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好玩好开，还没有负担，本田思域上山了！
1972年，本田推出第一代思域，一段传奇故事拉开序章。在之后的几十年里，本田思域推出了多款改良车型，包括四门轿车、旅行车，以及主打高性能Type R车型。
车型在更迭，但唯一不变的是“运动”从始至终都印刻在了本田思域的DNA里。
前不久，本田思域的“狂飙C位客”系列活动，在结束了佛山、兰州等节点之后，来到了安吉。而安吉天荒坪，素有“江南第一弯”，也被誉为国内五大惊险弯道之一。
在这样的弯道中，极其考验车辆的操控性能。
不过在路试之前，先来说一说车辆信息。本次笔者开着的是2023款 2.0L e:HEV车型，动力总成除了一台2.0L自吸机头之外，还有一台电机进行辅助。轮胎部分则是优科豪马的原厂胎，刹车悬架也均未进行升级。
好了，进入正题。驾驶这台思域上山，无需担心动力不够用，因为有第四代i-MMD的辅助，在降挡入弯之后，出弯时并没有感觉到动力慢半拍的情况，反而是给油就走，整个动力衔接非常畅快。同时，底盘调校也更加运动化，后轮距增加了12mm，这让本田思域在连续组合弯中更加稳定。
除此之外，低摩擦轴承、低摩擦球形接头、后下臂衬套等技术的应用，大大降低了悬架系统的摩擦系数，这也让整台车在弯中的操控更加轻快。尤其是运动模式下，主动模拟声浪开启，从听觉上不断刺激着驾驶员，更富驾驶激情。
更为重要的是，本田思域这台家用车，即便是在原厂胎的情况下，弯道中的表现能够给驾驶者很大的信心，这一点尤为重要。跑车虽然我们都喜欢，但真的要跑在山路上，如果没有丰富的经验以及对车辆足够的了解，很难在那些难以驯服的野兽身上感受到乐趣，更多的则是压力。
但本田思域不同的是，它容易驾驭，并且能够给你反馈，没有顾虑地去感受跑山的乐趣。
当然，一台车也不能只开山路，还是要兼顾日常出行。
本田思域2023款 2.0L e:HEV在第四代i-MMD的加持下，高速上的表现也尤为出色，油门变得“跟脚”，并且有了混动系统赋能，在高速上无论怎么踩油门，你都能够获得低油耗，这一点既兼顾了可玩性，又兼顾了实用性。
说到这儿，本田思域的外观、内饰想必大家已经了然于胸，在这里就不做过多的赘述。但从感性层面上讲，自1972年诞生至今，挑战始终是思域不变的精神图腾。
从率先通过“马斯基法案”挑战排放极限，到开创MM理念挑战空间极限，再到纽北赛道三刷前驱车记录，思域的挑战之魂从未泯灭，它是穿梭于大街小巷的“平民轿跑”，是制霸各大赛事的“赛道传奇”，是东风Honda运动精神的最佳诠释，更是中国200万“C位客”勇敢无畏的青春。
伴随思域家族驶出安吉天荒坪，“狂飙C位客”挑战之旅圆满收官，但思域挑战至上、突破不止的精神永不停息。接下来，全新一代CIVIC TYPE R将代表东风Honda征战国内顶级赛事TCR China，继续开启赛道狂飙之旅，随之而来的“极限狂飙体验营”活动也将在全国各地展开，思域家族将继续与更多年轻的心，一起释放热血能量，点燃青春梦想，在逐梦向前的路上一路狂飙！
新车 | 约合人民币18.7万起，泰版本田全新思域正式发布，提供RS版
文：汽车日报 张译
[汽车日报 产品] 作为换代车型，第十一代思域三厢版及两厢版此前已经发布，如今，本田又发布了泰版全新思域三厢版车型。据悉，新车在泰国提供EL、EL+、RS三个配置版本车型，售价区间为964900泰铢-1199900泰铢，约合人民币18.7万-23.3万元，并仅提供1.5T发动机。此外，泰版全新思域三厢版还提供Modulo车身套件，造型更战斗。
车型特点：泰版全新思域RS版官图
泰版全新思域RS实车
从造型来看，泰版全新思域三厢版延续了北美版车型设计，不过，其最明显的变化就是提供RS版车型。与常规版思域相比，思域RS版使用更具运动风格的套件，包括黑化处理的轮辋、进气格栅、车门把手、侧车窗饰边等。此外，该车还在车头和车尾分别标有红色RS标识，并采用双边共双出式圆形排气系统和黑色扰流板。
泰版全新思域普通版
至于外部配置方面，泰版全新思域三厢版标配LED大灯/尾灯、17英寸轮辋，并且外观增加一款“晨雾蓝金属漆”涂装。
泰版全新思域内饰
泰版全新思域RS内饰
