装的清洁添加剂也就是燃油宝。

这文件一发，两用油和各种石化公司直接乐开花，妥妥的商机啊！

那时候国内汽柴油品质仍处于国三标准，燃油里的金属盐含量比较高。再加上并不优秀的炼油技术，导致燃油中的胶质也比重较高，一旦没有燃油清净剂，那发动机积碳那是杠杠的来。

当时国三，国四时代的汽油标准

于是大家卯足了劲上生产线，各大企业基本都推出了自己的燃油宝。

当时的车主们也不傻，对于当时的刚出来的燃油宝也不感冒，从几十到上百元一罐而且还没有立竿见影的效果。

加之媒体曝光燃油宝高利润后，让燃油宝落得了“智商税”的称号

就这样持续了三年后，2011年国家环保部发布的《车用汽油有害物质控制标准—第四第五阶段》中为了减少机动车尾气污染，对于1999年的汽油有害物控制标准，增加了一条对于汽油清净性的强制要求。

并且明确说明：“汽油应该加入符合规定的燃油清洁剂。”炼油企业供应的汽油必须添加燃油清净剂，用于改善尾气排放污染。

至此汽油又重新加回了“燃油宝”，但真的要说含量的话真的很可怜。

每升汽油的清净剂含量只有5PPM，也就是一升汽油只有50mg的PIBA+PEA混合物（清净剂配比未公开）

各位老爷你没看错，就这么一丢丢，能除积碳除个鬼了~

最终的结果就是，以前08年之前的汽油清净剂至今依旧没有满血复活，而作为人为添加的燃油宝被称为智商税却成了许多车主老爷们共同的认知。

燃油宝原则上推荐用

但实际生活中，不是所有车都需要

至于燃油宝到底要不要加呢？

这个问题泰哥放在最后来聊聊，再明确一点。

建议用，但新车、车况好的车不需要加燃油宝，因为加了没啥意义。

至于车龄很老的老车，其实我建议也最好不要碰燃油宝（也同样建议不要去做缸内积碳清洗）。道理和我们不建议老车用清洁性能太强的机油一样。长年累月的使用，积碳和油泥问题可能已经很严重了，这时候做清洗其实是有一定危险性的。

主要就是担心燃油宝遭遇厚度较大、积累时间较长的积碳层，如果渗入积碳层内，导致积碳层底部软化，最后积碳大块剥落的话，那么这大块的积碳压根是无法在燃烧室内烧掉的。兴许就会导致一些故障产生，反而更糟糕。

