本篇文章给大家谈谈本田雅阁机滤扭力，以及本田雅阁机滤扭力对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
1.5T本田雅阁保养费用分析，附空气滤清器芯更换指南
本田雅阁是热门的中型轿车。这款车年轻化做得相当不错，有一个有底气的动力系统，燃油经济性也有优势。内饰和外观也不错。静音方便比较一般。总的来讲，是一款比较有实力的中型轿车。实际上市场表现也不错。今天我们来一起分析一下本田雅阁的养车成本。同时介绍一下如果自助完成比较容易的保养项目，换空气滤清器芯。
我们以2022款 260TURBO 幻夜·尊贵版为例分析养车费用。2018-2022款1.5T雅阁的养车费用都是一样的。
雅阁第一次保养是在5千公里的时候做的。换机油和机滤，首保是免费的。之后每隔5千公里换一次机油。用的是本田绿桶全合成0W-20机油，4L价格为288元，换机油工时费则是237元。每1.5万公里换一次机油滤清器，机滤39元一只。和机油一起换不用额外花工时。
空气/空调滤芯则是每2万公里换一次。4万公里的时候要换变速箱油。6万公里的时候还要换刹车油。合计起来，头6万公里养车的花销为7536元。以一年跑2万公里算，每年花2512元，对于中型轿车来讲，养车费用不算贵。
采用本田原厂配件会让人有更多的信心。但是很多配件的技术已经很成熟，即使是副牌，用起来也足够。而且价格还会便宜一点。比如空气滤清器芯。
本田原厂的空气滤芯，型号为17220 6A0，价格要97元。更换工时费是60元。
曼牌型号为C 20 037同样可以用在1.5T雅阁上，价格57元。价格便宜了一截。
空气滤清器芯换起来挺方便的。甚至连工具都不用。徒手操作几分钟就可以解决。这样还可以省下工时费。滤芯在引擎盖下，红色圈标注的盒子里面。
要换芯，就要打开盒子盖。因为盒子盖是用卡扣锁着的，所以打开并不困难。找到卡扣的位置，用手轻轻抬一下，就可以把卡扣松开。
卡扣松开之后，盖子可以徒手打开。就能看到里面的空气滤清器芯。把滤芯拿出来更换就可以了。换好了之后，把盖子合上，然后锁紧卡扣。事情就结束了。是不是很容易呢？
看到这里，各位朋友觉得雅阁的养车费用合适吗？你会不会尝试自己换空气滤清器芯呢？欢迎各位留言，写下你的想法。
十万公里刚出磨合期？本田雅阁十万公里长测全记录（保养+维修）
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前言介绍很多粉丝都是从15W的奥迪电动车开始关注我，但实际上我可是一个狂热的燃油车爱好者。
这辆雅阁购买于2016年9月底，是我上下班路上的主力代步车。目前日均里程80公里，已经安全行驶十万公里有余，可以说对这台车是熟悉到了骨子里。借此机会，给大家详细介绍一下这台车的十万公里，都有哪些缺点又有哪些优点，同时对这几年来，保养维护方面详细介绍一下，给广大车友做个参考。
老规矩，先上图。这是找遍了手机里，唯一一张能上相的图了，大家凑合看看
路灯与树与雅阁
现在的油价，加满一箱油还是有点肝儿痛的（油箱65L），幸好我每天的路况多为国道+高速，车辆省油的很，一箱油基本可以做到一千公里。
公里数103041
保养记录前几年在保的时候规规矩矩的在4S店保养，后来由于4S店搬家了，路程实在太远，就开始在网上各种学习保养知识，开启自力更生模式。在这里跟广大车友们说一句，想要少走弯路，还是要多看随车的车主手册，毕竟厂家的工程师们在上面对各类维修保养写的明明白白。
保养记录表
大家网购耗材的时候，可以留心关注张大妈站内好价推送，在618、双11、双12等几个传统大促期间购买。基本可以做到每次保养不超过200块。
机油的选择在保的时候使用的是4S店的绿桶0W20半合成机油（售价258元），这款机油用起来经济性非常棒，油耗也非常稳定（非常低），在论坛有车友测过，没改版之前的SN规格，抗氧化性非常棒。但美中不足是公里数大于五千之后，发动机的噪音有点毛糙，出光灰桶0W20可以看做是绿桶的换壳版本，数据指标与上车体验基本一致。
后来慢慢地开始自力更生模式后，出光灰桶0W-20、出光金桶0W-20、港版壳牌0W-20（SN PLUS版本及SP版本）及广本车友口口相传的广本紫桶0W-20（SN PLUS版本及SP版本）都用过。这里敲重点
，自己网购机油，渠道跟平台很重要，一般来说，各大机油厂家的官方旗舰店，X东自营与X东国际的渠道都是没问题的。
这这么多型号的机油体验中，个人感觉最棒的莫过于港版壳牌0W-20（SN PLUS），省油安静顺滑，行驶了将近9000公里，综合油耗6.1。后面壳牌升级了SP认证，我也买了一桶进行了体验，但个人感觉各方面明显不如SN PLUS版本，无论是静音还是动力。
