青岛迪生源大众4S店闭店 员工仲裁获赔12万

来源：【青岛信网】

信网1月31日讯（记者 王馨蕊）“不管怎么说，总算有了一个结果”。青岛迪生源员工李先生说道。此前，信网曾报道青岛迪生源大众4S店没有发放3个月的工资（详见《迪生源大众4S店经营不善要关门 员工三个月没拿到工资》），再加上没有及时续签劳动合同，李先生向市北区劳动仲裁中心提交了仲裁申请。市北区劳动仲裁中心在2023年1月19日向李先生公布劳动仲裁结果，责令青岛迪生源于4月10日之前支付12万元的赔偿款。

仲裁结果下发：赔偿12万

2023年1月10日上午9点，市北区劳动仲裁中心就李先生讨要薪资和赔偿等问题开庭。

李先生当庭表示，由于劳动合同已于2021年12月31日到期，根据劳动合同法规定，青岛迪生源公司应该与自己在2021年12月31日起签订无固定期限劳动合同，但是时至今日并未履行。

另外他还表示，青岛迪生源公司并没有按照法律规定发放加班费，高温补贴等，所以要求青岛迪生源公司赔偿自己没有签订合同所应支付的双倍工资共计92076元，支付自己的高温补贴7560元，支付加班费33832元，支付未休带薪年假工资37890元，共计171358元。

除此之外，李先生还向仲裁庭提出，自己于2022年12月7日向青岛迪生源提交了辞职申请，但是对方拒绝为李先生辞职走正规的人事审批手续，导致其无法入职新的工作单位，所以提出经济补偿124260元。

李先生的两份申请共计295618元，而这些说法青岛迪生源也在仲裁庭表示认同，并且表示想解决李先生工资发放的问题，但因为公司资金链出现问题，无力支付295618元。最终双方在协商之下达成最终赔偿数额125618元。

市北区仲裁中心表示，仲裁结果中的赔偿数额是双方协商之下的结果，并且已经打电话告知了青岛迪生源公司的负责人，并且责令他在4月10日之前将这笔赔付金额打到李先生的私人账户中，如果到期没有履行，那么李先生可以向仲裁中心提出强制执行申请，以此来保障自己的合法权益。

信网曾就拖欠员工工资一事致电青岛迪生源负责人董先生，对方表示闭店实属无奈之举，主要原因是公司资金链出现问题，所以无力支付。信网经调查发现，汽车4S店的闭店导致的各类纠纷在全国各地多有出现。

经销商门店闭店多

车企通过4S店进行售卖现如今依然是汽车行业主要的销售模式，但是自从2019年开始，4S店的整体销售业绩均在下滑。

信网查询了解到，截至2022年年底，一汽大众在全国共有522家经销商，4S店有469家，而就一汽大众官网发布的数据来看，2021年12月31日，累计终端销售新车达1,857,777辆（含奥迪进口车），而这个数字较2020年整体是成下滑趋势。2020年，一汽-大众累计终端销售（含进口车）2,161,888辆，这两年的销售数额均未达到2019年的销售水平。

通过两组数字的对比不难看出，自从疫情开始这3年来，汽车销售行业确实收到不少的影响。

根据中国汽车流通协会最新一起中国汽车经销商库存预警指数调查VIA显示，2022年11月有41.2%的经销商门店出现闭店现象，而且大部分门店的关店时间都在两周以上。在剩下的经销商门店中，有73%无法完成销售任务，这其中有将近61%的经销商无法完成销售任务的80%。

传统4S店频频关店原因在哪

“现在4S店经营困难主要是消费者需求和4S店盈利之间的冲突。”重庆中路一家4S店负责人王先生分析称，就4S店而言，混动车型在利润点上高于纯电车型。混动车型在售卖上有上下浮动的空间，对4S店来说就是一笔客观的收入，再加上售后和金融服务，也可以让4S店在维持自身经营外收获不错的营业额，而纯电型汽车却不然。而信网采访了解到，青岛迪生源主要售卖的是混动车型，售卖车型比较单一。

王先生表示纯电型汽车一般在售卖上就是一口价，在这中间4S店几乎“无缝可插”，在售后上维修成本也要低于混动型车，但现状是纯电型汽车越来越受消费者喜爱，对于4S店来说这如果单一依赖混动型汽车盈利，那么确实存在举步维艰的情况。

“时代在发展，新能源车的发展势头也越来越迅猛，如何在这样的环境下，适应当下环境的发展才是4S店要慎重考虑的问题。”该负责人称。

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迪生源大众4s店经营不善要关门 员工三个月没拿到工资

青岛迪生源员工在公司门口拉横幅讨薪 (来源：受访者提供)

信网1月5日讯（记者 王馨蕊）“马上要过年了，三个月的工资一笔没有到账，我们这日子怎么过？”1月4日上午9点，在青岛迪生源大众4S店门口，30多名员工讨薪。据悉，这些员工已经有三个月没有收到单位的工资，五险一金也没有缴纳，门店目前是关门停业状态，负责人表示没钱支付工资。市北区劳动仲裁中心表示，他们已经接到十多位劳动者的仲裁申请，现在正在依法走流程。

讨薪员工李先生告诉信网，青岛迪生源大众4S店在2022年3月份换了现在的负责人董先生，但在短短半年多后，门店就向全体员工发布了一则通知，“通知中说明该店由于经营规划安排以及疫情影响，决定于10月21日暂时停止营业，但是承诺在停业期间所有员工待岗，不需要到公司打卡上班，且员工待业期间，该公司将会按照《劳动法》的相关规定继续支付员工工资，缴纳社保。另外还特别强调10月份的工资公司将会正常发放。”

“现在的时间是2023年1月4日，别说待业期间的工资，就是10月份我们上班的工资都没有给我们结清。”李先生说，自己三个月一共被拖欠工资12000元。待业期间，有员工尝试着联系过该公司的负责人董先生，但电话一直都处于无法接听状态，所以他们在1月4日上午9点才来到公司门口拉横幅维权，希望董先生能出面解决他们工资的问题。

此外，李先生还提到了此前参与公司员工购ID的活动，但承诺的回购补贴也一直没有发放：“当时公司承诺一年后按照85折的价格回购员工购买ID.4或ID.6这两款车，还会再返还10%的回购补贴。厂家说这笔补贴已经打到了4S店的账户里，但是我们到现在都没有收到。”

针对李先生提供的情况，信网记者致电了青岛迪生源大众4S店的负责人董先生，对方表示他也很想解决目前员工的工资问题，“但是现在没有钱，只能等大众厂家的回款才可以商讨下一步员工的薪资赔偿等问题。”

随后，信网也联系到了一汽大众的青岛区域负责人汤经理，汤经理也已了解青岛迪生源大众4S店拖欠员工工资及回购补贴的情况。“这家店是一汽大众的经销商，现在负责人董先生虽然已经关了店，但还没有从厂家办理退网，也就无法彻底清算双方的账目。”汤经理说，从目前的情况看，还无法判断是否真的存在董先生所说的“厂家回款”。

据了解，李先生已在2022年11月向市北区劳动人事争议仲裁委员会提交了仲裁申请，案件将于2023年1月10日开庭审理。市北区劳动人事争议仲裁委员会的工作人员也表示，目前已经接收到十余位青岛迪生源大众4S店员工的劳动仲裁申请，他们会依照法定流程进行处理，具体结果要看庭审时双方所呈现的证据进行判断。