那么剩下的车龄1年以上，正常在市内代步行驶，走走停停，又不太老的车，才需要根据情况考虑使用燃油宝。

这里泰哥分为两类：

歧管喷射车型：4万公里前不要浪费钱，4万公里后可以考虑用燃油宝，钱多的每2万公里用一次，作为保健品预防喷油嘴堵塞为主。

缸内直喷车：按规定使用，很多缸内直喷车在原厂手册中就要求定期使用燃油宝，一般5,000-10,000公里使用一瓶。

要推荐的话，泰哥自己比较推荐两款品牌，一个是红线S-1和巴孚G17（大凤产）都是PEA含量比较高浓度的燃油添加剂，价格也比较划算。

其中红线如果遇到特价秒杀，270不到就可以买到4瓶，每次加50ml可以用8-9次。（不用听厂家说第一次要加整瓶）

而大凤产的巴孚的G17由于知名度还不高，目前没啥溢价，所以泰哥也比较喜欢。（涨价就不喜欢了）

至于其他的品牌，泰哥认为大品牌溢价太高，也不是很愿意推荐。

其他某车美品牌也做燃油宝，虽然价格划算，但没用过也不好评价~

而长期使用燃油宝的无非就是一种有效的预防手段，说到底就是“以养代修”。

这就是为啥汽车厂家们都建议用户不要选择使用的原因。——还是那句话，我们可以不懂汽车知识，但我们需要维持正确的思维逻辑。

毕竟，世界上最懂车的人一定在主机厂里！

欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。

10款国内外知名燃油宝（汽油添加剂）详细对比评测

首先普及一下汽油添加剂的3种类型：

1、养护型 2、清洁型 3、动力提升型

能够起到清除积碳的只有养护型和清洁型两种，所以动力提升型的添加剂不在今天的测评范围内（多功能型今天也不提，什么5合1、8合1看着就晕）。

养护型与清洁型本质上的区别基本在于添加量不同：

l 养护型的添加剂一般都在50-120ml左右，能够良好起到抑制积碳的产生，长期使用也可以清除沉积物；

l 清洁型的添加剂一般都在200-400ml左右，由于清洁成分较高能够快速清除燃油系统中的沉积物。

养护型和清洁型的添加剂基本上都是由清洁成分（PEA/PIBA等）+载体油（基础油/煤油等）+其他成分（破乳、防锈等） 构成。

一般情况下来讲，所含清洁成分越多，清除积碳的能力越强。

打个不成熟的比方：同样是可乐饮料，肯德基的可乐与18元自助餐的可乐口感肯定是不一样的，一个是纯可乐，一个是可乐兑水。

清洁成分PEA（聚醚胺）与PIBA（聚异丁烯胺）的区别我今天不再多说了，PEA比PIBA更适合目前主流的缸内直喷发动机使用。

测试目的：

测试PEA清洁型添加剂的初衷是为了给更多车主提供数据的参考，本来计划将每款产品都通过实车测试，但由于车源限制与实验一致性的问题，只能将测试通过这次较为科学并且直观的实验方法来阐述。

本编看过很多商家或者品牌方的一些实验演示，大部分都不严谨，漏洞百出，比如某宝的一家热销产品，产品演示实验居然是将2颗比较脏的火花塞分别浸泡在2个盛满汽油的烧杯中，将其中一个烧杯中加入添加剂，然后神奇的画面出现，含添加剂的这个烧杯中的火花塞上的积碳逐步溶解将汽油的颜色染的越来越重……然后车主们可劲买买买

稍微懂添加剂的同学只要动动脑子就能想明白，这种演示是在常温下进行，根本没有参考意义，添加剂加入汽油后，是要经过发动机的，这环境温况能一样么？

目前最具权威代表的试验方法是国标《GB19592-2004》中的台架试验，但是测这么一项就十多万，本编根本测不起……但是本编根据试验要求和条件，在结合各路达人、专业人士的指导与建议，总结出一套较为靠谱的演示方法《高温积碳溶解测试法》。

测试简述：

《高温积碳溶解测试法》主要是先将相同的积碳样本准备好，然后倒入相同容量的汽油，再分别滴入不同品牌的添加剂，将它们同时进行加热从常温到300℃左右（模拟燃烧室），观察每款添加剂对积碳溶解能力的优劣。测试的重点：2个相同，1个同时，1个不同。

测试准备：

本编经过几个月的样品收集工作，目前手里的产品有20多款，由于实验条件所限（加热锅一次可以放下5个烧杯），所以本次每次测评5款添加剂为一轮。

在汽车与汽车后市场行业中，由于中国汽车行业起步晚，大部分人都认为国外品牌好，不光汽车是这样，汽车上的养护用品也如此，举个栗子，国内的机油品牌中，美嘉壳（美孚、嘉实多、壳牌）妥妥的前三，中石油中石化世界500强一直都是前5名，可是旗下的润滑油品牌：昆仑和长城的口碑就是不如美嘉壳，先不说产品好不好，大部分国人都有外国和尚会念经的心态，以下两轮10款产品老徐带你见证众多国产进口品牌添加剂到底哪家强

第一轮评测品牌（（品牌为：芥末绿、PEAK顶峰、碳无敌、车贝尔、JB）

OK，给大家介绍一下第一轮测试的5款添加剂：

1号、芥末绿-芥末绿排毒液

国内最出色的电商品牌之一，当我买回芥末绿添加剂后拆开包装第一个感觉就是：这个包装真好！比很多红酒包装还精致~

2号、顶峰-汽油添加剂

美国PEAK品牌被统一润滑油收购后，将PEAK冠名"顶峰"（其实叫匹克更贴切……）

3号、飓马-碳无敌

据说在地方上各大广播电台经常宣传这款添加剂，包装中规中矩，国产品牌的设计水平确实不如老外，就不能挑一款有特色的包装么，总跟别人撞衫~

4号、车贝尔-汽油添加剂

车贝尔在天猫有旗舰店，可见有一定实力，听说天猫品牌审核是非常严的~

5号、JB-2合1汽油添加剂

美国JB，这个品牌并不陌生，老牌子，据说是做线下业务比较多，难怪没有天猫旗舰店~

第二轮评测品牌（安索AGA、豪特、雪佛龙TCP、本田、大众G17）

1号：安索-AGA缸内直喷专用添加剂

安索-国内受欢迎的小众品牌之一，品牌源自一名喷气式歼击机飞行员" Amatuzio"，不光在添加剂领域有产品，在润滑油领域更是出众

2号：豪特-直喷宝

看看本期测试在4S店专用添加剂面前是否能取胜

3号：雪佛龙-TCP汽油添加剂

雪佛龙就不多说了，京东商城销冠产品，这次测试是经典TCP版本

4号：本田-汽油发动机清洁剂

本田地球梦专用添加剂，自从本田上了地球梦发动机可谓名声大噪，地球梦技术被水军夸到天上，仿佛马自达的创驰蓝天、丰田的D4S都不存在，不多说了，这款本田的添加剂算是日系车品牌里比较有代表意义的产品。

