2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

1.4T+干式双离合的速腾，变速器后期会出现哪些问题？都是重点

大众速腾定位于A级车和B级车之间，在夹缝中求生存，不仅拥有A级车的价格，而且还有B级车的空间，加上大众这个品牌的衬托，它想不火都难。现如今，大众速腾于2020年斩获近30万的销量，速腾在2021年1~3月份的销量也达到了8.85万辆，如此畅销，也让其他所有的车企为“羡慕嫉妒恨”。

中国车主虽然喜欢大众速腾，但却不喜欢大众的双离合变速器，尤其是干式双离合，深受消费者所厌恶，大众速腾1.4T+DSG动力总成，在使用过程中，DSG变速器后期会出现哪些问题？“汽车概况”查阅多方资料，给大家进行详细的总结！

离合器过热现象

干式双离合变速器，最大的缺陷便是冷却，它依靠空气进行冷却，离合器摩擦片冷却效率较低，在夏季高温条件下行驶时，堵车低速行驶时，干式双离合变速器非常容易出现过热现象。车辆仪表盘很容易出现“离合器过热，请靠边停车”的字样。这种驾驶工况不是大问题，停车5分钟之后，待离合器冷却，车辆依然可以正常行驶。

车辆低速顿挫、变速器异响现象

车辆低速顿挫、变速器内部异响。对于双离合变速器，最大的故障便是低速顿挫，尤其是在堵车的时候，车主稍微松一点儿刹车，车辆向前蠕动行驶，整个车身便会出现高频的抖动，车主或乘客感觉全身都在颤动，这便是由于双离合变速器而导致的低速顿挫现象，但随着车速的提升，顿挫抖动现象也会逐渐消失。在低速行驶时，车辆经常性在一二档之间频繁切换，此时变速器内部便会有打齿的声音或机械碰撞的声音，也会让车主有不舒适的感觉。

以上两个问题，只会影响车主的驾驶感，车辆动力系统的功能并不会受到影响，接下来，给大家讲解一下大众双离合变速器可能出现的严重故障。

离合器控制单元损坏，导致变速器跳档

我们都知道，双离合变速器有两个离合器，一个离合器控制1、3、5、7档位，另外一个离合器控制2、4、6、R档位，当一个离合器在工作时，另外一个离合器已经做好准备工作，变速器满足换挡条件时，在离合器控制单元的控制作用下，离合器1和离合器2便会自动切换。但速腾的离合器控制单元经常性损坏，导致变速器在行驶过程中出现档位丢失现象，有时候挂R挡，车辆不向后倒车，有时候挂D挡，车辆不向前走，还有时候，车辆挂D挡后，变速器直接以2挡起步，跳档向前行驶，1、3、5、7挡直接丢失。

大众双离合变速器的控制单元，其耐久性及稳定性并不是很出色，很多车主的车辆，都出现了丢挡现象，对于这样的车辆，只能更换零部件，但不能彻底解决。

我以前一直强调，大众的双离合变速器耐久性及稳定性还是比较靠谱的，我现在依然持这种观点，大众双离合变速器的技术水平还是很高的，但由于DCT变速器的本身特性，导致它与AT变速器之间的稳定性存在明显差距，有些车主就是这么倒霉，买到了问题型DCT变速器，所以，车主在选购大众双离合变速器之前，还是要进行充分的调研，做足充分的准备。

2022款速腾：1.2T动力，每月保养费用167元，家庭首选？

在国内A+级轿车市场，大众旗下的速腾，其地位“异常”的稳定，一直稳居在销量排行榜的前列。2022款速腾当前提供三个版本的动力：1.2T+5挡手动变速箱、1.2T+7挡双离合变速箱、1.4T+7挡双离合变速箱。作为一款家用轿车，其养车成本如何呢？综合4S店调研，2022款速腾1.2T+7挡双离合变速箱版本（后文简称速腾），3年60000公里的保养费用为6011元，具体有哪些构成呢，怎么保养省钱呢，下面咱们一起看一看。

车辆需要定期保养，特别是发动机系统，通过定期更换机油和机油滤芯，可以确保发动机处于最佳的工作状态。通过翻阅速腾的保养手册，以及综合4S店的调研。首次6个月或5000公里，进行首次保养，免费；首次10000公里，进行第二次小保养，更换机油和机油滤芯，后续每10000公里保养一次。

每次保养都需要更换机油和机油滤芯，其中机油型号为0W-40全合成机油，4L装380元/桶，机油滤芯51元/个，加上放油螺栓13元，工时费 150元，合计需要594元。火花塞每20000公里更换一次，74元/支，工时费60元，更换一次，需要356元。空调滤芯138元/个，空气滤芯65元/个，一般不单独收工时费。刹车油，每60000公里更换一次，75元/桶，需要1桶，工时费75元，更换一次合计需要150元。变速箱油，每60000公里更换一次，80元/桶，需要2桶，工时费150元，更换一次合计需要310元。防冻液，每40000公里更换一次，80元/桶，需要2桶，工时费150元，更换一次合计需要310元。3年60000公里，合计保养费用6011元。需要注意的是，不同地区，保养工时费存在一定的差异。

可以去路边店保养吗？

速腾的整车保修期限是3年或10万公里，如果是在保修期内，考虑到4S店可以提供更标准的服务流程，建议去4S店保养。出了保修期，可以综合评估下自己的经济状况和时间成本，再做决定是否去4S店保养。比如刚才提到的速腾所用的0W-40机油，4L装，非原厂件价格大概300元左右，和原厂机油价格差别不大；主要差异在于工时费，自己买机油去路边店保养，工时费大概在100元左右，相比于4S店，小保养一次可以节省130元左右。不过，一般而言4S店依托厂商的支持，经常开展一些折扣活动，大众的几家4S店都开展预约工时费打折的活动，还可以再省一些。对于速腾车主，如果离4S店比较远，去保养一次占用时间的比较长，可以选择比较正规的路边店保养。

可以去路边店加装精品装饰吗？

购买新车，大家一般都会选装一些精品装饰，比如太阳膜。一般而言，4S店的太阳膜会略贵一点，路边店相对便宜一些。从阿甘调研过的4S店来看，大部分4S店都能提供正品，而且厂家一般都能“检查”货源。太阳膜，如果是非正品，成本低的吓人，而路边店的进货渠道是很难管控的。所以呢，类似加装太阳膜，能去路边店吗？能不能加装上正品，就靠运气了。

综合以上，速腾作为一款家用轿车，3年60000公里的保养费用为6011元，合计每月167元，整体还是不错的。对于速腾这款车，你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。