上海斯柯达4s店哪有？

，御桥路的东昌4s店实在不行，不仅技术有问题，而且不厚道。前天发现车子停了4天却一点电都没有无法启动，叫了家附近御桥路的东昌4s店派人来给电瓶激了下电然后开去检查，维修人员简单检查了下电瓶说没问题他们也没有办法了。同时我发现主驾驶的车窗控制不能自动上下到底，维修人员就开始拆这拆那，弄了半天还换了几个机械部件，最后重新导入程序好几次才解决（其间还搞得左后视镜转向灯亮不了，还跟我说灯泡坏了，还好我看到程序里有这个选项，怀疑他们没设好，叫他们重设下就好了），事后我认真翻了使用手册才发现车窗不能一下上下到底是没电后的正常现象，手册上有简单的恢复方法，真不明白4s店的维修人员什么水平。 更揪心的还在后面，昨天上班走外环，发现如果方向盘不用力把住车子就往右偏，这是去维修前没有的现象（想起来前天检查时看到转向助力系统也被维修人员重设过，当时就没想明白为什么要动那个，不知道和车偏向有没有关系）。今天去修理又是拆这拆那，轮胎底盘全看过了还是没有解决问题，最后竟然说偏向不是什么问题，开车总要用力把住方向盘的，真是无语了。 打算明天打给斯柯达投诉，还得去别家4s店看看是否维修人员水平好些，各位同志有何建议？

上海斯柯达4s店哪有？

，御桥路的东昌4s店实在不行，不仅技术有问题，而且不厚道。前天发现车子停了4天却一点电都没有无法启动，叫了家附近御桥路的东昌4s店派人来给电瓶激了下电然后开去检查，维修人员简单检查了下电瓶说没问题他们也没有办法了。同时我发现主驾驶的车窗控制不能自动上下到底，维修人员就开始拆这拆那，弄了半天还换了几个机械部件，最后重新导入程序好几次才解决（其间还搞得左后视镜转向灯亮不了，还跟我说灯泡坏了，还好我看到程序里有这个选项，怀疑他们没设好，叫他们重设下就好了），事后我认真翻了使用手册才发现车窗不能一下上下到底是没电后的正常现象，手册上有简单的恢复方法，真不明白4s店的维修人员什么水平。 更揪心的还在后面，昨天上班走外环，发现如果方向盘不用力把住车子就往右偏，这是去维修前没有的现象（想起来前天检查时看到转向助力系统也被维修人员重设过，当时就没想明白为什么要动那个，不知道和车偏向有没有关系）。今天去修理又是拆这拆那，轮胎底盘全看过了还是没有解决问题，最后竟然说偏向不是什么问题，开车总要用力把住方向盘的，真是无语了。 打算明天打给斯柯达投诉，还得去别家4s店看看是否维修人员水平好些，各位同志有何建议？

上汽大众安亭关停安亭一厂，拒绝打价格战，保持稳定盈利能力

红星资本局6月7日消息，近日上汽大众位于上海安亭的第一工厂被传永久关停。

报道称，上汽大众位于上海安亭的三座整车厂正在进行产线调整，其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂在2022年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征；二厂已启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率将于今年下半年启动合班。

对此，上汽大众回应媒体称，这是整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局中的一环。

不盲目追求销量或市场份额

从2015年起，上汽大众开始规划采用“一次规划、分步实施”的方式，逐步推进安亭基地转型升级。2017年，公司启动汽车二厂升级改造，2018年启动MEB工厂建设，以及围绕电动化的一系列升级转型项目。

汽车一厂在完成转型升级后，燃油车型(Polo、T-Cross)将转移至仪征工厂生产，充分用足沪外基地的潜能。同时，安亭基地依托MEB工厂及相关配套和研发基地，聚焦电动化、智能制造以及面向用户的研发能力建设。

