北京时间9月12日，大众在法兰克福车展上发布包括Golf GTI、up！GTI和Polo GTI在内的多款新车，同时，大众汽车I.D.家族也正是对外发布I.D.Crozz 升级版车型I.D.CrozzII概念车，此次发布的概念车将更贴近量产版车型。

法兰克福车展前夜，大众正式对外发布了新能源汽车战略roadmapE，战略规划指出，到2025年大众将提供80款新能源汽车，其中50款为纯电动汽车，涵盖大众所有车型，同时形成300万辆新能源产销规模。

而针对中国市场，此次法兰克福车展上发布的Arteon与T-Roc车型，在2018年都会交由一汽-大众合资公司生产销售。未来两到三年中，将在传统燃油车市场展开SUV攻势，奥迪、斯柯达、大众汽车品牌将总共推出10款全新的SUV车型。

此外，针对大众汽车集团计划出售集团旗下非核心资产业务的新闻报道，大众汽车集团CEO穆伦在接受汽车预言家的采访时表示，大众汽车从来没有表示要出售杜卡迪。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受汽车预言家采访时指出，奥迪与上汽关于合作的洽谈正在继续进行中。双方在产品，以及生产准备等方面进行相关的交流、洽谈和规划。另外，奥迪和上汽所商谈的所有合作，不影响奥迪和现有合作伙伴的合作。

根据规划，未来上汽奥迪合作项目生产车型将通过现有经销售网络销售。在符合法律规定的前提下，一汽奥迪、奥迪中国和上汽奥迪将成立一个销售公司，使用一个销售网络架构。

今年5月份，奥迪股份有限公司、一汽集团以及一汽-大众与奥迪经销商联会达成共识，在一汽奥迪未来发展上，未来奥迪与一汽的《十年商业计划》将继续执行，其中重点扩大产品线，引进6款车型，加大新能源与本土化发展。

此外，为了促成上汽奥迪的合作以及一汽奥迪未来的发展规划，奥迪公司管理董事会主席施泰德和大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼专程去长春拜访了一汽集团新任董事长徐留平。

9月初，大众集团首席执行官穆伦接受《华尔街日报》采访时表示，目前大众集团正积极促成出售旗下非核心资产的交易。

在外界看来，穆伦所指的出售旗下非核心资产，很有可能与两个月前外媒爆出的大众考虑出售意大利摩托车生产商杜卡迪联系在一起。据了解，大众已要求多家银行对处理杜卡迪和Renk的多种选择进行审查，其中还包括将这两块资产全部出售。

大众全球CEO穆伦在法兰克福车展期间接受汽车预言家采访时明确回应：他从来没有表示要出售杜卡迪。

同时，穆伦澄清他当时的表述是：“大众汽车集团要更加明确的区分集团下属各品牌产品定位，以及互相的协同效应。同时，如果我们在深思熟虑后决定卖出，买入新的企业或者品牌时，我们一定会及时向公众汇报。”

如此看来，大众集团出售杜卡迪的“交易计划”或将暂时化为乌有。

随着《巴黎协定》规定的节能减排任务的生效，汽车行业纷纷做出相应的表示。其中包括德国、法国、荷兰、挪威在内的多个国家和地区已经开始出台相应的燃油车禁止销售政策。

其中，德国联邦参议院曾以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车，德国社民党（SPD）和绿党（Grünen）表示支持这一决议，由这两党派执政的德国联邦州也支持这一禁令。

对于欧洲以及德国燃油车禁售的时间界限，穆伦表示，在今后的很长一段时间内，传统燃油汽车和新能源汽车将会共存于市场，这会是必经的一个过程，因为目前新能源车，特别是电动汽车技术并没有根本性的突破，在此之前要满足客户的需求，需要有技术更先进的传统内燃机汽车。

之所以燃油车禁售在德国能够成为大家讨论的热点，穆伦认为极有可能与德国的大选有关系，大选过后，对于该话题的讨论会逐渐趋于理智，禁售传统内燃机车的议论很快就会平息。

此外，从大众未来产品规划来看，除了发展纯电动汽车，大众汽车品牌还将提供愈加高效的混合动力系统，以及汽油、柴油和天然气动力系统。

今年大众品牌SUV车型在中国市场取得了非常好的成绩，1-8月，上汽大众大众品牌SUV家族共计销售近24万辆，SUV产品累计销量同比增长超六成。其中，途观L前8月累计销售近11.8万辆，并连续数月获得单一合资SUV车型月销冠军。

在此次法兰克福车展上，大众也宣布在中国市场将展开SUV攻势，未来两到三年，奥迪、斯柯达、大众汽车品牌将总共推出10款全新的SUV车型。

其中，大众T-Roc将会在2018年引入中国市场，并交由一汽-大众生产销售，T-Roc车型前脸新一代融合了大众家族化设计，大灯作为特征之一完全融入到了进气格栅的内部。尾部则通过大量的小倒角特征线条更多的体现出了层次感。

动力方面，T-Roc在欧洲市场提供了三款汽油动力和两款柴油动力，包括1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机，同时高配车型还配备有四驱。

法兰克福车展前夜，大众集团对外发布新能源汽车战略规划roadmapE，到2025年大众将形成300万辆新能源产销规模，将提供80款新能源汽车，其中50款为纯电动汽车，涵盖大众所有车型。这些车型续航里程可以达到600公里，充电时间只需要一杯咖啡的时间，价格也处于大众消费领域。届时，大众每四款车型将至少产生一款新能源汽车，成为全球第一大新能源汽车企业。

对于如何在8年时间内形成300万辆的产销规模，穆伦表示，一方面将通过新能源汽车的技术发展，满足消费者的需求，另一方面是建设相配套的充电基础设施，满足消费者使用时的需求。

而在中国市场，三家合资品牌都会推出新能源汽车产品，根据大众集团的新能源规划，2020年将会生产和销售40万辆新能源车，到2025年将生产销售150万辆新能源汽车。

在产品电气化发展方面的投资，到2030年，大众汽车集团直接投资将超过200亿欧元。而单车售价也会大幅度降低，据了解，到2020年I.D.车型推出时，它的价格和传统汽车的价格将基本上一致。

今年5月份，国家发改委正式批复，同意建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。而首款车型也将于2018年正式上市销售，据了解首款产品将是一款纯电动小型SUV。

对于目前江淮大众的发展状况，海兹曼表示，双方之间的合作进展非常顺利，交流互动也非常顺畅。

而对于外界质疑的江淮大众是否与一汽-大众、上汽大众形成市场竞争关系，海兹曼指出，“大众汽车集团和江淮汽车的合作不会影响现有与上汽及一汽的合作，而是会对上汽和一汽的合作形成一个很好的补充，我们将共同开拓更广阔的市场。”