中间还使用过一次美孚的AFE 0W20，这款也是主打静音与省油，比较切合我的需求。广大车友口口相传所谓“一日美孚，终身美孚”，但用在我这台雅阁身上，并没有给我太多出彩的体验，平平无奇。下次有机会准备试试主打长效的美孚EP。
另外再说一下紫桶、金出光，这两款本质是同一款机油，基础油的高pao含量，倾点、浊点、低温泵送粘度等数据实测十分优秀，对于北方地区的朋友早上冷启动非常友好，南方的朋友可以忽略。不过对于去年沸沸扬扬的紫桶假机油事件，在这就不上链接了，想要保真大家可以去各地4S店购买。
在这里科普一下，机油等级SP是目前等级最高的，机油的油品是相对（划重点）较好的，为什么说是相对呢？这里不得不说到目前日益严苛的排放法规，对于国六B带有颗粒捕捉器的车型，使用低灰分的机油更加友好。但对于老的国五、国四甚至是国三、国二，个人感觉还是老版本的SN更加合适。
SP等级的介绍
三滤的选择机滤我只使用过3款，原厂也就是马勒的OC608，WIX的51356，曼牌的610/6（敲重点，这三个型号对于本田全系车型都适用）。如果预算够，无脑上曼牌610/6，毕竟行业龙头；退而求其次，马勒的OC608也是不错的选择；对于WIX嘛
原来的性价比之选，但现在成了某虎特供，其他渠道已经买不到了。不论是哪款机滤，家用车跑一万公里还是很稳妥的，所以不要太过于纠结。
空气滤芯也是那句话，预算足，无脑上曼牌。曼牌的本田全系的空气滤芯，均为油性，虽然油性不如原厂，但也足够用。给大家上个图看看行驶了五千多公里的原厂空气滤芯状态，油性的过滤效果确实是非油性不能比的。另外推荐的就是原厂空气滤芯（前提是买到真的）及马勒的油性空气滤芯（本田常规型号后面加个/1）。
原厂油性空气滤芯
空调滤芯我选择的是曼牌的FP系列，属于产品序列里的顶级型号。空调毕竟属于最常用的一个配置，滤芯的好坏直接影响在车内的空气质量，所以力所能及的直接上最好的。
FP空调滤芯介绍
变速箱油很多车友还是沉浸在老一套思维模式里，觉得变速箱是所谓的“终生免维护”。但各大厂家的车主手册中，其实已经明确的表示是需要更换的。以本田的CVT变速箱为例，明确要求每4W公里进行更换。这个我建议广大车友直接去本田4S店更换即可，工时费150，变速箱油231，合计381，比在4S店换机油还要便宜。我在4万2千公里和7万9千公里时，分别对变速箱油进行了更换。
4S店对于变速箱油的更换采取重力放油，拆下放油螺栓让旧油流出。但加注的时候需要注意，变速箱的加油口很深，最好使用专用的长漏斗进行加注，如果没有也可以找个硬纸壳卷一下。喜欢动手的朋友可以自己尝试一下。
更换变速箱油
刹车油本田原厂使用的是标准为DOT3的刹车油，长效性不如目前主流的DOT4及DOT4 PLUS，这个建议还是尽早进行更换，选择博世等大牌即可。99%的家用车传统方式更换下来1L足够，小白们注意不要被店家忽悠上了循环机。
其他易损件更换电瓶我的原车电瓶在行驶了九万多公里的时候彻底挂掉了，之前亏过1次电。大家在常规保养的时候，让保养师傅帮忙检测下电瓶寿命，如果不好趁早更换，省得被扔在路边的尴尬
。对于更换电瓶的时候，建议在能安装的尺寸下，容量越大越好。
更换新电瓶
电瓶我选择的是瓦尔塔蓝标75D23L，原厂尺寸完美适配。
轮胎轮胎从原厂的优科豪马，到6W公里换轮毂时候体验的普利司通ER33，再到8W公里整体更换的马牌CC6。说句心里话，轮胎只能从单方面稍微改善（注意是稍微改善）行驶过程中的胎噪，但你要想彻底隔绝行驶过程中的噪音，还是建议换辆车吧。选择轮胎有钱的话，直接米其林，马牌等第一梯队YYDS。预算不足看看国产，目前国产品牌丝毫不差，下次换胎我准备尝试一下朝阳SA37
火花塞
本田的火花塞要求10万公里更换，我目前开起来感觉车辆状态一切正常，准备在下次保养的时候进行检查在考虑更换。首选大品牌，准没错。
防冻液本田的防冻液要求十年或20万公里更换，所以对于这台车，暂时不考虑去研究它。
总结一下雅阁十万公里来遇到的问题和缺点1、日行灯故障这属于9.5代雅阁通病，今年2月份，我的右前大灯日行灯灯带已经不亮了
。好在厂家深知此问题，虽然过保，但车主可以就近去4S店进行更换（前提是没有改过大灯）。
日行灯
2、玻璃升降按钮故障升降机这个问题真的很迷，主驾控制四个车窗的按钮，除了主驾驶的玻璃升降，其他三个都出现了不灵敏的问题。要么升不上去，要么降不下来。
分析应该是控制按钮出现了故障，好多车友也都反馈这个问题，希望厂家能够重视。
