82张大众车系正时皮带安装示意图，转走不谢！
废话不说，直接上干货！文章比较长，觉得有用可以收藏了以后看。
01
发动机型号：AFE
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001、2003、2005、2007年桑塔纳
02
发动机型号：AHP
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000、2003年捷达
03
发动机型号：ANQ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2001年帕萨特
04
发动机型号：APK
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔夫
05
发动机型号：ATK
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000~2004年捷达
06
发动机型号：AWB
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2002~2004年宝来
2003、2004年高尔夫
发动机型号：BAE
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2001~2005年宝来
发动机型号：BTH
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005年宝来
07
发动机型号：AWL、BGC
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2008年帕萨特
08
发动机型号：AYF
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2003年桑塔纳
09
发动机型号：AYJ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000~2003年桑塔纳2000
10
发动机型号：BBG
排量：2.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2005年帕萨特
11
发动机型号：BCC
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
12
发动机型号：BCD
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
13
发动机型号：BFF
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2005年帕萨特
发动机型号：BNL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006~2008年帕萨特
14
发动机型号：BFQ
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004年高尔夫
15
发动机型号：BFS
排量：1.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2010年甲壳虫
16
发动机型号：BHJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔
17
发动机型号：BHK
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2007、2010年途锐
发动机型号：BRN
排量：3.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004、2007年辉腾
18
发动机型号：BJG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004~2010年捷达
发动机型号：BJT
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2012年捷达
发动机型号：BJH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2007年宝来
发动机型号：BWG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2008年宝来
2006~2009年高尔夫
发动机型号：BWH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2011年速腾
2008~2011年宝来
2005~2007年开迪
19
发动机型号：BJN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2008年途锐
发动机型号：BDN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004~2011年辉腾
20
发动机型号：BJZ
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006~2009年速腾
2004~2008年途安
21
发动机型号：BPL
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006、2008年速腾
2005~2008年途安
22
发动机型号：BSA
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006、2007年桑塔纳
23
发动机型号：BTL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2004~2006年桑塔纳3000
24
发动机型号：BYJ
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2007~2011年速腾
2007~2011年迈腾
发动机型号：CBL
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2007~2011年迈腾
发动机型号：CCZ
排量：2.0T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2012年夏朗
2008年Tiguan
2008~2011年Eos
发动机型号：CEA
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
发动机型号：CGM
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2009、2012年高尔夫
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
25
发动机型号：CDF
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2010、2011年高尔夫
发动机型号：CLR
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2012年速腾
2012年高尔夫
