起了个早，却赶了个晚集！蔚领、高尔夫嘉旅表示十分郁闷！

随着个性化、多样化需求的增长，汽车生活方式也是逐步多元化。

近两年，国内外汽车品牌加快个性化车型的开发和投放，有品牌欢喜有品牌愁。

智电汽车针对性进行了梳理，2016年~2017年国内有6款个性化车型取得了了不起的成绩。这些小众车型的推出充分体现了整车厂自身实力的展现，更是把握大家寻找与众不同与关注度的心理。

6、杰德

本田杰德售价12.99-17.99万，2017年销量约4万辆。产品动力包括1.8L、1.5T发动机，整体时尚动感，动力性能良好，改款新车引入了LED大灯组及双边两排气布局，符合消费者对于跨界车型的审美观。

5、高尔夫嘉旅

高尔夫嘉旅售价13.19~19.79万元，2017年销量超过4万辆。产品动力包括1.2T、1.4T、1.6L三种发动机，整体给人的印象为外形紧致运动，操控性能优异，运动性能优越，为典型的旅行车，为国内跨界的领先者。

4、蔚领

蔚领售价为12.59~16.29万元，2017年1-11月销量4.8万辆，占一汽大众车型4%左右。产品搭载了1.4T+1.5L+1.6三款发动机，外观内饰上依然沿用家族DNA式设计，整体腰线造型优美，后备厢空间大，性价比一般。蔚领为市场较早的小众跨界车型，为国内旅行车市场的先驱。

3、宝骏310W

宝骏310W售价4.28-6.58万，2017年1-11月销量为5.46万辆。宝骏310W玩跨界，为半旅行半轿车，搭载1.2L和1.5L两款发动机和6速手动挡变速箱，整体外观视觉和内饰营造了年轻时尚氛围，性价比高。

2、奔驰GLA

奔驰GLA售价27.18-39.90万，2017年销量超过7万辆。奔驰GLA为跨界车型，介于新A级和GLA概念车之间，动力包括1.6T、2.0T发动机，整体造型动感时尚，内饰及配置科技感觉强，操控性能较好。

1、帝豪GS

帝豪GS售价7.78-11.18万，2017年1-11月销量13.22万辆。帝豪GS定位跨界SUV，动力搭载1.3T、1.8L两款发动机，匹配6速变速箱。整体造型动感、耐看，车身侧面线条圆润，腰线与溜背的车顶弧线相融合，提升了整车立体和动感气质。

当前，国内各行业均流行跨界融合发展，汽车也不例外。可以说，2016~2017年度较为成功的6大个性化车型，得益于企业具有较大规模和较强品牌力。恰恰这些个性化的尝试，给企业带来了一定规模经济效应，部分车型产销量却也不可小觑，其中帝豪GS年度销量将达15万，奔驰GLA超过了7万。更多地，这些车企也是为自己赢得了粘性粉丝。

别克阅朗PK大众蔚领 你会选谁？

熟悉一汽·大众的朋友，都知道它很有“脾气”。一来在SUV红透半边天的情况下，它却迟迟不肯推出相应产品。二来它是唯一一个专心做轿车，却能位居销量前列。如果要说一汽·大众在轿车领域上最有话语权，应该没有多少人会反对。

凭借对中国市场的熟识，再加上略显单一的产品特性，一汽·大众相继推出了高尔夫·嘉旅、蔚领等并非传统两三厢车型。其中以旅行车定位的蔚领更是创下不少纪录，如今正以月均5000辆上下的销量横行于旅行车细分市场。

按照传统思维，蔚领的销量也不算优秀。可抢占蓝海市场的意义绝非眼下数据那么简单，或许在一汽·大众眼里，布局未来深耕更加细分化市场，才是蔚领存在的真正意义。

身为一线品牌，别克素来爱与大众争风吃醋。同样高举着旅行车的定位，别克将推出一款与大众蔚领正面抗衡的产品——别克阅朗。这两者会擦出怎样的火花，别克阅朗PK大众蔚领，你会选谁？