5号：大众-G17汽油添加剂

德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷专业添加剂，代号G17，德系车品牌里最具代表意义的产品

再次念叨一下评测方法：最有效的测试方法其实有两种，实车测试和台架试验。

车测试也搞过几期，但是这个实验受外界条件影响太多了，没办法把这么多产品去做横向对比，甚至有人认为拿内窥镜看燃烧室是错误的方式，要检测排气才算数……台架实验，据说十几万一套，我手里这二十多款产品每个都来一次根本不现实，好多厂家都不舍得给自己产品去弄一套台架试验……我也不想说太多，能看懂的继续看吧，看不懂的只好出门右转……

第一轮积碳样本制作中：开始准备积碳样本，将5瓶25毫升汽油直接放置加热炉开煮，这样熬出来的"积碳"（胶质与硫化物等）会是薄薄的一层，不再那么厚。开始加热至300℃左右。

240℃，汽油即将烧干；辛亏实验室有排烟设备，不然这个味道绝对能让你怀疑人生。

积碳样本制作完毕

废话不多说，积碳样本准备好后，将5个烧杯中各倒入50ml汽油

为了摄取每款添加剂相互不受影响，每次将液体收纳管都更换，以保证测试的准确性。

1号，产品为400ml，可配比50L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入400ul

2号，产品为400ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入330ul

3号，产品为325ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入270ul

4号，产品为300ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入250ul

5号，本款产品很有特点，两瓶一起倒入一箱油中，所以按照总量118ml+118ml配比60L汽油的比例来看，本次每瓶分别添加100ul

将5个含不同添加剂汽油的烧杯开始加热

温度在179℃下，可以肉眼观察到，1号3号4号烧杯中颜色明细变浓，2号和5号颜色变化不大，根据本编的经验，基本上可以判定2号和5号效果不如另外3个

OK！5个烧杯中的汽油所剩不多，取下稍后我们一一看看结果吧！

1号，效果非常不错，只是烧杯中间仍有残留，

2号，感觉效果还可以……最近贸易战，不知道美国的添加剂会不会涨价

3号，这款效果也非常不错，与1号持平

4号，虽然效果不及1号3号，但是能将一大半的积碳都溶解掉已经很厉害啦！

5号，效果要比2号强点~

第二轮：

老样子，制作积碳样本

开始加热

5个薄厚均匀的"积碳"样本新鲜出炉，

在每个烧杯中加入50ml汽油，然后分别按比例添加每款添加剂，添加1号产品，安索AGA汽油添加剂。本次纯手工添加，1ML的滴管，安索AGA汽油添加剂标识上写着可配比18加仑，换算过来是68L汽油，所以，本次50ml的汽油里需要注入的添加量为0.17ml

为了本次测试的公平性，每款产品都是全新状态未拆封，2号、豪特的直喷宝本次添加量为0.25ml

为了不相互影响，每个产品都用独立的滴管

雪佛龙根据英文标识显示一瓶可配比12加仑，也就是45L汽油，所以对应本次添加投入比例为0.37ml，算是本次添加量最多的产品

4号、本田汽油发动机清洁剂，全新未开封，添加量为0.25ml

5号、大众G17本次添加量为0.06ml，算是本次添加量最少的产品，这么小一瓶按比例换算下来投入量这么少，有点担心最终结果

OK，5个烧杯即将上炉

开始加热

即将烧干，我们可以取下这5个烧杯

将5个测试后的烧杯分别对应摆在相对应的添加剂面前，一会我们将揭开对比结果。

1号，安索的结果令人失望，积碳样本变化不大

2号，这个结果已经不惊奇了，经过前几次测试，高温溶解积碳能力确实令人汗颜

3号，经典版TCP本次测试结果超出了我的预期效果，虽然只有20-30%的PEA含量，但是高温溶解积碳的能力确实不俗

4号，本田的清洁剂效果还是不错的，值得称赞一下，虽然4S店的产品基本上都是外包给其他厂家，但本田是为数不多的全程跟进各类供应产品研发的一家车企，从本田的机油到添加剂，非常负责

5号，当我捏起5号烧杯时，我已经预感到要得罪一批德粉了，相信如果产品设计的添加量再多一些，应该不会是这样的结果

第一轮：

第二轮：

虽然都是大部分是PEA类聚醚胺的产品，但国内品牌的直观效果明显更好，想必是国内产品会根据国内的汽油品质会有不同的配方设计，所以效果会明显。非常开心！中国品牌完败老美品牌！为国人争光！

再次声明：

本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，虽然本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考，无法给予定性的结论，望理解。

根据【老徐说车事】整理