3、变速箱拖拽感即使是本田自己研发，号称是纵享丝滑的CVT变速箱，在时速30左右松油门会感到明显拖拽感，且在80公里匀速行驶的过程中，变速箱转速会忽高忽低（变化轻微，但能感受到）。
写在最后抛开以上几个问题点，我认为9.5代雅阁还是很皮实耐用的，是非常值得推荐的一台好车。除了隔音差，配置低等本田一贯的“优良传统”，其他我认为并无任何槽点，毕竟只买了发动机，其他都是送的
。现在满大街涡轮增压和电动车，这车加速谁也跑不过，但每当上高速一脚地板油，看着转速表从2000~3000~4000~5000~6000的往上转，耳边听着发动机的声音逐渐高亢，内心高喊“VTEC is the best”
这种感觉是非常美妙的。
最后附上我统计了7万多公里的油耗记录图吧，我的路况每天很畅通，80公里的路程都是国道+高速，堵车的情况很少遇见，所以油耗整体偏低。大家看看就好
油耗记录
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一公里不到5毛，养起来和卡罗拉差不多，难怪雅阁这么好卖
伴随着换车潮的来临，很多原来开紧凑型车的老车主，在置换的时候，多会考虑空间更大，舒适性更好的中型车，但又担心后期的养车成本太高而犹豫不决，那中型车的养车成本究竟会比紧凑型车高多少？
接下来，我们就以今年以来中型车市场最畅销的雅阁为例，看看它的养车成本到底怎么样？和思域、卡罗拉这两款热门紧凑型轿车相比，差距又有多大？
雅阁提供燃油版和混动版两种动力系统，售价区间为17.98-25.98万元，其中燃油版搭载1.5T发动机，提供230TURBO和260TURBO高低功率版本。今天我们就以热销的260TURBO豪华版为例，看看后期的养车成本怎么样。
根据厂家建议，雅阁的保养周期为5000公里一次，相比同级凯美瑞、迈腾等车型10000公里保养一次的周期来看，雅阁的保养周期算是比较短的了。不过好在小保的保养项目少，费用低，更换机油、机滤加工时费，447元左右就能搞定，并且首保免费。
在40000公里的大保时，需要更换变速箱油，费用相对高一些，在1040元左右。
按照每年行驶20000公里计算，三年的总保养费用为5793元，每年平均1931元。
雅阁260TURBO豪华版搭载1.5T+CVT的动力组合，整体油耗表现不错，我们从汽车日报车主口碑处了解到，车主的百公里油耗为7.5L/100km。
按照目前广东地区92号汽油5.52元/升的价格来算，一年行驶2万公里的总油费约为8280元，每月平均花费约690元，每公里油费0.41元。
车险在9月19日有所改变，保额和险种都做了相应调整，具体以当地缴费为准。本文商业险以全险计算，其中第三方责任险（100万），以售价19.98万的雅阁260TURBO豪华版为例，一年的保险费用为8594元，3年的总费用为25782元。
总的来看，按一年行驶2万公里来计算，雅阁260TURBO豪华版一年的保养费、保险和油费分别为1931元、8594和8280元，一年的养车总费用大概18805元，每月平均约1567元，每公里平均约0.94元。
从上面计算可以得出，雅阁260TURBO豪华版一年的基本养车费用为18805元，每月平均约1567元。那这个费用与思域、卡罗拉两款热门紧凑型轿车相比，又会贵多少？
接下来我们选择思域 220TURBO CVT燃动版和卡罗拉 1.2T S-CVT 精英版两款各自车系中热销的型号，看看雅阁260TURBO豪华版与它们的养车成本差距有多大。
看到结果后，很多人可能有些意外，除了保险费用外，雅阁在保养和油费方面，并不见得比紧凑型的思域、卡罗拉贵。最终，三车每月平均养车成本相差并不大，雅阁仅比思域贵77元/月，比卡罗拉贵240元/月。
那雅阁会不会只是个例，其他中型车养车成本会比紧凑型车高吗？
我们接着看凯美瑞改款 2.0G 豪华版、迈腾280TSI DSG 领先型和迈腾330TSI DSG 领先型的养车成本，它们分别搭载2.0L、1.4T和2.0T发动机。
我们发现，除了搭载2.0T的迈腾330TSI DSG 领先型比卡罗拉、思域的养车成本高了500元左右外，其他两款中型车的差别并不大。
通过以上计算，我们可以发现，主流中型车，尤其那些搭载小排量或者自然吸气发动机的中型车，与主流紧凑型车的养车成本差别并不大，每月相差在100-300之间。但如果是那些搭载大排量涡轮增压发动机的中型车，后期的养车成本就会高不少。
关于本田雅阁机滤扭力，本田雅阁机滤扭力的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