公开资料显示，上汽大众安亭第一工厂建于1984年，规划年产能为16万辆，主要负责大众波罗、斯柯达晶锐、途铠等小型车的生产。

大众近期在华销量疲软。

2022年，上汽大众和一汽大众的年销量分别为132万辆和180万辆，在中国的市场份额分别为7.8%和5.7%。而在2018年的鼎盛时期，上汽大众和一汽大众的年销量分别为206.5万辆和203.7万辆的，市场份额分别为8.9%和8.8%。

2023年1-4月，上汽大众销量31.5万辆，同比下滑12.9%；一汽大众销量50.5万辆，同比增长9.9%。

面对2023年激烈的市场竞争，不少自主品牌车企都表达了“要销量不要利润”的战略态度。而大众乘用车首席执行官Ralf Brandstaetter日前在接受媒体采访时明确表示，大众并不打算卷入中国市场的价格战，其目标是稳健的盈利能力，而非盲目追求销量或市场份额。大众汽车集团认为，通过规模经济和严格的成本控制，他们可以在未来的竞争中获得优势。大众希望保持稳定的利润率，以实现长远的战略规划。

目前大众一边依靠其在燃油车市场的规模优势持续盈利，一边计划加快在中国市场的新能源转型步伐，并计划投资建设新的生产基地和研发中心。

继续加码大众安徽

在南北大众之外，大众正投注大众安徽。

大众安徽的前身是江淮大众。2020年，大众汽车对江淮大众增资10亿欧元，股份增至75%，获得合资公司管理权，合资公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。

此后大众汽车集团不断对大众安徽加码，不仅在合肥建成了大众汽车集团在华第三家MEB工厂；宣布下一代纯电动平台 SSP将在大众安徽投产；还承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品。大众安徽的目标是2025年生产20-25万辆，2029年生产35-40万辆，预计总收入2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。

今年上海车展期间，大众汽车集团宣布将在合肥投资约10亿欧元设立 “100%TechCo”。该公司将统筹大众安徽旗下MEB平台车型的开发，已于5月30日签约落户合肥经开区。

5月28日，大众安徽宣布将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，其中生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元，车型上市前研总投入约90.5亿元。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

（下载红星新闻，报料有奖！）

没有裁员，没有负面舆论，上汽大众关闭安亭一厂，转型真的稳了？

春江水暖鸭先知，销量下滑厂后关。

近日有消息称，上汽大众永久关停了安亭第一工厂。

这是上汽大众的大动作，但外界的反应却相当平淡，这是为什么呢？

安亭第一工厂关停已有先兆

上汽大众安亭第一工厂建成于1984 年，是上汽大众历史最悠久的工厂。

在关停之前，该厂年产能16万辆。

关停之所以没有引起大的波澜，首先是因为这个厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐、途铠等小型车。

这几年，小型车影响力越来越低，自然也就没什么关注度了。

其实，在去年的疫情期间，安亭一厂进行了合班生产。

而现在，部分产线转移到上汽大众仪征工厂，这属于企业内部正常的结构性调整，外界很难联想出别的内涵。

最近一年多，中国燃油车市场销量在持续下滑，关掉部分非畅销车型的工厂，合并产能，提升利用率，这实在称不上什么稀缺新闻。

另外，上汽大众的善后工作也做得比较好。

一般情况下，大型车企的工厂关停，都会有不同程度的裁员，很容易引发社会舆论的关注，但安亭一厂的工人一部分被转移到了仪征工厂，另一部分则被吸收到了产能达到30万辆的安亭MEB工厂，厂关停了，但员工并没有失业。