乘坐空间不相上下，装载空间别克阅朗不如大众蔚领

既然别克阅朗与大众蔚领同属旅行车，车内空间自然容易被率先搬出来比较。乍眼一看，受限于圆润线条及高宽比的车头设计，别克阅朗看起来似乎比大众蔚领要小那么一圈。可真刀真枪的对比数据才发现：两者的三围尺寸几乎不相上下。（如下图）

内饰部分，别克阅朗延续了家族环抱式设计风格，行李箱空间灵活多变，最大容积可扩展至1281L，相比蔚领最大1507L容积略小。

由此可见，凭借相差无几的三围尺寸，别克阅朗与大众蔚领在乘坐空间方面表现不相上下。但得益于大众蔚领更加方正的造型，装载空间表现别克阅朗不如大众蔚领。

动力参数别克阅朗略好，但依然欠妥

旅行车该配备一套怎样的动力系统？参谋君不能一概而论。但考虑到愿意购买旅行车的消费者，或多或少对装载空间、出行旅游有较高的需求，故在动力系统方面应该做足准备才是。

先看看大众蔚领的动力系统参数。（如下图）

从参数可以看出，大众蔚领的两款发动机无论是最大马力还是最大扭矩表现都只能说马马虎虎。倘若面对与参谋君一样对汽车驾驶感要求较高的司机，这样的数据简直难入法眼。好在大众蔚领疲软的动力背后，是相对省油的能耗表现，或许这是大众蔚领车主唯一该值得庆幸的地方吧。

再来看看本期主角——别克阅朗的动力系统参数。（如下图）

首先需要强调的是，别克阅朗无论是1.0T发动机还是1.3T发动机都将采用三缸发动机。虽然参谋君不能在稳定性上一概而论，但相信随着时间的推移，别克阅朗在发动机稳定性方面还是不如大众蔚领的传统四缸机值得信赖。

回到参数，由于目前厂家暂未公布1.0T发动机的具体数据，参谋君只好从美系品牌里另一位“巨头”福特身上借鉴参考。就拿福特福克斯旗下的1.0T三缸发动机为例，它的最大马力为125Ps，最大扭矩为170N·m。考虑到别克阅朗的1.0T发动机同样采用三缸机且同样是美系品牌，相信两者的数据出入不会太大。

接下来，别克阅朗1.3T发动机最大马力直观会比大众蔚领好出不少，但在加速阶段占到决定性帮助的扭矩方面则与大众蔚领相差无几。综合考量，别克阅朗的动力表现的确会比大众蔚领好上一点点，但充其量也只是一百步笑五十步。

考虑到低速阶段超小排量增压发动机涡轮介入迟滞，难免会出现“小马拉大车”的情况，参谋君觉得别克阅朗的动力系统依然欠妥。

设计语言自成一派，难辨胜负

不得不承认，在预算相同、级别相同的情况下，对比大众系列与别克系列产品，别克往往在配置方面表现会更加优越，感兴趣的朋友可以自行对比一下。某种角度解释，这就是品牌溢价值。在别克阅朗具体配置还未公布的情况下，参谋君就不再对此展开对大众蔚领的对比。

剩下造型对比（设计语言），也是最难对比的一项。毕竟在互联网高度共享，车企愈发重视设计力量的当下，汽车造型设计几乎是每个厂家都会着重考虑的地方。无论是大众“一成不变”的“套娃式”设计，还是别克阅朗这种大胆沿用飞翼式前脸设计，都会各自圈得一票忠实的粉丝。传统天花乱坠式的造型描述，参谋君就不在此献丑，相信各位都有一双明亮的眼睛，应该清楚青菜萝卜各有所爱的道理。只能说，不管是大众蔚领还是别克阅朗，它们的设计语言都自成一派，参谋君自然难辨胜负。

看完本文，想必各位对两者的差异及部分优势应该更加清楚，只要让各位更加坚信自己的选择，参谋君的目地也就达到了。