大众两款旗舰SUV齐发！发光车标辨识度极高 家用很巴适
作为国内销量最高的品牌，大众在国内成功的一大秘诀，就是其踏足了足够多的领域，例如入门的桑塔纳，到A级车的宝来、朗逸，以及SUV中的途岳、探岳等。
但当时代变革之际，在电动化的浪潮当中，大众的反应却不算特别灵敏。直到基于MEB平台打造的首款纯电动车ID.3上市后，才预示着其电动化的启程。
虽然起步不算早，但从步伐来看，大众却走得足够块。继ID.3、ID.4上市后，南北大众的旗舰纯电动SUV——上汽大众ID.6 X/一汽-大众ID.6 CROZZ，也于上海车展迎来了首秀。
虽然是分属于上汽大众和一汽-大众两个车企，但两款车型却与朗逸/宝来、迈腾/帕萨特的关系一样，同属于MEB平台的姊妹车型。
尽管各方面都很相似，但两款车型还是在外观方面作出了区别。其中上汽大众ID.6 X采用了品牌旗下独具一格的“光语律动”设计思路。
作为纯电动车型，ID.6 X和ID.6 CROZZ采用了封闭式的中网，大灯并未采用当下流行的分体式或是细长造型大灯，圆润宽大的大灯组设计似乎与ID.4 X非常相似，并且两侧大灯之间采用了一条LED灯带进行连接，形成贯穿式效果。
上汽大众 ID.6 X
但两款车的区别在于，ID.6 X的大灯与灯带采用连接的方式，而ID.6 CROZZ则是采用镶嵌的设计。
而保险杠部分，两车都采用了装饰条进行贯穿点缀，当中则是点状式菱形图案但，前包围造型也各有不同，都有着不错的辨识度。
一汽-大众 ID.6 CROZZ
侧面部分，ID.6 X和ID.6 CROZZ都采用了高窗线设计，使得侧面看上去更具俯冲感，并且双色设计的车身也显得更为年轻。
隐藏式的门把手同样也是目前ID家族的统一设计，其采用触控加机械式解锁的设计，在实用性方面更强。
上汽大众 ID.6 X
一汽-大众 ID.6 CROZZ
车身尺寸方面，两款车型定位同为中大型纯电SUV，其中ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680mm。轴距为2965mm。
而ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距同样为2965mm。两款车型都将提供3排7座布局。
作为旗舰SUV，两台车型在轮胎方面同样表现出了旗舰风采，其中上汽大众ID.6 X所配备的是235/45 R21规格轮胎，品牌型号为固特异Efficient Grip（御乘Ⅱ代）系列轮胎。
作为专为豪华车型所设计的轮胎，御乘Ⅱ主打静音舒适与湿地性能，通过独特的花纹设计与柔软的胎面，保证了优异的NVH表现，并通过采用高硅胶比例的强抓地胎面配方，确保湿地性能，符合上汽大众ID.6 X旗舰SUV的定位。
上汽大众 ID.6 X
一汽-大众 ID.6 CROZZ
车尾部分，ID.6 X和ID.6 CROZZ运用了更多折线来突出立体感，使得其尾部层次感更为丰富，不过通过保险杠造型还是能区分两款车型。
尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组，并且采用熏黑处理，而点亮后LOGO同样也会发光，使其看上去更有质感。不过在尾灯内部结构中，两车还是有一定的差异化。
内饰部分，两款车的设计都一脉相承，采用了大众ID家族的设计语言，整体风格非常简约，并没有太多实体按键，呈现出了更强的科技感。
与过去偏向于保守的大众车型不同，ID.6 X和ID.6 CROZZ都采用了12英寸悬浮式中控屏，内置智慧车联MOS 4.0系统，虽然在功能性方面比不上一众造车新势力，但也有着不错的显示效果。
此外，两款新车还采用了5.3英寸液晶仪表，虽然尺寸方面偏小，但显示内容还是较为丰富的。
而为了弥补仪表盘尺寸较小的遗憾，新车标配了AR-HUD全景抬头显示系统，可以显示出丰富和动态的信息，如驾驶辅助提示、导航引导、车速、限速提示。
上汽大众 ID.6 X
一汽-大众 ID.6 CROZZ
作为ID家族的成员，两款新车都舍弃了多数实体按键，如空调控制、音量调节、灯光控制都采用了触控操作。
在做工用料上，中控台顶部采用皮质+缝线设计，并且采用了贯穿中控台的银色饰板进行点缀，座椅也采用菱形图案设计，有着一定的豪华感。
作为中大型SUV，两款车型均配备了第三排座椅，其有2+2+2或2+3+2两种座舱方案，符合其家用大SUV的定位。