发动机型号：CFB
排量：1.4T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011年途安
2012年途观
2008~2013年速腾
2009~2016年迈腾
2010~2012年朗逸
2010~2012年宝来
2010~2012年高尔夫
2011~2013年帕萨特
发动机型号：CAV
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年尚酷
发动机型号：CNW
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2013年甲壳虫
发动机型号：CDD
排量：1.4L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CDE
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2008~2011年朗逸
2007~2009年POLO
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CLS
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众/上汽大众
搭载车型：
2012年宝来
2011年朗逸
2011年POLO
发动机型号：CLP
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2011~2013年POLO
发动机型号：CPJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2012年朗逸
2013年POLO
26
发动机型号：CED
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2005~2011年帕萨特领驭
27
发动机型号：CEN
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2008、2009年宝来
2008~2011年朗逸
28
发动机型号：CHN
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2011年辉腾
发动机型号：BWS
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年辉腾
2009~2012年CC
29
发动机型号：CNG
排量：3.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2013年迈腾
2012年一汽大众CC
2011~2013年帕萨特
2014年进口辉腾
30
发动机型号：BGH
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2004~2015年迈腾
发动机型号：BRJ
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2006~2010年途锐
19款全新速腾CLR打马达无反应，车辆无法启动(维修过程笔记)
车辆无法启动，打马达时所有仪表指示灯闪烁，继电器有“哒哒”声响。
诊断过程
1 用VAG1526E检查电瓶电压为12.52V，属正常。
2 检测车辆前部电源和接地，并测量电压，打马达时，电压无明显下降。
3 检测左侧A柱接地和J519、继电器支架30正电，打马达时，电压同样无明显下降。
4 用VAS6150检查各控制单元，无故障码。
5 检查点火开关状态数据流，发现打马达时，端子15在接通和切断之间闪烁。
6 查询电路图，见图1、图2。发现速腾1.6L（AW0版本）的15正电由转换器盒J935控制，其原理见图3。
图1 CLR发动机点火开关电路 ▲
B—启动马达；D—点火启动开关；J519—车载电网控制单元；J682—供电继电器，总线端50；J935—转换器盒；T6ap—6芯插头连接；T9c—9芯插头连接；T10—10芯插头连接；T10i—10芯插头连接；T73a—73芯插头连接；T73b—73芯插头连接；A15—仪表导线束中的正极连接（15）；A21—连接（86s），在仪表板导线束中；A33—连接（75），在仪表板导线束中；A41—正极连接（50），在仪表板导线束中；A86—连接（50a），在仪表板导线束中
图2 端子15供电继电器电路 ▲
J329—端子15供电继电器；J519—车载电网控制单元；J681—供电继电器2，端子15；SC—熔丝座C；SC8—熔丝架C上的熔丝8；SC10—熔丝架C上的熔丝10；SC13—熔丝架C上的熔丝13；SC14—熔丝架C上的熔丝14；SC15—熔丝架C上的熔丝15；T9f—9芯插头连接；T9g—9芯插头连接；T73a—73芯插头连接；B149—正极连接2（15a），在车内导线束中；B163—正极连接1（15），在车内导线束中；B346—连接1（75），在主导线束中；B492—正极连接3（15），在车内导线束中；2—自2012年8月起
图3 供电转换原理 ▲
7 检查转换器盒J935的T10/7脚（30正电）和T10/2脚（接地），打马达时都正常。
8 检查T10/8脚（15正电），打开点火开关和启动时，电压为12.52V，属正常。
9 检查T10/4脚（75正电），打开点火开关时，电压为12.52V，启动时，电压为0，属正常。
10 检查T10/6脚（50正电），启动时，电压为12.52V，属正常。
11 检查T10/9脚，打开点火开关时，电压为12.52V，打马达时，电压在6~8V之间变化。
12 检查T10/10脚，打开点火开关和启动时，电压都是12.52V，属正常。
13 根据检查及电路图得知，T10/9脚属于由转换盒J935控制的75正电，打马达时不应该有电压；更换一个新的转换器盒后试车，故障依旧。
14 重新分析电路图，由于该车型15正电的形成由2个继电器控制且并联控制其他用电设备，端子15供电继电器J329在启动时，继电器不工作，而端子15供电继电器2—J681在启动时，应该工作。
15 检查端子15供电继电器2—J681的30正电、85控制正电15（来自J935的T10/10脚）和接地都正常，测量输出端子87，打马达时，电压在6~8V之间变化，正常应该为12V。
16 检查端子15供电继电器J329的30正电和接地正常，而86控制正电75（来自J935的T10/9脚）和输出端子87，打马达时，电压在6~8V之间变化，正常应该为12V。
17 根据上述进一步检测结果分析，端子15供电继电器2—J681工作不正常。
18 更换端子15供电继电器2—J681后故障排除。
故障分析
继电器盒继电器分布见图4。
图4 BCM旁的继电器盒 ▲
1~3，10，11—未占用；4A—燃油供应继电器J643；4B—燃油泵供电继电器J17；5—供电继电器1，端子75J680；6—供电继电器，端子50J682；7—供电继电器，端子15J329；8—近光灯继电器J331；9—供电继电器2，端子15J681；12—转换器J935
新速腾PQ25低版本（AW0）15正电形成原理见图5。
打马达时，75正电断开，J329不工作，15正电由J681提供；由于该车端子15供电继电器2—J681内部接触不良，导致分压，从而导致车辆无法启动。
图5 15端子正电形成原理 ▲
动态黑色音符
