2010款进口大众途欢点火钥匙无法拔出

2010款进口大众途欢点火钥匙无法拔出

车型：2010款途欢，2.0L。

VIN：WVGEH35N5AW××××××。

行驶里程：52000km。

故障现象：客户反映他的一辆进口大众途欢车在使用中出现熄火后点火钥匙无法拔出的情况（如图1所

示）于是来店进行检修。

故障诊断：调取电路图查阅（如图2所示）

技师根据故障现象分析:此车点火钥匙防拔出功能是由P挡位置开关F319发送信号至转向柱电子装置控制单元J527，由J527通过控制点火钥匙防拔出锁电磁铁N376的通断电来执行动作。技师判断此故障很可能为 N376未断电导致。

那么检查故障点的范围应该在 ：F319 挡位锁止开关、J527 电子转向柱控制单元、N376 点火钥匙防拔电磁铁和相关线路这几点。

诊断思路确定后，再根据以往的经验，认为此种现象大多为 F319 故障引起，而且检查起来也比较方便，故先检查 F319。反复按压排挡杆 P挡解锁按钮（如图 3 所示）

在排挡

杆处可以听到轻微的“嘀嗒”声。检查说明排挡按钮的机械部分正常。然后根据线路图所示（如图 4 所示）

拔下 J527 插头，测量 J527 插头

T20/20 号脚的对地电阻。在不操作排挡按钮时，电阻为无穷大 ；按压下按钮时电阻为 401Ω，正常。说明 F319 及其挡位信号线路很通畅，无故障。试着插上 J527 插头后发现，在操作点火钥匙 KEY-ON-OFF 时可以拔下。但当 KEY-ON 5s以后再将钥匙转至 KEY-OFF 时，钥匙无法拔出，说明 N376 工作不正常。拆下 N376 测量其供电处两个针脚电压，发现一直有 12V 电压，正常情况下，在 KEY-ON 后电压应为0V。

故障排除：根据检查结果，技师判断是J527控制单元内部故障，可能是控制N379通断的电子元件热稳定性变差，导致此故障产生。最后决定订货，重新更换 J527电子转向锁控制单元后，故障排除。

故障总结：对于此类故障的准确判断，一定不要凭经验操作，应尽量在维修手册的规范下，利用诊断仪和万用表等测量工具进行查询，前提是有一个合理的符合逻辑的维修思路

大众点火锁卡死维修全过程 #现场快修不拖车不拆卸保修十年

大众点火锁卡死，现场维修无需拆卸锁体，仅凭方向盘护照便可快速修复，修好后还能享受终身保修。

发动机正常运转中，若钥匙无法回位或拔不下来，这也是大众车的常见问题。与其他维修不同的是，我们无需拆卸点火锁或方向盘，只需取下方向盘护照即可快速修复，轻松解决问题。

在分解内部组件时，许多维修师傅会将锁体拆下进行维修，这是因为他们担心在车上拆解锁体会导致安装失败。因此，我们可以仅拆卸内部组件，修复后反向安装即可。这样的维修既简单又安全，维修速度快且费用低廉，而且修复后还能享受终身保修，确保不再出现类似问题。如果您更换了新的点火总成，仍出现了同样的问题，启动时一切正常。