泰版全新思域三厢版内饰布局同样延续了北美版车型风格，并提供米黑双色内饰配色方案，而顶配RS版采用黑色内饰及红色缝线组合，营造出更运动的风格。同时，思域RS版还配备有9英寸中控屏和10.2英寸数字仪表盘等装备。
值得注意的是，泰版全新思域三厢版标配自动远光灯、车道保持辅助、自动紧急制动、自适应巡航等驾驶辅助系统。不过，泰版全新思域三厢版仅提供1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合。
Modulo套件
同时，泰版全新思域三厢版还提供Modulo车身套件，包括电镀的进气格栅装饰板、后扰流板、18英寸黑色轮辋、双边共双出式排气系统等，整体营造出更运动的视觉效果。
车型背景：第十一代思域三厢版
第十一代思域HATCHBACK（两厢版）
作为本田旗下一款经典车型，思域已进行了多次更新换代，而最新推出的车型为第十一代产品。此次发布的为泰版全新一代思域，除普通版车型，它还提供RS版。不过，与美版车型不同，泰版车型仅提供1.5T发动机。
国产全新一代思域三厢版申报图
转眼看国内市场，在全新一代思域三厢版全球首发之前，国产版全新思域申报图已经曝光，其提供1.5T高低两种功率调校发动机，最大功率分别为134千瓦和95千瓦。对比来看，现款思域提供1.0T发动机和1.5T发动机两种动力系统，最大功率分别为92千瓦和130千瓦。随着申报图的发布，预计离国产全新一代思域发布也不远了。
之前消息还显示，广汽本田也将国产全新一代思域，因此未来国产全新一代思域或有东风本田和广汽本田两个版本车型。
竞争对手/市场环境：马自达3 昂克赛拉
作为一款合资紧凑型轿车，思域三厢版车型的竞争对手指向马自达3 昂克赛拉、丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型。思域HATCHBACK（两厢版）车型竞争对手将指向大众高尔夫、福特福克斯等车型。
大众高尔夫
福特福克斯
结合懂车排行榜数据显示，今年6月轩逸全国销量为41183辆；朗逸全国销量为36107辆；卡罗拉全国销量为28545辆；思域全国销量为7526辆。
动力和油耗很优秀的日系合资家轿，实拍思域
日本合资的紧凑型车 实拍思域日系汽车品牌本田不逊于丰田。本田思域也是一款知名车型。特别是第十代思域的火爆与话题从未停歇，下面就让我们一起看看售价11.99万-16.69万元的思域2019款三厢220TURBO CVT劲擎版国VI车型。
我们先来看一下前脸，2019款三厢220TURBO劲擎版CVT国V，看上去比较的年轻、前卫，更加适合年轻人的审美。大灯设计非常复杂，内部晶莹剔透，让外观看上去更加有神。
隶属于地球梦动力序列的1.5T涡轮增压发动机是思域能被很多人追捧的关键因素，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，扭矩不算出众但是马力数调校非常激进，实拍车型搭配CVT无级变速箱，百公里加速官方8秒多，实际上还能跑得更快，动力可以说是非常强。另外就算是家用思域的油耗也不高，官方综合油耗5.7升/百公里。
思域的车身尺寸在同级车中不算太小，4658/1800/1416mm的数据配合2700mm的轴距让车内空间表现还算可以。轮胎尺寸也很下本钱。215/50 R17的车轮让溜背的侧面车身看上去更加饱满。
有车身尺寸在那摆着，车内空间表现完全过得去，后排坐成年男性还是轻轻松松的，不像很多小钢炮车型后排空间太小，坐着十分压抑，思域作为家用车也是没什么问题的。
往后来看，该车造型非常凌厉，主要是溜背造型和C字型的尾灯一下子让车尾看起来非常特别，强化了视觉冲击力。而且排气也是双边双出的布局，看起来就很像是一台运动小钢炮。
外观非常动感，但这个内饰绝对是一个败笔，本田如今车型最大的问题就是内饰设计，太过于简单，毫无档次感可言，可以说是直接拉低的整车的档次感。好在定速巡航，中控大屏这样的基础配置该有的都有，要不然表现实在是有点难看。
简单来说，思域被市场认可的原因，除了很强的动力外，空间、外观质感方面也有略微提高，符合购车者的需求。对比同级车型来说表现也很突出。对于本田极力推崇的思域，你怎么看呢？
关于佛山本田思域二手车58的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
