开过才知道：斯柯达和大众，到底有啥区别？

如题，同样出自上汽大众，斯柯达和大众品牌的车型究竟有什么区别？大部分人会说“除了设计没区别”，而且因为品牌价值的主观影响，人们在做选择的时候往往也是简单粗暴：预算充足的选大众，“紧巴”的选斯柯达。

可是在历史上，斯柯达和大众车型的风格存在着不小的偏差。远的不说，回顾上世纪90年代，在中国的大街小巷，你依然可以见到充满着中欧风情的Felicia：

还有怀旧风十足的Favorit：

谁也不曾记得斯柯达品牌是在何时，变成了大众品牌的“依附”，而且每款车型都能在大众品牌的产品谱系中找到完全对应的版本。这直接导致在很长一段时间中，斯柯达品牌的热度并不高涨。也许是知道在车型推广上“依附大众”这条路行不通，斯柯达新一代车型开始有所思考。这台车就是壹哥刚刚在厦门试驾的明锐Pro。乍看起来是大众品牌某A级轿车的翻版，实际上它有自己鲜明的特色。仅仅是标配RS运动风格套件，就能展现出欧洲钢炮的感觉，仿佛起步就是“GTI”水准。

内饰同样和大众品牌打开了差异，镀铬饰条、钢琴烤漆、氛围灯应有尽有。但是最让壹哥记忆深刻的当属镂空设计的方向盘，不论颜值还是握感，都和运动型车更贴切，就像每个年轻人在刚上大学时畅想的人生第一辆车一样。至于配置，我们必须老实的承认，相比多数自主品牌车型，明锐Pro没有什么太过突出的亮点，最多是符合合资品牌的平均水准而已。当然，在智能化程度上，斯柯达的实力也并不逊于大众品牌，二者最多是平起平坐而已。

大众的1.4 TSI高功率发动机+7DCT的黄金动力组合无需过多介绍，这也导致明锐Pro能够轻松胜任各种工况。若说和大众品牌来起来的差异，你能感觉到斯柯达驾驶起来更轻快，车尾更灵活，就像驾驶一台两厢车。相较之下，大众品牌的三厢轿车似乎更侧重于沉稳。

打开电动尾门，你能得到的是一个堪比SUV的装载空间。掀背式尾门的设计，也让装载和拿取大件物品变得轻松很多。你可以更轻松地将整套露营设备、渔具甚至是折叠自行车放置在里边。事实上，如今的每个汽车品牌，都在寻找一个特色鲜明的标签，而斯柯达的目标，就是要将“户外运动”与品牌文化深度绑定。在整个大众家族都算是别出心裁的掀背三厢车设计就是最好的证明。

在本次试驾会上，还出现了斯柯达品牌的另一款车型柯迪亚克。这款定位中型SUV的家用车，同样拥有丰富的储物空间以及强悍的动力性能，是上汽大众产品矩阵中，实用性最出色的选手之一。同时，现场还展示了柯迪亚克拖拽小型游艇的使用方法。可以说，作为露营、郊游等户外运动的工具车，斯柯达有实力向大多数消费者提供令人满意的产品。写在最后：“小品牌”的生存危机，的确是近几年中国汽车市场的关键词，我们也确实正在见证一个又一个汽车品牌从中国市场黯然离场。但是壹哥相信，“退市”绝对不会是所有“小众品牌”的结局。

因为汽车作为大宗消费，本不应只有理性元素，让用户知道“你是谁”，“你有什么特别”其实同样重要。而逐渐认识到这点的斯柯达似乎正在走到这条正确的路上。

曾经的高端品牌斯柯达，如今只是大众的子品牌，名不见经传

如果不是100多年前卡尔·本茨研究出了一辆可以用蒸汽推动的三轮汽车，估计我们与汽车结识的时间会延后很多年，也就无法拥有现在这种便捷的出行环境。细细数来，汽车行业已经走过了100多年的历史，回头看这百年间，有些车企越来越繁盛，有些车企却越来越没落，今天的主角斯柯达就属于后者。

大家熟悉斯柯达，是因为它是大众旗下的一个子品牌。尽管拥有独立的外观和车标，但车上的三大件与大众旗下的车型都是一样的。斯柯达明锐和大众朗逸就属于同级别的车型，它们采用同平台打造使用的发动机也是同一款。现在的斯柯达背靠着大众这棵大树，虽然销量平平，但还能够生存下去。

但是很多老司机看到如今的斯柯达却感觉很痛心，斯柯达可是继奔驰、标致、福特之后，世界上第四大悠久的汽车品牌，为什么如今变成了这样？

回顾斯柯达的发展史，最早可以追溯到1895年。他的创始人Vaclev Klement和 Vaclav Laurin一个是商人，一个是机械师。1895年，他们成立了一家自行车生产公司，从事自行车的生产和维修，1899年开始转型生产摩托车。

当时的摩托车构造也非常简单，就是在自行车的基础上搭载一个内燃机改造而来的。制造摩托车的这段时间，也让他们在内燃机方面积累了不少的经验和技术，为后来转战汽车领域打下了基础。

“L&K”转型的机遇来自于当地一家古老的汽车品牌塔特拉，这家公司主要是给奔驰提供配件的。当时正值汽车行业发展的繁盛时期，斯柯达的两位创始人觉得，汽车行业的发展空间比摩托车的发展机遇更大，于是就把手伸向了汽车领域。1906年，“L&K”公司就转型制造汽车了。

最初，他们主要生产的是货车以及房车，因为汽车的质量以及空间都很可靠，也受到了不小的欢迎。可惜他们转型之后没多久就遇上了第1次世界大战，国内经济停摆，公司的生产制造也陷入了停滞。为了求生存，他们开始为军队打造军事装备。

因为战争的影响，L&K的经济状况变得摇摇欲坠。此时他们遇到了捷克的第一大工业集团斯柯达佩尔森，两家公司合并之后，就开启了斯柯达的汽车时代。上个世纪30年代，斯柯达的定位非常高端，斯柯达也成为了“豪车”的代名词，斯柯达旗下的速派、昕锐等车型也根本不像现在这么便宜。

然而好景不长，斯柯达公司才经营了几年时间，又遇上了二战。战后经济虽然恢复，但斯柯达的状况已经大不如前，如果没有国有化的加持，估计斯柯达早已消失在了历史的长河中。后来大众收购了斯柯达70%的股份，斯柯达就开始以大众子品牌的身份在国内市场活跃。

然而如今汽车市场品牌众多，斯柯达面对的竞争对手实力也都很强劲。再加上大众旗下低端车型的冲击，斯柯达的日子并不好过。