大家好，如果您还对东风本田思域轮胎掉块不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享东风本田思域轮胎掉块的知识，包括东风本田思域轮胎掉块的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
最新汽车投诉榜，本田思域轮胎问题再引关注
轮胎作为汽车唯一与路面接触的零部件，对行车安全至关重要。近日，车质网发布了今年3月份车型投诉前30名排行榜，其中一款车型因轮胎问题，不幸进入。
投诉榜前30，唯独思域轮胎出问题
这款车型就是田思域。数据显示，3月份，本田思域共计收到了54例投诉，主要投诉原因包括“轮胎开裂”、“轮胎起皮”的问题。
虽然投诉量在榜单中不算很多，但当前汽车市场价格战，价格变动成为了其他车型的的主要投诉原因。思域轮胎投诉问题在这其中显得格外刺眼。
本田思域自2006年登陆中国市场以来，受到了不少年轻人的喜爱，如今保有量仍然很高。而近年来因为轮胎问题，其口碑遭遇了前所未见的寒冬。
思域原配轮胎品牌为优科豪马，事实上，有关该轮胎的投诉不在少数，多年“霸榜”各大投诉网站榜首。
车辕车辙翻阅了3月份相关投诉案例，不少车主表示，自己的思域行驶两万公里左右，轮胎便出现大面积掉块、裂纹的问题。而4S店给出的回复，却是“正常老化和磨损”。
而更多的投诉在于，厂家对消费者的承诺不兑现，推脱责任等。
4年前曾召回，结果不尽人意
早在2020年，本田思域因“轮胎开裂问题”宣布批量召回2016年4月7日至2018年4月15日生产的部分车辆。
从优科豪马给到的召回资料来看，很难让人满意。将原本3个月5千公里的质保期，延长到3年6万公里，如果在此期间车主没有因为轮胎掉块向4S店反映过问题，则不在召回范围。
3月投诉案例显示，一位车主曾于2021年发现轮胎掉块，根据召回政策想更换轮胎，4S店则表示问题不严重，可以继续开。
到了23年8月，车主的轮胎已出现大面积掉块，然而4S店仍然表示轮胎不存在安全隐患，可以继续使用，不予保修。
更多的投诉是，4S店以超过召回日期为由拒绝更换轮胎。可以说，如今关于思域轮胎的投诉案件，不少是“遗留问题”，时隔多年仍没有很好地解决。
思域轮胎的投诉数量与日俱增，但优科豪马的回应却少之又少。据车质网《2023年度国内轮胎投诉分析报告》，优科豪马的投诉回复率，几乎是所有轮胎品牌中最低的。
事实上，近年来，优科豪马轮胎不断被曝出质量问题，导致其口碑直线下滑，包括广汽本田、东风日产、东风本田、一汽红旗等车主都曾对车辆使用的优科豪马轮胎进行过投诉。
实际早在2017年，优科豪马就曾承认其轮胎中使用了全球最大碳纤维复合资料制造商日本东丽(Toray)的造假产品，且其中部分问题产品已经流入了中国市场。
面对质量问题层出不穷，品牌口碑每况愈下，以及各大轮胎品牌的激烈竞争，优科豪马轮胎在国内的未来发展困难重重。
3月车型投诉榜：因轮胎问题等遭投诉，本田思域上榜
车质网发布的2024年3月份车型投诉前30名排行榜数据显示，本田思域不幸进入了榜单。至于上榜的原因，则是因为车质网部分用户投诉这款车型存在着“轮胎开裂”以及“轮胎起皮”的问题。
本田思域
车质网数据显示，2024年3月份，本田思域共计收到了54例投诉。应该说，这个投诉量并不是很高。
毕竟，本田思域作为一款热销车型，在国内车市推出之后，在国内车市取得了不错的销量成绩。如今，在细分市场领域，本田思域已经成为一款当之无愧的经典热销。
在国内车市，本田思域如今依然拥有很高的保有量。只是，值得注意的是，本田思域收到的投诉量主要是轮胎方面的问题。
3月车型投诉榜
鉴于发动机在车辆使用中，与安全行车密切相关，具有不可忽视的重要地位。我认为，如果用户反馈的这些问题确实存在，那么东风本田还是应该秉承负责任的态度，切实为用户解决问题的，
如果这些问题不存在，那么东风本田则应该予以回应和澄清，从而让用户更加放心的购车和用车。
我认为，这对于东风本田而言，是有百利而无一害的。而且，值得注意的是，当前本田思域在国内车市的销量，是呈现出一定的下滑趋势的。
本田思域
最新行业综合销量数据显示，2024年2月份，本田思域在国内车市的单月零售销量为7420台。相比上个月，本田思域的销量下滑了65%。
显然，2024年2月份，本田思域的单月零售销量，几乎下滑了7成。所以，即使考虑到2月份国内车市整体下滑较为严重，本田思域的降幅，也确实高了些。
乘联会数据显示，2024年2月份，本田思域的销量环比降幅，明显要高出同期国内整体市场销量的降幅的。
本田思域
换句话说，2024年2月份，本田思域的销量表现，要弱于同期是市场的整体表现。虽然其销量并不是持续性下滑，只是短期的市场波动。
但是，鉴于2024年2月份本田思域的单月销量规模，与其常态化表现有很大差距，且销量降幅几乎达到了7成，我认为这还是值得警惕的。
毕竟，对于任何一款车型而言，销量大幅下滑，又登上第三方平台发布的月度车型投诉榜，都不是一个好消息。
本田思域
尤其是在如今的车市，国内车市竞争更加激烈。一方面、传统燃油车之间的竞争，相比之前更加激烈。
另一方面、新能源汽车的强势崛起，更是对传统市场格局发起了猛烈的冲击。在这种时候，包括思域在内，国内很多曾经热销的车型，如今都面临巨大的竞争压力。
有鉴于此，为了应对当前复杂的竞争局面。我认为，车企要不断调整和优化旗下相关车型的产品力，从而不断提升其竞争力。
本田思域
同时，面对用户提出的问题，车企应该秉承负责任的态度，切实为用户解决这些问题，从而维护车型的良好口碑和形象。
