人称大众小CC，比速腾宽了46mm，现已优惠至11万，比买速腾划算

说起大众凌渡，奢适宽体轿跑这个当初上市打出的名号遭到了很多人的耻笑，因为凌渡在大众家族里根本算不上什么高端车型，它也只是通过外观的设计技巧让它看起来比较大气运动而已，要说起运动性，可以说凌渡和运动性毫无关系。当然了，2.0T的凌渡GTS除外。如今最低配的手动挡凌渡价格在大部分地区都已经下探到了11万元左右，实际上在很多北方地区甚至都已经跌破到了10万以内，可以说是相当具有价格优势了，今天就带大家来看看凌渡这款车。

外观方面，虽说凌渡的前脸造型和其他大众车型并没有多大区别，但仔细看的话，还是可以看出凌渡的前脸通过一些巧妙的设计语言使得其视觉效果与众不同。看起来更加宽是最明显的一个地方，同时，整体看上去也比较低矮，赋予了这辆车运动感，也因此有不少人给它冠上了小CC的称号，即使仅仅从外观来说。

来到车侧，相比其他大众车型，凌渡可以说是比较具有动感的了。比较流畅的车身线条搭配凌厉的车身腰线让凌渡受到许多年轻人的喜爱。车尾方面，非常简洁的车尾造型让这辆车有一定的质感提升，尾灯造型别出心裁，不规则的尾灯轮廓让这辆大众看起来没有那么沉闷。车身尺寸方面，凌渡长宽高分别为4598，1826，1425mm，轴距为2656mm，宽度确实是这款车的优势所在，直逼中级车迈腾，比宝马3系还要宽，足以让它傲视大部分同级车型，比速腾宽了46mm，也会带来比较舒适的乘坐空间，更加实用。

坐进车内，还是熟悉的大众风格，略显沉闷的车厢非常受中国老一辈人的喜爱，他们认为这样的内饰高级感十足，但在年轻人看来，这样沉闷到有些无趣的内饰的确吸引不到他们。大众当然知道这样做会遭受一些人的不满，但也非常清楚，中国消费者在某种程度来说就是非常认可大众这块车标。中控台屏幕尺寸适中，各个按键布局合理，阻尼感优秀。各种操作都没有任何难度，同时在做工用料方面，大众也维持了一贯的水准。

动力总成方面，凌渡搭载了1.4T高低功率以及1.8T发动机。其中1.4T发动机最大功率96kW，峰值扭矩225Nm，1.8T发动机最大功率为132kw，最大扭矩为300Nm。以及一款2.0T版本，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。传动方面则匹配5MT手动变速箱以及7速DSG双离合变速箱。底盘采用前麦弗逊后多连杆的方式。凌渡全系售价区间为14.59-22.89万，如前文所说，价格优惠后现在只需要11万左右起步，现在这个价格还是挺实惠的，虽然说奢适宽体轿跑只是它的一个噱头，但是极富优势的宽度确实让它看起来十分大气，所以它的市场销量也基本达到了万辆以上，同样的1.4T版本的速腾优惠后最低也要13万多起步，何不看看凌渡呢？

排量越砍越小，销量越卖越低，这款大众“小号CC”到底怎么了？

大众CC想必大家也不陌生了，因为其别致的造型也被很多人称为“最美大众车”。而今天疆哥今天要说的这款车，跟大众CC算是有点渊源，因为其宽体、低矮、动感流畅的车身设计， 也获得了“小号CC”的美誉。

这款车就是大众凌度，它是上汽大众旗下首款年轻运动型轿车，大众将其定义为宽体轿跑，从2015年初上市至今，已有4年时间了，期间进行过两次改款。而在过去的2018年，它的销量成绩还算不错，几乎月月是上万台。

但进入到2019年，它的销量出现了明显的动荡，只有1月和3月份破万，而5月份只卖出了9167辆，6月份跌到8165辆，到7月份只剩下5305辆，这销量是越卖越低的节奏呀。要知道，当初它可是能和思域扳手腕的，如今却日渐消沉，这其中的原因到底是什么？

