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8月轿车销量榜前十五:迈腾已回归,帕萨特依然不见踪影

国家为了救经济,促销费,对低排量1.6L以下汽车实行购置税优惠政策,同时补贴汽车报废换新车政策,影响了汽车消费市场火爆行情,另外尾气排放更加严格,一些国产低排量汽车销售很好,今年12月份优惠政策结束,明年如果没有优惠政策,国产低排量汽车销售不会很好.

今年汽车行业8月的销量排行出炉，撕下了燃油车后的一张遮羞布！

如今汽车行业可以说是风向大变，燃油车的压力来自于四面八方，不仅仅是猛增的油价，还是越来越严峻的环境问题，都让燃油车陷入困境。很多城市对于燃油车限号，目的是为了减轻尾气污染，这种做法无可厚非。

从汽车行业8月份的销量排行榜上不难看出，燃油车的最后一张遮羞布已经被扯下，比亚迪、特斯拉、埃安等新能源品牌，销量稳步上升，对于燃油车是不小的冲击。对于用户来说，新能源车的出行成本更低，还免除购置税，在动力表现上，也不逊色于燃油车，这就意味着，在同等价位中，更多的用户会倾向于新能源车。

当然，中国新能源车的进步，不仅仅是比亚迪、特斯拉、埃安这三家的努力，还有很多新能源品牌也在积极的贡献力量，越来越多具有高性价比的新品亦是层出不穷。就拿飞凡F7来说，以舒适出行为起点，融入了极智舒适科技理念，能够让用户能够解锁更多的舒适时刻！

不得不说，汽车作为生活中的必需品，随着消费理念的提升，对于车辆的需求已经不单单是代步工具，而是一个可移动的舒适、娱乐空间。在20万级别的新能源车中，特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ET5可能知名度更高一些，飞凡F7也是20万的级别，源自上汽的飞凡F7，可能在知名度上不如上述提到的几款车型，但是在实力并不逊色于以上几个车型。接下来就从多个角度来看飞凡F7，看看其到底优秀在哪里。

首先从颜值上看，飞凡F7还是有着独特的风格，辨识度很高，充裕的尺寸给了设计师更大的空间，所以整车的线条非常流畅。前脸采用了分体式的大灯组，灯组的造型十分锐利，营造出了不错的运动感，整体的风格是简约大方，在新能源车辆中，也是独树一帜的风格。

飞凡F7采用了溜背式的造型，尤其是车尾45度的设计，不仅看起来非常的漂亮。还搭配了贯穿式细长的尾灯，车辆的长宽高分别为5000*1953*1494mm，轴距为3000mm，5米车长和3米的轴距，外观看起来更加修长，内部的空间表现也很不错，放在当下的热门车型中，也都是很有竞争力的。

更值得一提的是，飞凡F7采用的是掀背式尾门，除了成本比传统三厢尾门更高之外，实用性和灵活性也比同尺寸的三厢车要好不少。在舒适方面，飞凡F7的前排拥有一张43英寸三联屏，这扑面而来的科技感，后排也有一张8英寸的娱乐影音屏，前后排都能拥有独立的娱乐空间，“RISING MAX 3+1前后巨幕”设计，让整个车辆的智能感，提升了一个层次。

同时，飞凡F7在中汽研“舒适之星”中获得了历史最高分，尤其是对于脊椎非常友好的人体工学巴赫座椅、飞凡巴赫贵宾后排，通过半独立半私密的设计，为用户带来宽敞的空间体验。不仅如此，飞凡F7还自带晕车舒缓功能，高达95%的隔振率，带来舒适动态感，越级舒适的“飞凡巴赫座舱”，为用户的舒适度直接提升了一个维度。

在动力表现上，飞凡F7还提供了后驱版和四驱版，其中后驱版最大马力达到340匹，最大扭矩达到350牛·米，后置单电机的配置，在单电机中的表现已经很强了，车辆百公里的加速成绩只需要5.7秒，对于大部分用户来说，这个电力表现真的足够了。而四驱车型的综合马力达到544匹，综合扭矩700牛·米，百公里加速时间只需要3.7秒，与燃油车相比新能源动力表现，堪称跑车级。

而在续航能力表现上，飞凡F7的CLTC纯电续航表现达到576km，长续航版本则达到666km，四驱版车型的CLTC纯电续航达到600km，单从续航表现上看，足够满足长途出行的需求。除此之外，其快充模式下30分钟可以从30%充至80%，而且飞凡F7还支持换电模式，换电只需要2.5分钟，实在是令人振奋不已。