从空间感受来看，前排头部空间还是有着较大余量，并且座椅贴合感良好，表层填充物柔软，舒适性表现优异。
此外，前排座椅配有8向电动调节、4向电动腰托、加热、通风和按摩功能，主驾驶还提供位置记忆，配置非常丰富。
二排座椅方面，前后位置和靠背角度手动可调，车主可根据意愿分配后两排空间，并且后排中央地板也几近纯平，即便是七座布局，也不会让中间乘客难受。
第三排空间期望自然不会太高，但从坐垫承托性和靠背角度来看，也能满足日常出行，并且还设置了杯架和储物格，让第三排乘客更加便利。
储物空间上，两款车型也交出了不错的成绩单，如悬浮式中央通道盖板之下，囊括了无线充电位、杯架、充电口。在其下方，还隐藏着一个储物槽
不过两款车的一大区别是，ID.6 X在车门储物格和手套箱处未采用植绒材料，这一点做得不如ID.6 CROZZ。
后备厢空间，两款车空间都十分规整，底部盖板打开之后还有一个储物空间，足够能够容纳一些小物件。
并且第二排座椅支持4/2/4比例放倒，第三排座椅支持5/5比例放倒，放倒后可形成完全平坦的空间，拓展能力出色。
动力部分，两款车型都采用了相同的动力总成，将提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N?m。
四驱版前后最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N?m；而与之匹配的电池容量将超过82kWh，电池组能量密度达到了175Wh/kg，可实现588km续航里程。
底盘部分，ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，有利于提升空气动力学表现。
驾驶辅助方面，两款新车并没有特殊的硬件配置，依旧采用1个单目摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达的方案。
这套IQ.Drive系统可实现L2+级自动驾驶辅助功能，具体包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自适应远近光等。
作为大众家族在纯电领域的旗舰之作，ID.6 X和ID.6 CROZZ将在第三季度上市。从目前的信息来看，这两款新车在智能化、豪华感、空间表现上都具备了大众旗舰车型的实力，对于选择购买家用纯电SUV的消费者而言，不失为一个好选择。
中期改款/新增1.5T发动机 一汽-大众新款速腾正式上市
[爱卡汽车 国内新车 原创]
6月28日，一汽-大众新款速腾正式上市，售价12.79-17.29万元。新车外观、内饰采用最新家族式设计，针对配置进行升级，在沿用1.2T、1.4T发动机的基础上，首次搭载1.5T EVO2涡轮增压发动机。
一汽-大众新款速腾 厂商指导售价车型售价（万元）200TSI手动飞越版12.79自动飞越版13.99自动超越版14.89280TSI自动超越版15.89自动超越版Plus16.09自动卓越版Plus17.29300TSI自动卓越版17.29爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn新车亮点速览
· 中期改款车型，新款速腾外观、内饰采用最新的设计；
· 车身长度较老款车型增加了38mm；
· 沿用现款1.2T和1.4T两种动力的同时，首次采用1.5T EVO2发动机。
新车介绍
外观方面，作为中期改款车型，一汽-大众新款速腾前脸变化明显，前脸应用了最新的家族设计，进气格栅内部采用了内嵌上下分割的双排镀铬装饰，更加厚重立体的中网造型配上镀铬装饰条点缀，看起来精致、豪华。此外，新车的下包围采用贯穿式设计，下包围两侧的格栅内还镶嵌了一个LED示宽灯，如同獠牙一般的造型，搭配雾状灯罩，呈现出更加柔和、匀称的灯光效果。
在车身侧面，新款速腾的车身线条修长，一条凌厉的腰线贯穿整个车身。值得关注的是，新车的两侧前翼子板的“SAGITAR”徽标依旧可以点亮，呈现出迎宾灯的效果。
尾部方面，新款速腾的主要变化集中在尾灯上，车灯内部结构进行了调整，新车还增加了双边排气镀铬装饰，下包围的镀铬亮条更加粗壮。此外，尾标换装了大众扁平化Logo。在车身尺寸方面，新款速腾长、宽、高分别为4791*1801*1465mm，轴距依旧为2731mm。新车的车身长度由4753mm提升至4791mm，车身长度增长了38mm，车身宽度增加了1mm，车身高度增长了3mm。
