新车 | 海外约28万元起 新款大众途昂售价曝光 取消V6动力/竞争探险者

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车公布了新款Atlas（国内对应车型为上汽大众途昂）在美国的售价。据悉，新款Atlas在美国的售价区间为39075-53805美元，约合人民币28万-38万元。作为参考，目前国内在售的途昂售价区间为29.50万-40.50万元。

新款Atlas

今年2月，在2023芝加哥车展上，大众汽车正式发布新款Atlas车型。作为改款车型，新款Atlas主要针对前脸和内饰设计进行更新，动力部分取消3.6升V6发动机，仅搭载2.0T发动机。

新款Atlas

尾部升级有贯穿式尾灯和双边共四出排气造型

新款Atlas、2023款Atlas、2023款国产途昂前脸对比

新款Atlas Peak Edition

通过对比可以看出，新款Atlas外观调整主要在前脸部分。具体来看，前格栅内部取消镀铬双横幅设计，采用全新V形元素设计，并进行黑化处理。此外，新款Atlas前灯组造型修改为C形设计，并采用贯穿车头的LED灯带和发光大众车标。相比上汽大众途昂，新款Atlas进行了差异化设计。

新款Atlas内饰

2023款Atlas内饰官图

拨杆式换挡机构

10.25英寸液晶仪表盘

内饰方面，新款Atlas换装全新悬浮式多媒体显示屏和拨杆式换挡机构，与上汽大众途昂风格基本一致。据悉，新款Atlas提供有SE、SE with Tech、Peak Edition with Tech、SEL、Peak Edition SEL、SEL Premium R-Line共6款配置车型，并对全系标准配置进行提升，包括三区自动空调、前排座椅通风、方向盘加热、手机无线充电、全车6个USB Type-C接口/2个USB Type-A接口、语音控制等。

10.3英寸嵌入式中控屏升级为12英寸悬浮式中控屏

高配版车型带有菱形缝线皮质包裹座椅

动力方面，新款Atlas取消了3.6升V6自然吸气发动机与8速自动变速箱的动力组合，仅提供2.0升四缸涡轮增压发动机。其中，2.0T发动机最大功率为198千瓦，峰值扭矩为370牛·米，与之匹配的为8速自动变速箱，可选装4MOTION四驱系统。

作为参考，在售的上汽大众途昂提供低功率版2.0T发动机、高功率版2.0T发动机和2.5T V6发动机可选。其中，低功率版2.0T发动机最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米；2.5T V6发动机最大功率为220千瓦，峰值扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱。

等等党似乎都会赢？大众途昂降至17.9万起售，这会诚意了吧？

现如今等等党似乎都会赢，现在阿拉尔地区大众途昂价格降到17.9万起售，购车门槛足足降低了7万，可想而知市场到底有多卷，对于喜欢这款中大型SUV的消费者是一件喜讯，本文分析这台车。

该车定位一台中大型SUV，车身尺寸比较大，轴距达2980mm，长宽高为5052x1989x1773mm，结合四平八稳的车身姿态和组件布局规整的前脸，致使该车外观端庄大气，视觉冲击感比较强，随着审美变化，该车也配了贯穿式尾灯组元素，强化整车的时尚气息。

内饰设计不显老套，配备液晶仪表屏和12英寸中控屏，结合小规格电子档把和简约的内饰，科技感得以彰显，小规格电子档把少了几分大气之感，个人觉得与内饰布局有点突兀，车机配置：语音识别控制系统，OTA升级，应用商店等配置，中控大屏具有不错的可玩性。

该车定位一台中大型SUV，座椅采用2+3+2布局，多数车型前排座椅配有加热和通风，主驾驶支持记忆功能，二排座椅支持加热功能，全系标配，自动三区空调，车载净化器，后排隐私玻璃，加上宽敞的空间，该车的乘坐舒适性表现较佳。车门采用一体式冲压而成，开关门的质感的确不错，具有清脆之感，这种类型的门具有一定防撞能力。

大众途昂在中保研测试中各方面测试表现都比较优秀，该车还标配：前方碰撞预警，疲劳驾驶提示，自动刹车，自适应巡航，自动泊车入位，发动机启停功能，车身稳定系统等配置，综合分析大众途昂具备不错的安全性。

新车提供三种动力可选：2.0T低功率引擎版本车型，引擎马力为186Ps，2.0T高功率引擎版本车型，引擎马力为220Ps，2.5T版本车型，2.5T V6引擎马力为299Ps，全系标配7挡双离合，对于准备入手该车的消费者，个人建议入手2.0T高功率版本车型，动力相对比较充沛，2.0T低功率版本车型，虽然动力够用，但是对于这台中大型SUV动力表现有点弱，2.5T版本车型虽然动力强，但售价有点贵，性价比不太高。

该车底盘布局规整具有良好的条理性，同时便于后期维修，用料依旧是表现尚好，加上大众拥有不错的调校技术，致使该车底盘质感在同级别中还是占有一点优势，致使该车行驶质感具有韧性，前麦弗逊后多连杆独悬支臂和前后元宝梁均采用粗壮的钢铁制造，这点逊色于自主品牌，不过这些都不重要，重要的事该车的驾驶质感的确不错。

总结：大众途昂的核心卖点依旧是大众独有的驾驶质感，加上该车空间宽敞，配置较为丰富，结合惠后17.9万起售的价格分析，该车在目前市场的确有着不错的性价比，个人还是比较看好这台车，该车的竞品车汉兰达，虽然在稳定性和耐用性方面比大众途昂稍好，但是该车空间表现和驾驶感受，要比汉兰达稍好，最关键的是价格比汉兰达便宜，解读完途昂，你还会选择汉兰达吗？

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