整体来看，飞凡F7完全是符合20-30万价格区间的主流水准，这个价位区间，能够拥有更多的竞争力，无论是造型、续航、动力还是配置，都没有明显的短板，无论是刚需家庭，还是想要入手第二台车的家庭，飞凡F7都是最值得选择的。对于用户来说，选择一台车辆需要综合考虑，多方面满足用户的需求，才是最适合的车辆。

说到最后，在新能源车中，飞凡F7的表现还是让人眼前一亮的，首先，在智驾体验上面，飞凡F7的表现非常不错，能够带来老司机一般的安全和舒适；另一个方面来看，那就是智能座舱体验，能够更吸引到很多用户群体，比如一些喜欢在车内，休息和娱乐，选择飞凡巴赫座舱，就能够享受到更全面的享受提供给用户。总结来看，在20-30万价位区间，飞凡F7的智能实力，名列前茅。#20万级中大型电轿超值之选#

8月全球汽车销量份额榜单 现代起亚第三 比亚迪第十

今年以来，很多中国品牌借助新能源赛道，实现弯道超车，在销量，市占比等方面表现得很出彩，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等汽车品牌在销量上继续走高，超越一众合资对手。那么，这些汽车品牌在全球车市表现如何呢？谁才是真正的赢家？

日前，“崔东树”公众号发布2023年8月全球汽车销量。数据显示，8月，世界汽车销量达到721万台，同比增10%，1-8月，世界汽车销量达到5690万台，同比增长10%。接下来，咱们就跳出国内市场，看看各大汽车集团在全球市场销量份额走势？

从榜单上可以看到，排名第一位的汽车品牌是丰田集团，8月在全球市场销量占比达到11.9%，丰田在国内市场销量有所下滑，但在全球市场，丰田品牌还是稳稳的NO.1，位居榜单首位。

大众集团排名第二位，作为德系大佬，大众品牌在全球市场还是有着自己的江湖地位，8月在全球市场销量占比达到9.6%，占比数据较2022年有所滑落，成为榜单上的亚军品牌。

很多网友可能没想到，在国内汽车市场郁郁不得志的现代起亚，在全球市场一路狂飙，据悉，该品牌凭借着自己在新能源方面的优势，冲入榜单第三的位置，在全球销量占比达到7.9%。

还有美系品牌，通用集团和福特集团，分别在榜单上排名第五位和第七位，这两大汽车品牌占比分别为6.7%和4.7%，在全球市场的表现还是很出众。

本田品牌排名第八位，8月，该品牌在全球车市销量占比达到4.4%。铃木品牌排名第九位，这一日系品牌败走中国市场，在它在全球市场的表现却很突出，排名冲进前十的位置，在全球车市销量占比达到3.4%。

排名第十位的汽车品牌是比亚迪，中国品牌终于出现在这张榜单前十的位置，8月，一骑绝尘的比亚迪在全球车市销量占比达到3.2%。逐渐走向全球车市的中国品牌开始卯足劲，开启出海计划，但这是充满挑战的荆棘之路。

奔驰排名第十一位，这一豪华品牌在全球市场也很火，8月，全球销量占比达到3.0%。宝马排名第十三位，8月份在全球销量占比达到2.6%，作为豪华品牌，能取得这一成绩实属不易。

吉利集团排名第十二位，8月全球销量占比达到2.8%，还有长安集团、奇瑞集团、上汽集团、长城汽车纷纷榜上有名，中国品牌逐渐走向世界并不是一句口号，现在，这些中国品牌加速开疆拓土，国产车型逐渐渗入到欧洲、北美洲等海外市场。

大名鼎鼎的特斯拉也出现在榜单之上，有些遗憾的是，特斯拉并没有排进前十的位置，排名第十四位，8月，该品牌在全球市场销量占比达到2.5%，跟丰田、大众这些传统大牌相比，销量占比还有很大差距。

鬼斗车观点：在全球车市，丰田、大众的表现还是很强劲。而那些在国内市场表现很不理想的现代起亚、铃木汽车，在全球市场蓬勃发展。当然，最让人骄傲的是以比亚迪为代表的多家中国品牌光荣上榜，中国品牌越战越强。

文章分享结束，8月汽车销量排行榜2022和8月汽车销量排行榜2022的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！