10万级家轿选自主还是合资？荣威i6 MAX对比大众朗逸
文：懂车快报 曲鹏
十多万元的预算想购买一款紧凑级轿车，看上去不能太老气，最好偏向运动风格，还得有个性，动力必须足，配置还不能低……现在很多年轻人在考虑自己人生中第一款车的时候大概都会有这样的要求，看似苛刻但也在情理之中，可面对众多车型到底应该怎么选呢？差不多的价格，选自主品牌还是合资品牌？
荣威i6 MAX
大众朗逸
对比车型选择今天就给大家找来了前不久刚刚上市的上汽荣威i6 MAX，可以说是这个级别名副其实的”后浪”，配置上选择的是2020款 300TGI自动爽酷天幕智驾Supreme版。而它的对手选择了一直稳居销量排行榜前十的上汽大众朗逸，配置选择是2019款280TSI DSG舒适版。结合终端优惠，两款车的价格非常接近，一场针尖对麦芒的较量即刻上演。
荣威i6 MAX
大众朗逸
外观配置在外观设计上，两款车的风格大相径庭。i6 MAX采用了全新的荣威车标，整体变化也着重在车头部分，前脸造型非常夸张。整个中网是由不同的菱形组合而成，官方称之为“荣麟纹”，中网上的”R”字标和大灯下方的荧黄色装饰让整体观感多了一些活力，明显是偏向年轻化的风格。相比之下，大众朗逸就要保守很多，整个车身都没有任何多余的线条，典型的大众风格，虽然不讨喜但也能让更多人接受。
荣威i6 MAX
在车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722/1835/1464毫米，轴距为2715毫米，轴距表现已经达到了A+级的水准。
大众朗逸
大众朗逸的长宽高则为4670/1806/1474毫米，轴距为2688毫米，除了在高度上稍有优势，其他数据表现均不如i6 MAX，印象中朗逸比较大的车身没想到在数据上却不及对手。
荣威i6 MAX
大众朗逸
在外观配置上，两款车均配备了前后的LED大灯和倒车雷达，i6 MAX多出了自动头灯、自适应远近光、360度全景影像、自动折叠后视镜和前排无钥匙进入功能；朗逸则多出了转向辅助灯和后视镜倒车自动下翻功能。其实两款车型的配置都能满足日常使用，但全景影像和无钥匙进入能够明显提高日常用车的便利性，更为实用。
荣威i6 MAX
大众朗逸
荣威i6 MAX使用了17英寸轮毂，并且轮毂做了熏黑的处理，五幅样式也更加运动，轮胎规格为215/50 R17。大众朗逸使用的是16英寸轮毂，205/55 R16的轮胎规格也更为常规，好处是便于日后更换轮胎，但车轮视觉效果就要逊色一些。
荣威i6 MAX
大众朗逸
荣威i6 MAX还有一大亮点，就是配备了将近3平米银河全景天幕，想象一下坐在后排冬季可以沐浴阳光，夏季可以仰望星河，这样的用车生活还是非常美妙的。考虑到遮光和隔热的问题，天幕的前半部分有电动遮阳帘，后风挡配有隔热膜，保证车内乘员的舒适性。虽然天幕不能打开，但坐在车内的观感和开扬感非常不错，对整车的档次感也有提升，这也是目前在紧凑级唯一配备此配置的车型。大众朗逸只配备了普通天窗，能够满足日常需求。
荣威i6 MAX
大众朗逸
车内配置进入到车内，两款车都采用了各自家族化的设计。荣威i6 MAX采用环抱式的布局，仪表台和中控面板大量采用了皮质材料的包裹，无论是视觉还是触觉档次感都更为突出。大众朗逸的内饰依然保持典型的大众风格，到处都是横平竖直的线条，仪表台也采用了搪塑工艺的软质材料，但整体塑料感较为明显，车内氛围略显沉闷。
荣威i6 MAX
配置方面的表现，其实单从图上看，i6 MAX就已经完胜了。12.3英寸的全液晶仪表和14.3英寸的2.5D四曲面大屏显示效果非常细腻，车机交互系统采用斑马智行提供的解决方案。全新Venus系统能实现连续90秒的对话，能外接支付宝小程序，扩展外部功能，与智能家居互联，还可通过app或语音方式在车内控制家里的设备，也能通过手机对车辆进行远程控制，并支持OTA升级，表现非常全面。
大众朗逸
大众朗逸只配备了常规的机械式仪表和6.5英寸多媒体屏幕，支持Apple CarPlay和百度CarLife，车机互联的功能只能通过手机实现，比较适合一上车就连接手机的用户，但以2020年的标准来看确实稍显落伍了。
荣威i6 MAX
大众朗逸
