上海大众与北京小米

4月3日，小米汽车在北京亦庄小米汽车总装车间举行交付仪式并开启首批交付。小米汽车总裁雷军自豪宣布“从今天开始，小米正式成为一家车厂。大家是不是该叫我雷厂长了？”雷军表示：“今天是一个特别的日子，我相信很多年以后，大家肯定还记得这一天。小米汽车正式登场，中国智能汽车海爷一定会改写，中国将诞生像特斯拉一样牛的工厂！”此次汽车交付，雷军再开先河，亲自为车主开关车门并合影，不仅展现了在消费者面前的谦逊，而且等同于亲自为苏7代言，充分表达了对苏7品质的高度自信，对提高SU7的品牌公信度和市场吸引力具有无法估量的积极作用。

由此可以进一步确定，小米的成功不是偶然的。与小米品牌本身所蕴含着的亲民、惠民理念高度一致。

人们注意到，在SU7的尾部标签，清晰地贴有“北京小米”四个字。这无疑是在向中国和全球表明，SU7是北京的小米，也就是属于北京向广大消费者和电动智能汽车爱好者提供的营养丰富、品质精良、好吃不贵的优质“小米”。

由此，我不仅联想起另外一款旨在为百姓造车的品牌：上海大众。作为一家合资汽车企业，上海大众以多个品牌为中国百姓制造了数百万辆汽车，成为中国最知名汽车企业之一。

一个 北京小米，一个上海大众，名字都与中国最强的两个直辖市的名字紧密相连。上海是经济中心、金融中心，经济规模略大于 北京；北京是政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，经济结构优于上海，全球影响力也远超上海。能够将自己的品牌与这两大直辖市密切相连，是国家对这一品牌和企业的高度重视，也是企业的骄傲。这是上海大众与北京小米的共同之处。

但是，它们又明显大不相同。最大的不同之处是，北京小米和上海大众不属于同一个时代。上海大众代表的是过往时代，北京小米代表的则是新时代。

上海大众是上一轮大循环的产物。上一轮大循环主要特征就是引进，将西方发达国家的资金、技术、管理和产业链引入中国，充分发挥中国的廉价劳动力优势，借梯上楼，发展壮大。直至中国进入新时代现阶段之前，所有改革开放举措都属于这一轮大循环。由于这一轮大循环主要作用是引进，其循环基础是“西方中心”。

北京小米则是新一轮大循环的产物。新一轮大循环的主要特征是“外放”，即高水平自立自强的以国内大循环为主体的国内国际双循环，基础是“中国中心”。这一循环与上一轮大循环拥有完全不同的时代背景。对此，我在“中国将成为全球唯一新质超级大国”中曾经予以阐述，即“四个关口”论：一是碳达峰碳中和的历史关口；二是人工智能进入人类生产生活的历史关口；三是大航天时代来临的历史关口；四是Web3.0既元宇宙时代来临的历史关口。在这样的历史关口，中国提出大力发展新质生产力，无疑是新时代新阶段以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的重大历史性战略决策。在这种情况下，小米以“人车家生态”理念为基础，埋头研发3年，成功推出一款高品质纯电动智能化网联化汽车，无疑符合发展新质生产力的战略要求。小米汽车得到国家大力支持并被准许使用“北京小米”标识，无疑具有标志意义。

希望小米汽车守住初心、不负梦想，一路走好！

京车牌新车冠军！北京车市销量王：奥迪A6L第7，大众迈腾排第5

北京是国内最具消费力的城市之一，常住人口数量达到2000万级别，不仅是文化中心、国际交往中心，还是科技创新中心，已被列为世界一线城市。

近些年，北京汽车消费市场正在发生深刻的变化。随着消费者购买力的提升和消费观念的转变，中高端汽车市场逐渐崛起，从传统燃油车向新能源汽车的转型。同时，新能源汽车技术日臻成熟，续航里程提升、充电设施逐步完善，使得越来越多的北京消费者开始选择环保节能的新能源汽车，这不仅推动了绿色出行方式的普及，也为新能源汽车及相关产业链提供了广阔的市场空间和发展潜力。在5G、人工智能、大数据等前沿科技的驱动下，智能网联汽车成为北京汽车消费市场的另一大亮点。自动驾驶、车联网等功能的逐渐实现，使汽车不再仅仅是代步工具，而是集出行、娱乐、办公于一体的移动生活空间。

据相关统计数据显示，近年来，北京市新能源汽车销量呈现稳步上升态势，市场份额逐年扩大，尤其在私人消费领域，越来越多的北京市民选择购买新能源汽车作为日常出行工具。特斯拉、比亚迪、北汽新能源等国内外知名新能源汽车品牌在北京市场的表现尤为抢眼，新品上市往往引发热烈反响。

下面依据上牌量，来看看北京哪些车型较为受到青睐。北京汽车上牌量排行榜第10名：北京EU5，月上牌量950辆，是北汽新能源打造的纯电A级轿车；北京汽车上牌量排行榜第9名：比亚迪秦PLUS，月上牌量953辆，是比亚迪打造的新能源轿车。满足了网约车市场对空间、舒适度及耐用性等方面的需求，兼顾家庭用车和商业用途，拓宽了目标消费群体。

北京汽车上牌量排行榜第8名：帕萨特，月上牌量1089辆，上汽大众打造的中型轿车。具有德系车典型的沉稳驾控特点，既保证了行车稳定性又兼顾了一定的舒适性；北京汽车上牌量排行榜第7名：奥迪A6L，月上牌量1092辆，一汽-奥迪打造的豪华轿车。在消费者心中树立了高端、稳重的品牌地位。

北京汽车上牌量排行榜第6名：红旗E-QM5，月上牌量1098辆，一汽红旗打造的纯电动轿车。续航双版本可选，不管是日常通勤、周末郊游还是专车应用都能轻松满足；北京汽车上牌量排行榜第5名：迈腾，月上牌量1162辆，一汽-大众打造的中型轿车。

北京汽车上牌量排行榜第4名：极狐 阿尔法S，月上牌量1173辆，北汽新能源打造的新一代智能豪华纯电轿车。车身长度4930mm、车身宽度1940mm、车身高度1599mm，NEDC综合工况续航里程525/708/603km。北京汽车上牌量排行榜第3名：朗逸，月上牌量1198辆，上汽大众打造的紧凑型轿车。

北京汽车上牌量排行榜第2名：轩逸，月上牌量1860辆，东风日产打造的紧凑型轿车；北京汽车上牌量排行榜第1名：MODEL Y，月上牌量2564辆，特斯拉中国打造的中型SUV。是特斯拉公司推出的首款纯电动SUV车型，前备箱和后备箱均可用于储物，第二排座椅还可单独折叠放平以释放更多空间。整体设计风格简约，拥有全景玻璃车顶，内部空间显得通透开阔。其中，Model Y长续航全轮驱动版的续航里程（CLTC 综合工况）为688km。