新款速腾/老款速腾车身尺寸对比 长（mm）宽（mm）高（mm）老款速腾475318001462新款速腾479118011465爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn内饰方面，新款速腾内饰经过了全新设计，更加简洁、时尚，新车配备了12英寸悬浮式液晶屏、全新样式方向盘、贯穿式空调出风口，使得科技感得到明显提升。10.25英寸全液晶仪表会根据驾驶模式而进行样式切换，拥有多种主题模式，可以通过方向盘上方的按键进行调节。
12英寸悬浮式中控屏内置最新的斑马车联网系统，支持手势感应，可以在不触碰屏幕的情况下，通过左右摆动手掌，实现中控屏的页面切换。新车搭载了最新的Travel Assist L2级辅助驾驶系统，全系标配全景天窗。值得关注的是，新车的内饰中使用了大面积的软质材料进行包覆，并用木纹饰条进行点缀，营造出了浓烈的高级感和居家感。
在动力方面，新款速腾在沿用现款1.2T和1.4T两种动力的同时，还将首次搭载1.5T EVO2发动机，1.2T发动机最大功率为85kW（116马力），1.4T发动机最大功率110kW（150马力），1.5T发动机最大功率可达118kW（160马力）。匹配5挡手动或7速干式双离合变速箱。
空间表现：
编辑总结：作为紧凑级家用轿车领域的“常青树”，一汽-大众速腾早已凭借着其取得的成绩，成为了一汽-大众品牌销量支柱。本次中期改款车型，新款速腾除了搭载1.5T EVO2发动机，还对外观/内饰的设计和座舱智能化等方面进行了优化升级，对于消费者来说，这波操作无疑是最大的利好。
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大众ID.3：外形帅气、空间宽大，这台“电动高尔夫”有点香
作为最早一批进入到中国市场的海外品牌，大众对中国消费者的喜好自然如数家珍。伴随着电气化浪潮，大众也在国内推出了多款ID.系列车型，10月底，上汽大众全新电动车型ID.3正式上市，电动化产品布局逐渐铺开。
上汽大众-大众ID.3
ID.3在欧洲的销量实属不错，两厢车的造型正中消费者喜好，诞生于MEB平台的它，也肩负着“电动高尔夫”的重任。从尺寸来看，ID.3是系列中最迷你的，同时也是价格最便宜的（新车推出3款车型，售价15.9888-17.3888万元）。
新车在设计层面延续家族化理念，鲜明的涂装以及贯穿式LED日行灯都有着显著的新能源特征，虽然车身长度只有4261mm，但电机后置的布局以及短前后悬的设计也能腾出更多的车内纵向空间。此外，车辆的A柱还设计了三角窗，从而带来更好的行驶视野。
蓝黑双色的运用与车身型面的搭配相得益彰，更为犀利的走线也让车型有着更加骨感的造型。全LED尾灯组没有缺席，大众LOGO和ID.3标识位于车辆中间区域，尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。
车内风格同样简约，双色拼接辅以若隐若现的氛围灯带，小资格调一下就出来了。悬浮式的全液晶仪表盘以及中控大屏都是家族化元素，功能方面全车标配CarPlay、车联网、分区自动空调、车载净化等，拿出了电气化车型应有的档次感。
座椅采用了织物+仿皮搭配的形式，17.3888万的两款车型还带有前排座椅加热功能，对于北方生活的朋友来说十分友好。放倒后排座椅之后，后备厢的装载空间并不平整，不过对于简单装载而言也绝对够用。
动力方面，新车将搭载一台后置电动机，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩为310N·m。三元锂离子电池组容量为57.3kWh，NEDC综合续航里程为430km。
大众ID.3的售价区间为15.9888-17.3888万元，如果以相仿的续航、配置表现去横向观察的话，不难发现，ID.3所要面对的竞争对手众多，这其中不仅以中国品牌车型为主，它们在价格维度上同样也有着很强的竞争力。针对中国市场，大众ID.系列率先推出了ID.4和ID.6两款车型，不过销量的表现和预期存在较大差异。但不可否认的是，国内的电动车市场仍处于开拓阶段，无论是ID.4、ID.6还是ID.3，消费市场的习惯培养十分重要，更何况ID.3还有着“电动高尔夫”的美誉，或许能让ID.系列直接来一场“翻身仗”呢？