现在选车的人越来越看重舒适性配置，一方面日常用车确实方便，另一方面同等价位别人有我没有，心里肯定不是滋味。那就先从座椅说起，荣威i6 MAX的座椅都采用了皮质包裹，前排座椅还有加热功能。主驾座椅还支持电动调节，除了常规6向调节之外，还支持2向的腰部支撑调节，能让驾驶员更容易调整到舒适的坐姿。而大众朗逸的座椅采用皮织混搭的材料，或许有的人会更加喜欢这样的配置，但前排座椅只支持手动调节，没有加热功能，主驾也不支持腰部调节，还是不够体贴。
荣威i6 MAX
大众朗逸的启动方式依然需要用到传统的机械钥匙，不如荣威i6 MAX的一键启动来得方便。两款车在前后排都配备了USB接口，i6 MAX前排和后排各两个，并且扶手箱前面还有手机无线充电的位置；朗逸前排只有一个USB接口，如果不使用外接扩充的话，还是有些不够用。
荣威i6 MAX
荣威i6 MAX的常规“三自动”配置都没有缺失，自动大灯、自动雨刷和自动空调都有配备。i6 MAX的空调还支持双区控制，并配有PM2.5过滤装置和负离子发生器。i6 MAX的四个车窗则采用了双层隔音玻璃，静谧性也有不错的表现。大众朗逸则是恰恰相反，常规“三自动”一个都没有配备，还好保留了后排出风口，要不这样的配置确实有点说不过去了。
荣威i6 MAX
动力总成荣威i6 MAX搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩275牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，官方公布0-100公里/小时加速成绩为8.1秒。据资料显示，这款变速箱采用了全球首创的三腔独立润滑技术，保证动力传递效率的同时能提高变速箱的平顺性和可靠性，能够实现百公里5.9升的超低油耗。
大众朗逸
大众朗逸搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的同样是7速双离合变速箱，大众集团的这套动力总成相信大家都非常熟悉了，动力和油耗方面都有不错的表现，成熟度已经很高。
荣威i6 MAX
大众朗逸
但在底盘悬挂结构上，两款车则表现出了差异。荣威i6 MAX采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，而大众朗逸采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，前者在操控性和舒适性方面较后者都有明显的优势。
荣威i6 MAX
在主被动安全方面，荣威i6 MAX配备了ACC自适应巡航功能，能够实现0-150公里/小时全速域覆盖，支持车道保持和低速跟车功能，能够实现L2.5级别的智能驾驶辅助。至于大众朗逸，同价位车型甚至连自动巡航都没有配备，单从全车配置层面来看，朗逸和i6 MAX已经构不成竞争关系了。
总结在10万元级家轿这个细分市场，合资品牌这两年无论是车型、配置还是人机交互方面确实都没有什么明显的变化，面对自主品牌的奋起直追，总感觉有些“吃老本”。不过也必须承认，上汽大众朗逸这种以不变应万变的做法还是收获了不错的销量表现的，而且大众的品牌形象也确实受部分消费者欢迎。上汽荣威i6 MAX从设计到产品力，明显都是瞄准了年轻消费群体，配置水平上也保持了自主品牌一贯比较丰富的优势。上汽集团还提出了终身原厂质保、终身免费保养和终身免费基础流量三大终身权益，来服务日后的用车生活。当然，真正的抉择还得交给消费者。如果是你，你会选择谁呢？
奇瑞和上汽之间不得不说的关系
奇瑞汽车隶属于上海汽车集团，上汽通用是上汽集团与美国通用的合资公司，上汽是股东。
4年姻缘宣告终结，上汽奇瑞正式更名奇瑞汽车。
国家发改委23日发布公告称，同意上汽集团奇瑞汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称由“上汽集团奇瑞汽车有限公司”更改为“奇瑞汽车有限公司”，世界制造厂识别代号由“LSJ”更改为“LVV”。奇瑞汽车继承上汽奇瑞的轿车生产目录后正式获得轿车生产资格，而上汽集团与奇瑞汽车延续4年的姻缘随之正式宣告终结。昨天，上汽集团宣传部门未就此作任何解释。
畸形婚姻终结