上汽大众真的很“稳”吗？

一个头部车企，关停具有象征意义的工厂，却没有引发舆论的讨论，这说明：大众汽车在国内的确是树大根深。

或者说，它真的比丰田了解中国市场。

当然，除了自身原因，外界对大众汽车新能源业务的期待，也让这次关停工厂事件增加了一些正面因素。

其它传统厂商关停工厂，是不行了；大众关停工厂，是要转型了。

但需要注意的是，外界对大众“转型”的信心，主要是来自于它的态度，这并不能证明上汽大众在新能源领域很“稳”。

与丰田不同，大众对电动汽车的发展从不抵触，而且一直在砸钱。

5月28日，大众安徽宣布新增231亿元投资，用于新能源车型研发，试图将大众安徽打造成一个与南北大众并列的“中大众”。

但大众汽车面对的现实是，它的ID. 系列仍然低于预期。

2023年第一季度，大众汽车在中国交付2.15万辆，同比减少25.4%。

现在只能说，大众汽车愿意转型，而且正在转型，但它面对的竞争对手太强大了。

关停传统工厂，新建新能源工厂，这只是硬件设施上的一个新起点，仅此而已。

结束语

愿意转型肯定是好事儿，但留给大众的时间也不多了。未来一年多时间里，中国新能源市场将进行残酷的淘汰赛，大众需要尽快把砸出去的钱，转化为销量。

上汽大众安亭试车场建成20周年

8月8日，上汽大众安亭试车场迎来20周年生日。

作为上汽大众发展历程中的重要环节，上汽大众安亭试车场以德国大众著名的埃拉试车场为原型，历时5年打造，于2003年8月8日全面竣工。

在投入使用的20年里，安亭试车场见证了上汽大众研发能力的不断升级，从蹒跚学步到成为德国大众全球研发的重要一环，参与全球最新产品的开发。

作为检验汽车性能与可靠性的重要平台，每款研发中的新车型都要在这里经受多项考验，才能最终与消费者见面。一款又一款源于中国消费者需求、承载德系经典工艺和全球最新技术的产品，从安亭试车场走向全国，走进2600万中国用户的家庭。

安亭试车场区域占地1.44平方公里，集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域，内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，能够检验车辆在行驶过程中的各种工况。

投入使用后，上汽大众能在家门口模拟中国大江南北的各种路况，极大地加快了新车开发和产品认证效率。所有开发的车型都要在试车场中进行耐久、性能试验。在一辆新车的试车周期内，专业试车员们会每天24小时、一周7天连续进行测试，每年试车场的试车总里程数可高达1600万公里，平均每天都能环绕地球一圈。

如今，除了安亭试车场外，上汽大众还在安亭建立了涵盖全过程的产品研发技术中心，并投建了碰撞中心、排放试验中心、声学中心、发动机研发试验中心、新能源高压试验中心、电磁兼容中心、气囊误爆试验广场，全新的技术中心二期项目也在2021年投入使用，聚焦面向未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设。

全新的技术中心二期项目于2021年投入使用

继安亭试车场之后，上汽大众黑河试车场和新疆试车场相继投入使用，其中新疆试车场还是全球最大的极热干旱试车场，占地面积23.3平方公里，相当于3270个足球场。从黑河的极端最低气温可低至-50℃，到吐鲁番的夏季实测最高气温达50.7℃，上汽大众的产品经受从极寒到极热的“地狱试炼”，充分考验着传统燃油车和新能源车的性能表现。上汽大众已经建立起完备的“全天候”、“全路况”的试车场体系，研发实力及规模体系不断进化，成为大众汽车集团全球研发的重要一环。

新疆吐鲁番试车场

试车场的从无到有，见证了上汽大众使命和角色的转变，从“拿来主义”到全球开发，从引进全球产品，到基于中国用户需求，打造“在中国，为中国”的产品的过程。

1999年，已在海外好评如潮的帕萨特进入中国市场，加长了车身，不仅更符合中国消费者的审美，内部空间也大大提升，成为上汽大众自主研发的标志性事件。

帕萨特家族

朗逸家族

2008年上市的朗逸则开创了自主研发设计的全新模式，朗逸也从单一车型升级为家族序列，不断焕新的产品线满足了用户的差异化需求。时至今日，新帕萨特和新朗逸这对热销组合，又创新地玩起了“双前脸”模式，经典版横贯式精工前脸典雅大气，星空版则散发出强烈的年轻化气息，总有一款适合中国消费者的口味。