1、空间不敢恭维

大众凌度在上市之初，就高调打着“奢适宽体”轿跑的卖点，堪称史上最宽的大众汽车。但并不是说这款车的空间有多好，而是因为该车的车身十分的低矮圆润，视觉上是感觉要更宽一些，“徒有虚表”大概说的就是这种。

实际上，作为一款紧凑型轿车，再加上轿跑的车身，凌度的空间并不充裕，2656mm的轴距在同级别里实在是不够看。此外，它的后排空间也经常被消费者吐槽，中间地板的大凸起更是让这辆车的家用属性大打折扣。

2、排量越砍越小

目前在售的大众凌度提供230TSI和280TSI两种动力版本的1.4T发动机，前者的最大功率为131马力，后者为150马力。并且提供5速手动和7速双离合器变速箱。其实它原本是有三种动力排量可以选择的，分别是1.4T、1.8T以及2.0T。

但是后面先是砍掉了2.0T的GTS版本，接着还取消1.8T版本，最后只剩下这个1.4T的车型。虽说动力还算过得去，但是1.8T和2.0T的缺失，让它在思域、菲斯塔、阿特兹等竞争对手面前，没有优势可言。

为什么砍掉2.0T版本？

说到这里，或许你会很好奇为什么大众要把2.0T和1.8T给砍掉，疆哥在这里也解答下。首先是2.0T，这个版本也叫GTS。在大众集团内部，以“GT”之名都不是什么善类，而凌渡GTS相比于普通车型，最突出的就是性能，从其6.9S的零百公里加速时间便可以看出。

砍掉2.0T最直接的原因其实就是销量差，而没人买的原因除性能车的小众市场外，还有就是太贵了， 22.89万元的价格俨然达到了高尔夫GTI（23.42万）、速腾GLI（21.88万）的级别，但它的用户基础和口碑评价却是不如它们。

此外，作为一款名副其实的中国特供车，大众凌渡相比于被车迷们追捧的高尔夫GTI，它在血统经常是被质疑的。有人是这样总结凌度GTS诞生的：拿大众旗下的第三代EA888 2.0T发动机装在普通凌度上，再加上运动套件的设计，最后再调试一下悬架及转向操控。

为什么砍掉1.8T版本？

大众的EA888发动机分为1.8t和2.0t两个量级的排量，而大众凌度搭载的就是其中的1.8T动力，这个版本销量并不差，但为什么也会取消呢？按照官方的说法，是因为发动机的燃油消耗不能满足国家燃油消耗政策，所以不得不把它给淘汰掉。

当然，不光是大众凌度，就连奥迪A4L、途观、帕萨特等大众车型也是一样取消了这款1.8L的发动机，只是大众凌度没有再搭载新的发动机，而其它车型取而代之的是EA888的2.0T低功率发动机版本。

3、性价比不高

虽然砍掉了高配的1.8T和2.0T版本，但其实凌度的价格还是偏贵的，它的1.4T车型售价是14.29-19.69万，且不说本田思域、现代菲斯塔这类同样主打运动的车型比它便宜，接近20万的顶配也已经触碰到一些合资中型轿车的市场了。结合前面所说的原因，凌度很难脱颖而出。

而且其性价比也不高，加95号汽油就算了，配置方面较同级对手也是拿不出手。就拿其15.59万的车型与同价位的思域相比。从上表可以看出， 15万多的凌度竟然连无钥匙启动这类基础功能都没有。如果想要达到思域同价位的水准，那就得上到18.09万元的车型。高配太贵，低配太寒酸，相信这就是很多人对于凌度的评价。纵然目前市场上有一定的优惠，但似乎也很难让消费者心动。

写在最后

大众当初推出凌度无疑瞄准的就是年轻的消费市场，前期凭借其与众不同的造型以及运动轿跑的定位，确实能够吸引到消费者的关注。但随着竞争对手的崛起以及市场的发展，凌度的轿跑形式已不再新鲜。

