捷达VS5油耗实测：1.4T+6AT，油费不到4毛一公里
【有车以后 油耗实测】“捷达”一词向来都是代表着皮实耐用，同时也是国内大多数驾驶者在学员年代的启蒙老师。如今，国内的捷达不再只是一款车型，而是一个全新的合资品牌，旗下车型继续以高性价比著称。今天试驾的这台捷达VS5不仅拥有比肩国产车的高配置，而且还用上了不少大众家的核心技术。EA211 1.4T发动机对于大家来说是再熟悉不过了，但在VS5上，与之匹配的不再是DSG变速箱，取而代之的是同样久负盛名的爱信6AT。这样一套动力总成到底会给捷达VS5带来怎样的油耗表现呢？
测试准备
出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
捷达VS5只有普通的D挡和S挡可选，本次油耗测试我们全程使用D挡行驶。
然后在加油站加油至自动跳枪，捷达VS5加注的是92号汽油。
清零平均油耗、小计里程，开始测试！
测试地点
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
测试过程
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
捷达VS5 全系车型均搭载的是EA211 1.4T发动机，这对于一款起步价仅为8.48万的紧凑型SUV来说实在难得。这台发动机的稳定性相信已经不用多加介绍，涡轮介入不突兀这一特点在VS5身上得到了传承。在VS5上，与该发动机配合的是爱信的6AT，这台变速箱的耐用度也同样首屈一指。总体而已，VS5虽然在整个加速过程中也没有太强的爆发力，但平顺性绝对是同级车中的上游水平。动力输出宛如细水长流，这样的调校非常适合市区内代步行驶。
在以60km/h匀速行驶时的，发动机转速稳定在1300转左右，转速并不算高，对燃油经济性还是有一定的帮助。
虽然动力总成的表现相当不错，可VS5的底盘表现却不如大众其它车型那么高级。但对于细碎振动的过滤不够彻底，路感比较明显。经过大的坑洼时也没有展现出太强的韧性。而且该车的NVH性能也有待提高，不管是路噪还胎噪都较为明显。
测试结果
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了102.2公里，车显平均油耗为6.8L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。
加油机显示加了7.03L汽油，油费一共38.87元，我们来算一下它的实际油耗：VS5表显行驶里程为102.2km，实际加油量为7.03L，于是用7.03÷102.2×100，算出来的平均油耗为6.9L/100km。
捷达VS5实测百公里油耗为6.9L，属于同级的中上水平。且实际油耗与表显油耗较为相近，证明表显的平均油耗还是极具参考价值。这套动力总成的养护成本也相当低。总体来说，VS5的用车成本并不会高。
总结
动力总成稳定性好、动力输出平顺、养护成本低
加速缺乏爆发力、底盘表现较为廉价
捷达VA3：6.98万买合资家轿！省心又耐用，百公里油耗5个多
如今的国内汽车市场可以说是百花齐放，各大品牌之间的竞争异常激烈。很多合资车企都会针对消费者的需求投放很多极具“杀伤力”的车型，来吸引国内消费者的目光，这些车型“各显其能”，颇受消费者的欢迎。今天给大家带来的车型就是来自合资车企的捷达VA3，一起领略一下它的风采。
为大家总结一下：车内呈现出简约的设计风格，和该车定位相符合；配备了电动天窗、全车车窗一键升降、发动机启停技术等五项舒适性配置，舒适便利性还算及格；该车配备胎压报警、前/后排头部气囊、前排侧气囊等五项安全性配置，在同级别车型中表现还行。实拍车型为2021款 捷达VA3 三十周年纪念版 手动悦享型，指导价7.28万元，综合优惠0.3万后，裸车价格仅为6.98万元。你心动了吗？
全新大众捷达228马力 油耗仅6.4L？还买啥电动车！
近期油价一波接一波上涨，92#的油价再度回归到7元时代，这不，油价才刚上涨不久，紧接着又要面临下一波油价的上调，预计涨幅再次超过0.2元/L？距离92#号油加出95#号油价格的时代已经不远了。
油价每一次上调，内心种下的纯电动车草就愈发想拔。不过看完全新一代大众捷达或许会消除你对电动车的幻想。
就在前不久，全新的大众捷达（2022款）得到更新，换装了与大众Taos同款的1.5T发动机，最大马力为158Ps，峰值扭矩为250N·m，相较于2021款的车型，它的排量确实是提升了，但效率随之也提高了不少，因此导致它的燃油的经济性也得到了不少的提升。
根据EPA官方公布的数据显示，2022款大众捷达在城市/高速路/综合路况三种路况下测试所得出的油耗为29/43/34 mpg（8.1/5.5/7 L/100km），这是在配备六速手动挡的车型身上所做出的成绩。
值得一提的是，此次新大众捷达不仅换装了更大排量的1.5T发动机，更是新增了8AT变速箱，而8AT版本的大众捷达，在城市/高速路/综合路况这三种路况当中所做出的成绩分别为，31/41/35 mpg（7.6/5.7/6.7 L/100km），从该成绩可以看出配备8AT变速箱的车型，不管是在那种路况它的油耗表现都十分之均衡，满足一辆家用车该有的油耗表现。
如果说普通版本的大众捷达换装了全新的1.5T发动机之后，它的油耗表现已经让你感到惊叹的话，那么，大众捷达GLI版本的能耗表现则可以让感叹到发出“还买什么电动车的言论”！
新大众捷达GLI和去年一样，都是采用了我们耳熟能详的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力为228Ps，峰值扭矩为350N·m。但不同的是，经过一系列的优化升级后，它的燃油效率可提升了不少。
据EPA给测试结果显示，配备六速手动变速箱的大众捷达GLI成绩为26/37/30 mpg（9/6.4/7.8 L/100km），事实上该成绩对于一台马力有228Ps的性能车而言，能在城市道路中做到9个油已经十分难得的了。而配备7速双离合变速的大众捷达GLI所做出的成绩为26/36/30 mpg（9/6.5/7.8 L/100km），其成绩与手动挡版本较为接近。
倘若是这样的话，虽说手动挡有乐趣，但双离合变速箱的传动效率高呀，在差不多油耗的状况下个人反而是比较推荐购买配备7速双离合变速箱的版本，毕竟开得快还省油，这是谁都想要的。
只可惜，以上的这一切全都发生在海外，“暂时”与国内一点关系都没有，因此对大众捷达GLI这款既有性能又兼具燃油经济性的性能车还抱有一丝幻象的车迷们，可以打消这个念头了，它引进的几率真的很渺茫。
但对于1.5T的这个版本还是可以期待一下的，毕竟1.4T这款发动机已经服役了十多年了，是时候该退位了。