1999年，奇瑞汽车在芜湖下线后却因没有轿车生产目录，只能在安徽省内小批量投放。2000年底，在有关政府部门的协调下，奇瑞与上汽集团签署协议，通过国有资产的划拨，奇瑞分给上汽集团20%的股权，才顺利取得了准生证。双方约定上汽不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。
早在奇瑞第一款产品风云上市时，大众就曾对风云涉嫌抄袭大众西亚特品牌一款产品的问题和上汽进行过交涉。2003年中，奇瑞推出的QQ与东方之子两款产品又发生了与通用汽车（上汽两大合作伙伴之一）的知识产权纠纷，上汽集团终于萌生去意。
2003年6月，业内传出上汽已将所持20％奇瑞股份转出的消息，其后又有消息称一汽集团正在筹划兼并奇瑞，虽然上述消息最终被当事各方否定，但上汽集团总裁胡茂元针对上汽撤出奇瑞一事“我们还要再扶奇瑞走一段”的解释也暗示着上汽与奇瑞的携手旅途已不再漫长。
随着国家发改委以公告的形式确认奇瑞易名并获得轿车生产目录，奇瑞汽车销售公司总经理金弋波承认上汽所持有的20％奇瑞汽车股份已被双方“妥善处理”，他强调奇瑞是于近期才向发改委提交更名申请并获批，但对于股份的具体流向，金弋波表示不便透露。
截至记者截稿时，上汽集团宣传部未对上汽撤资奇瑞一事进行证实。
奇瑞羽翼丰满
从2000年借道上汽成功登上生产目录，短短4年时间内奇瑞已经发展成为中国汽车民族资助品牌的领航者。奇瑞目前已拥有三大平台四大量产车型，年产能力35万辆，发动机产量将达到43万台，新近建成的汽车工程研究院更使奇瑞拥有了完备的自主研发能力。
奇瑞发展神速，上汽功不可没。风云上市初期正是凭借上汽的冠名迅速打开市场，而奇瑞风云的零部件配套厂中相当部分也是与上海大众共享。有消息称，2002年奇瑞涉嫌抄袭德国大众产品时，上海大众曾要求部分零部件厂家停止给奇瑞供货，但这些厂家仍通过各种方式进行交易，最终这些厂家已经全部被取消给上海大众供货的资格并转投奇瑞旗下。
金弋波对风云投产初期与大众共享配件的问题不置可否，但他强调，奇瑞从建厂之日起就开始自筹零部件供应体系，目前奇瑞的配套体系已完全实现独立，
上汽集团公司介绍
上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团2007年整车销售超过169万辆，其中乘用车销售113.7万辆，商用车销售55.3万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。同年，上汽集团以180.1亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第402名。
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，顺利实现国内首款自主研发中高级轿车——荣威750的成功上市，初步树立起良好的品牌形象，由此，深入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、重庆、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地；拥有韩国双龙汽车51.3%的股份及韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团除直接经营管理零部件业务和服务贸易业务外，还持有目前国内A股市场规模最大汽车公司——上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”）83.83%的股份。
上汽集团的核心价值观是：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。面对中国汽车市场快速发展的机遇，上汽集团进一步明确了发展愿景：为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽集团要建设成为品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团。
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