要知道，随着国人消费观念的成熟，对于车型的口碑和质量稳定性，都更加重视。这些因素在购车中的重要性，也越来越凸显。
不仅如此，面对越来越激烈的竞争局面，车企应该拿出切实的救市措施，从而不断提振车型的市场表现。
好在东风本田应该也意识到了这个问题。进入2024年4月份，东风本田针对包括思域在内的部分车型推出了购车优惠措施，最高补贴达到2万台。
本田思域
在此，我们希望本田思域能够在国内车市不断取得更为卓越的销量成绩，为国人不断提供更好的用车体验。
最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。
本文涉及到的投诉数据来源于第三方投诉平台发布的月度车型投诉榜，目前东风本田官方尚未回应，具体以官方回应为准。
本文声明：
本文为车宇世界运营部文章，总第10985期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界版权所有，侵权必究。
东风本田思域狗啃式轮胎 老车主至今未停止投诉
近日，一位来自云南的李先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2019款东风本田思域存在严重的轮胎开裂起皮问题。据李先生所说，自己购买的车型是燃动版的，使用的是优科豪马轮胎，容易掉皮，身边也有其他车主存在这样的现象，但是劲动版的不是优科豪马轮胎就都没问题。4S店的售后告知李先生，这是轮胎的正常磨损不予索赔。
随后，《汽车专业网》致电了4S店，得到的回复是，轮胎属于消耗品，这种情况是个人开车习惯导致的，李先生购车已经快两年了，这是轮胎的正常磨损情况。
在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》作者注意到，2019款东风本田思域的轮胎开裂起皮现象是非常典型的问题且投诉量相当高，除了2019款，2016款的车主也深受其害，这些车主们的描述与李先生如出一辙，优科豪马轮胎起皮掉皮严重。更有车主戏称是狗啃式轮胎，要求更换，而4S店却拒绝更换，坚称是正常磨损。
不过，据一位2016款东风本田思域的车主反映，自己之前在4S店索赔过一次前轮，可后来还是掉皮，不少车主甚至四个轮胎都出现不同程度的开裂起皮现象，更有车主称，新车2000公里不到就出现轮胎掉皮的情况了。
一位来自广西的黄先生透露，自己的车是在2020年9月份购买的，本是用于给家人代步，但行驶不到两个月，便出现了轮胎鼓包以及掉皮现象，彼时新车里程还不到2000公里。
由于担心行车安全，发现问题后，黄先生立即前往4S店进行检查，对方工作人员却表示，这种现象属于人为损害，是受外力以及路况影响下产生的鼓包，所有维修更换费用需当事人自己掏钱垫付。尽管后来厂家对黄先生的情况进行了跟进，并且及时解决了问题，但作为一款新车，2000公里就出现如此严重的问题还是让黄先生感到愤愤不平。
据悉，2019款燃动版东风本田思域和2016款东风本田豪华版、尊贵版思域使用的都是优科豪马轮胎，因此这些车型也被投诉的最严重。不过李先生所说的不存在轮胎起皮现象的2019款劲动版车型也在投诉列表中，该款车型使用的是玛吉斯轮胎，虽然投诉量要少于对优科豪马轮胎的投诉，但还是零零星星能看到车主的一些反馈。
“去年10月份开始轮胎经常无缘无故地气压低，胎压报警，检查没有被扎，维修人员说是轮胎老化程度不正常，这轮胎质量太差了，前轮掉皮严重，老化纹路也多。”一位2019款东风本田思域劲动版的车主投诉，自己车的轮胎老化掉皮十分严重。
对于东风本田思域车型出现的这一轮胎起皮、开裂现象，或许与东风本田厂家采购了一批质量不太过关的轮胎原因有关。要不然，车主也不至于会反映车子才跑了2000公里就出现轮胎掉皮的情况，更何况大部分车主都还只是在城市里面跑的。
或许厂家在大量的投诉中也认识到了此前的问题，在轮胎选择上严谨了起来，2021款和2022款车型就没有再存在此类现象的投诉了。不过，2016款和2019款的老车主们还是经常在各类投诉平台上投诉这个问题，导致东风本田思域常常出现在每个月的投诉榜单的前列。
值得注意的是，东风本田曾在2020年1月18日就胎皮掉裂等现象进行了“秘密召回”。其召回范围2016年4月7日至2018年4月15日期间生产的部分2016-2019款CIVIC，且所装配优科豪马生产周期为1116-0518。
在对策方案中，将车辆安装的优科豪马轮胎质保期从3个月5000公里延长至3年6万公里，且只有客户反映出现胎皮掉裂问题，才进行保修处理。在曝光的召回方案中，最后一段还声明“所保修的轮胎均需为对象范围的轮胎，非对象范围内的轮胎按原保质期正常保修”。
2020年1月18日宣布质保期延长至3年6万公里，也就是说2016年4月7日至2018年4月15日生产的召回范围内，过了质保期且没有投诉过，将会丧失召回资格。这意味着真正具有召回资格的也就是2017年1月18日到2018年4月15日生产的车辆，在这之前或之后生产的车辆都将丧失3年6万公里的轮胎质保。这就可以理解为何至今还有车主在投诉东风本田思域轮胎开裂的故障了，原来还有那么多的“漏网之鱼”！
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的东风本田思域轮胎掉块和东风本田思域轮胎掉块问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
