大众车换发电机太贵了，直接翻新一个，省下大半价格留住原厂品质
今天，一个令人惊喜的礼物降临到了我身上——一台大众迈腾的发电机。朋友送来时，愁眉苦脸地说道，这个发电机似乎失去了发电的能力，在路上抛锚了。经过一番抢修，我摇身一变成为了这台发电机的新主人。
一开始，我并没有太在意这个小小的发电机，毕竟它旧态龙钟，估计也就能值一包烟的价钱。然而，当我看到这个发电机的制造商——大厂法雷奥的名字时，我忽然间对它有了新的期待。原厂件，这可是个有品质保证的存在！更何况，大部分主体部件都是由法雷奥代工，这一点可不能对它轻忽。
就在那一瞬间，一个大胆的想法浮现在我脑海中——我能否将这个发电机重新翻新一番？如果我能将坏掉的组件都换成法雷奥的原装零件，那么不就等于制造了一台全新的发电机吗？换做是去修理厂，换一个全新的发电机，我可得花掉一千多元，这还只是个正常的价格。然而，如果我通过原装维修翻新，品质保证，价格却相当便宜，这是不是香得让人心动不已呢？
想到这里，我不由得眼前一亮，心中的兴奋感油然而生。这台发电机不再仅仅是一台报废物，它是一块潜力无限的废铜烂铁。我决心投入到这个项目中，亲手恢复这台过去沉寂的发电机的生命力。
于是，我开始了长达数日的发电机翻新之旅。对于这个颇具挑战性的任务，我瞄准了法雷奥的原装零件，并耐心地将坏损的部分一一更换。每一次亲手安装新的部件，我都可以感受到发电机重新焕发活力的喜悦。每一丝努力都化作了成就感，而这成就感又一次点燃了我对探索大世界的热情。
最终，经过我数日的艰辛努力，这台发电机重新站了起来，散发着它全新的生命力。灰尘被擦拭干净，机器的声音也变得规律有力。当我按下启动按钮时，这台发电机欣然应声而起，焕发出绚烂的光芒。这个原本被视为废物的发电机，现在又焕发出了崭新的活力与魅力。
我静静地凝视着这个发电机，感叹着它的复苏与奇迹。从此刻起，我明白了一个道理：每个被丢弃的物品都有它的价值，只要我们愿意用心，就能发掘出它们的独特之处。这台经过重生的发电机，将伴随我征服未知的征程，将点亮我的每一个黑暗角落。
因此，我欣然接受了这个来自朋友的礼物。这台发电机或许并不引人注目，但其中蕴含的故事却令人动容。它提醒着我们，即使是看似不起眼的物品，也有可能被赋予新的生命，焕发出不可思议的能量。让我们对每一件物品都抱着敬畏之心，以乐观与创造力，在平凡之中发现绝妙与神奇。
现在，我们开始准备更换发电机的铜套。拿起工具，将旧的铜套小心地拆下来。握在手中的那个铜套，虽然有些锈迹斑斑，但是依然透露着一股厚重的历史感。
新的铜套出现在眼前，闪着铜色的光芒，仿佛在默默诉说着自己的坚韧和耐久。这是一个决定性的时刻，作为一个完美主义者，我决定将这个全新的铜套悉心地安装在发电机上。
工具在手，动作开始，小心地将铜套放置在正确的位置。它像是一个拼图，与发电机的其他组件完美契合。我轻轻旋转着螺丝，感受着每一丝阻力。终于，铜套稳稳地融入了发电机的内部，完美地完成了自己的使命。
我望着这台经历了翻新的发电机，心中充满了满足感。虽然外观一直还不错，但是这次的修复让它更完美了。我知道，这台发电机将继续陪伴着我们，为我们创造光明与希望。
这次的修复让我明白了一件事，即使是微小的碳刷磨损，也是发电机能否长久运转的重要因素。当我们在生活中遇到困难和挫折时，往往很容易忽视一些微小的问题，然而正是这些被忽视的问题，却往往是导致事情发展不顺利的原因。
正如修复发电机一样，只有从最基本的细节着手，才能使事物更稳固，更耐久。生活亦如此，我们需要关注那些被忽略的小细节，才能真正创造出美好而完整的生命。
大众车换发电机太贵了，直接翻新一个，省下大半价格留住原厂品质
#头号新车#今天朋友送来一个大众迈腾的发电机，说是发电机不能发电了，车子抛锚在路上，找人抢修在野外换了发电机，于是把换下来的发电机给我了。
本来嘛，我也不想要，因为这种旧发电机，卖给收旧件的也就是一包烟的钱，但是我转念一想，这发电机好歹是个原厂件，而且主体部分都是大厂法雷奥代工的，如果能翻新好它，把坏掉的部件也换成法雷奥的，那岂不是等于再制造了一个发电机，原厂的发电机你去换一个，修理厂收你个一千出头很正常吧，但是这样原装维修翻新的，品质一样，价格贼便宜，他不香吗？