于此同时，也暴露出其在动力、空间上的劣势，而没有竞争力的定价更是让很多人望而却步。接下来该如何完成自我救赎呢？大家不妨给给提提意见。

被誉为“小CC”，曾月销破2万的大众宽体轿跑，如今为何卖不动？

谈起大众凌度，你一定还记得当年刚推出的时候主打的一个卖点：宽体轿跑。

的确，大众凌度整体车身姿态的动感，被誉为最美大众车型的缩小版：小CC。

作为A+级别的MQB车型，一经上市，市场反应相当积极。

虽然不及朗逸的销量，但月销轻松过万，时而破两万的成绩，无可争议的成为上汽大众不可忽略的一个收入点。

而如今，这款车型似乎有些被边缘化了。

从去年的销量来看，原来的意气风发早已灰飞烟灭，销量最高在去年11月勉强达到1万辆。

去年7月和12月的销量则已经跌至6千辆一下，

反观新朗逸月销平均4万，时不时能够摸到6万，在这样的对比下，

凌度在上汽大众的地位已经荡然无存。

这是什么原因造成的呢？

究其原因，其实就是受到了朗逸和帕萨特的挤压。

我们一一来看！

首先，凌度的官方价格区间为14.29万至19.69万元，而新朗逸的价格区间为9.99万至16.19万。

这个价格包含了价格更贵的朗逸两厢，光论三厢朗逸15.89万就到头了。

从价格上，作为产品定位更高的A+级凌度，本应该在A级朗逸之上，这没有争议。

但是，尺寸方面，凌度的长宽高分别为：4615mmX1826mmX1425mm，轴距为2656mm，

而朗逸相对应的尺寸为：4670mmX1806mmX1474mm，轴距为2871mm，

从数据上，一眼便知，朗逸无论从外观还是内在，都比凌度要大。

那么，只是大吗？我们再PK下价位差不多两车的配置：

16.11万的凌度230TSI DSG视野版和15.89万的280TSI DSG豪华版。

从发动机上，两款车型同为1.4T涡轮增压+7档双离合的配置，

但朗逸的150PS最大马力和250Nm峰值扭矩比凌度的131PS最大马力和225Nm峰值扭矩要强了不少。

在各项基础安全和娱乐配置之外，朗逸的前后排头部气囊、主动安全系统、倒车影像、经济和运动驾驶模式切换、无钥匙启动、前排无钥匙进入、座椅腰部支撑、座椅电动调节和加热、GPS导航等，这么多配置是凌度没有的。

以上三点的比较，没有人会在朗逸和凌度之间选择凌度，更不要提凌度已经过气的内饰设计。

那么，顶配19.69万的凌度有没有市场呢？

你再看看，入门18.49万的帕萨特摆在那里呢！

再入门级的帕萨特，也是一款B级车。

撇开主观的颜值不谈，尺寸、配置、动力等综合实力都是凌度无法企及的；

这样一来，前有朗逸后有帕萨特，凌度的生存空间被自家兄弟给挤没了。

最后，大家一定要问，那么为什么作为A级紧凑的朗逸，要做这么大尺寸、这么高配置呢？

原因很简单，上汽大众从德国大众引进的全新MQB平台，费用实在昂贵。

成本自然就会上升，涨价在所难免。

如果保留原来的尺寸和配置，要么没有利润，要么消费者不买单；

不如先来个加长，让中国消费者愿意为“大”而掏钱，

然后，再来个从“盖中盖”到顶配的价格落差，让最低价的涨幅，看起来没有那么高，毕竟大了嘛。

这便是全新朗逸或者叫朗逸Plus的生存之道。

这也是上汽大众十分英明且成功的市场营销策略。

从诞生到现在，凌度中间有一次中期改款，算算时间，全新换代应该已经在路上。

而下一代凌度大概率会加长，尺寸将在现款朗逸和帕萨特中间，重新找回原来的车型定位。

但现款凌度就只能委屈一些，忍一忍到全新换代吧。