我们把发电机的外观洗干净，其实成色还不错。我估计吧，就是碳刷磨完了，可以修复。
这个位置是铜套。两条凹痕就是碳刷磨出来的痕迹。一般来说，两幅碳刷磨完等于一个铜套磨完。很明显，这个发电机的铜套还剩下一半的厚度。
但是哥是个完美主义者，铜套也一起换了吧，既然要翻新，那就做彻底点。这种铜套河北那边很多小厂有代工，不过我这个是法雷奥发电机配件商那边买的，20多块钱一个，据说铜套的好坏决定了是否耐磨。
这个是碳刷支架盖，旧的盖子已经被拆烂了，所以打算换个新的，这个是卖家送的，够意思。
这个就是传说中的碳刷，这玩意是焊接在调节器里面的，和套筒接触配合，把励磁电流倒入转子，产生磁场。这个发电机就是这玩意磨完了，导致的不发电。
单独换个碳刷不难，但是我们这次要换铜套，所以要拆发电机壳体。拆壳体就需要把整流器的桩头断开。桩头是锡焊连接的，所以必须要先熔焊。
溶解之后可以撬开发电机的后盖……，拿下整流器，这样才能看到铜套的底部，才能拿掉铜套。
铜套上这个绿色的是固定支架，我问过卖发电机配件的，他们说翻新发电机的，基本上这个支架都扔了。因为支架打了胶水，撬下来基本都废了。
但是我们觉得，尽可能保留原厂的设置，这个绿色的支架我们尽可能不撬废他，到时候给他用回去。
用拉拔器拉出铜套之后，压入新的铜套，用压床慢慢的压进去，要压到位……
铜套呢，基本上是不会装反的，装反了你也装不上，但是我们还是要检查一下，看看通断情况。
接着把绿色支架装回去，打上固定和绝缘的密封胶，恢复原厂设置。轴承没任何问题，装回去。
现在开始安装碳刷……碳刷的背面是一根铜线，套上回位弹簧，装进调节器壳体里面。
我们正在焊接碳刷，今天刚买的电烙铁和带助焊剂的焊锡丝，老贵了……
这个是换了碳刷的调节器，不过看上去挺脏的，还是算了，备着以后送人做人情吧，今天还是别用了。
换上一个全新的调节器，法雷奥原装的，百来块钱，也是法雷奥维修配件商那里买的，一般来说我们平时都是换发电机总成的，没人有这个时间精力去修这个。
今天下午刚好有点闲暇时间，所以就这么搞一下，就当玩了。因为边上的一个大修车，配件还没到，所以等配件，刚好有时间。
这个是发电机的后端盖，塑料的。原来这个发电机拿过来的时候，后盖已经没有了。估计是塑料老化了，直接碎了吧。
盖上后盖，发电机看上去就舒服了，就跟人穿了外套一样。这个后盖是广东那边买的，二十几块钱。
前面的发电机轮子，是带缓冲和导向的，我试了一下，缓冲导向功能还在，而且也一点都不卡滞，可以继续永。
从侧面看，里面的电躯铜线成色很足，毕竟是法雷奥的东西，做工用料绝对扎实。你买个副厂的发电机，真的远不如这种自己翻新的。
我保守估计，这个发电机，开个二十几万公里肯定没问题，以前最早的时候，也就是桑塔纳的时代，修理工都会维修发电机。换个轴承啦，换个碳刷啦，换个铜套啦……不过现在基本上没人换了。
倒不是说现在的修理工不愿意给你换，而是这样搞非常费时间，一般忙一点的修理厂，哪有时间给你这样搞；就算有时间给你搞，收你多少工时费合适呢？还不如换新的，对吧。
好了，今天的小菜就先说到这里，晚上更新的才是正餐，宝马B48发动机大修。
那么这样的发电机，你觉得值多少钱？这么做是否划算？欢迎评论区讨论！
进口版迈腾2.0T旅行版，EA888发动机烧机油严重#烧机油
宁愿相信世上有鬼，也不要相信配件供应商的嘴。具体是什么情况？这台大众的迈腾进口版的2.0T的高功率发动机烧机油，经过解体大修，反复的处理了几次还是烧机油，修到怀疑人生了。接下来看最终是什么问题，怎么搞定的。
·这个已经是换了第三个废气阀了，负压依然是二十毫把左右。
·启动，这个是第四个废气阀了，换上去依然还是二十毫把左右，简直就是太低了，负压越低烧机油越严重。
·直接往里面抽，抽机油烧的太厉害了，最终没办法了，又换了一家配件供应商，重新换了一个其他牌子，拿过来装上去，一切正常。
·最后发电机单向轮有卡滞的现象，起步的时候有异响，也一起给客户换一个发电机的单向轮，发动机的液压撑杆也失效了，顺便一起换一根。
·现在全部安排到位，全部装上车。
现在负压一切正常。
