新捷达SUV＆海马体：向着幸福的方向，一路狂奔

越长大越疏远？越成熟越含蓄？

每一个家庭应该都有一本相册，记录着一个家庭的变迁和岁月流过的痕迹。这本相册里，可能满是胶卷年代洗出的老照片，儿女的百天照、周岁照、入学照和年轻的爸妈抱着儿女在各处旅游景点留下的全家福，而我们长大后，全家同框的照片，是不是越来越少了？

不知道是从什么时候开始，我们逐渐开始吝啬表达对父母的爱，也不再拍全家福了？我想，这个节点，可能是我们对父母的称呼，从“妈妈”变成“妈”，从“爸爸”变成“爸”开始的吧。

我们也想简明的表达爱意，但需要机会，需要引导。

此时此刻，如果我们拉着父母去拍一套全家福，父母的回应，一定是“浪费钱”，因为父母心疼我们的生活不易。就如同我们看到父母在辛勤劳作，只会说“快别干了，就知道干活”，互相都能理解对方的出发点，但总是词不达意。

所以，该如何在这份理解中，找到一个“舒适且合理”的机会，值得思考。

我转过头，看着窗外停着的2023款新捷达VS5高光版，捷达品牌携手海马体共创的“美好全家福 捷达共时光”联合活动，不正是这样一个很好的契机吗？我可以开着2023款新捷达VS5高光版，借着这次福利，带着父母，用海马体的镜头，在“521”这天，拍一张笑颜灿烂的全家福。因为这是福利，不需要他们为我的钱包操心，我也可以将深藏已久的爱表达出来。

其实我很理解，这样的“仪式感”，对他们来说，并不是刚需，他们或许会认为，这样的“仪式感”不值得真金白银的付出，只有“福利”，才可以让他们欣然前往，有时候，尊重和体谅他们的“小心机”，携手一起去“占便宜”，这也是一种幸福。

我们表达爱的方式，从来都是感受多过语言

回程的路上，我从后视镜中，看见爸爸在仔细打量着这辆2023款新捷达VS5高光版。我还记得，爸爸曾经的梦想座驾，就是他单位里的那辆方头捷达，也可以说，捷达这个名字，承载了很多家庭的私家车梦。

那时候，爸爸开着那辆方头捷达，而坐在副驾的妈妈，总是将座椅调的很靠前，为我留下了充足的后排空间，偶尔我也调皮喜欢坐在前排，后排的妈妈，也从来不抱怨靠后的座椅侵占了她的活动范围。

但现在，他们再也不用做这样的牺牲，因为2023款新捷达VS5高光版，有着同级别中最宽敞的乘坐空间。我从后视镜中，看到爸爸在后排左看看右瞅瞅，也看见妈妈半躺着在后排刷着手机咯咯的笑。

而我对他们的爱，都深埋在了一次次轻柔的加速刹车和平稳的变道中，虽然我知道，这款车可以开的很快，但我不想因为强烈的推背感和强劲的制动力让他们晕车，我也知道，这款车可以在车流中技惊四座，但我更享受它四平八稳的踏实感，我只想伴随着稳健的起步和平顺的升挡，平平安安的回到家里，和他们分享今天“占便宜”的小快乐，然后等照片洗出来，小心翼翼的塞入相册，并把相册，放在家里最显眼的位置。

表达爱意真的不难，但我们的方式，从来都是感受大于语言。因为一汽-大众捷达品牌，因为海马体，让我在内敛中寻找了最热情的表达方式，我相信，我的这辆2023款新捷达VS5高光版，会带着我和我的家人，一直向着幸福的方向，一路狂奔。

车型：一汽-大众捷达VS5 280TSI 自动高光荣耀型

官方售价（万元）：11.79

长宽高（mm）：4418*1841*1616

轴距（mm）：2630

发动机：EA211 1.4TSI

最大功率：110kW/5000-6000rpm

峰值扭矩：250N·m/ 1750-3000rpm

变速箱：6挡手自一体

前悬架类型：麦弗逊式独立悬架

后悬架类型：多连杆式独立悬架

入手不到4万，买到合资5座的MPV而且还是自动挡！

三口之家或者四口之家，如果嫌轿车载物空间太小，又不喜欢SUV，那么5座的MPV就是再完美不过的选择。5座最合适，7座多出来的俩座放行李太占地方，放狗倒是更合适。

海马普力马

推荐款型：07款所有5座车型。普力马第三排空间太小，与其让两个椅子占地方，不如干脆铲掉，留着放家当。

行情：07款的生产持续到了09年，而一辆车况良好的、07年上牌的普力马，行情在3万以内。

大概在06年，海马和一汽脱离关系，也和马自达脱离了关系，海马不再是「海南马自达」的简称。于是从07款开始，普力马虽然还是那个普力马，不过车标已经换成了海马自己的商标。而06款还是正宗的马自达标。

除此之外，据说06款是原装进口变速箱，而07款的变速箱是CKD。貌似07款普力马才开始施行国三排放，有限制的地区的客官老爷们请留意。

保养周期5000公里，小保用矿物油足矣，200以内包工包料。大保多换个空气滤芯，材料费多30块。

不过每两万公里需要更换汽油滤，这个就有点小“贵”，光是滤清器的价格就要将近300。普力马的毛病嘛，最主要的还是早年装配工艺太差劲，到处异响。

普力马绝对是国内家用MPV的先驱。当初也是没办法，车太小了，这车要是拿去日常接待客户，生意八成做一单黄一单。但是相反，对3-5口家庭而言，普力马毛病少、油耗低、车小易于驾驶，还比轿车能装，又是那么合适。

大众途安

推荐款型：06、08、11款5座车型。

行情：分别为3.5万、5万、7万左右。

虽然尺寸、车身形式都非常接近普力马，但客观评价，后诞生的途安领先普力马至少半个时代，产品力也确实能在大部分方面胜过普力马。当然，看大众那时候对途安19万起价的定价也知道，大众一开始就不把普力马放在眼里。

我印象中，「激光焊接」这个词就是由途安带进国内，6个挡的自动变速箱在当时也是少见，加上「空腔注蜡」，大众确实给国内消费者带来了很多先进制造工艺，也确实是当时那个级别的标杆车，但是定价同时也是不把消费者放眼里（顶配居然贵过了更高级别GL8、奥德赛的入门车型）。这些“高级”的技术，配上现在二手车的行情，显得十分有性价比。

上代途安也是大众在国内除了老捷达、桑塔纳之外，换代周期最慢的车，从04年一直生产到了15年，中间大改了两次，但变化主要是前脸和中控，以及第二次改款加入的1.4T（EA111）+7速双离合（DQ250），有故障隐患但是几率还可以。

保养周期7500公里，小保700,大保要1000块左右。1.4T+7速DSG的综合百公里油耗只要7-8升。

丰田逸致

推荐款型：11款所有5座车型

行情：8万左右，并不便宜。

逸致简单来说是卡罗拉的MPV版，但是造型又有几分别扭，说是大两厢好像问题也不大，定位非常模糊，加上不低的定价，是国产丰田里冷门中的冷门车（在很多地方比考斯特能见度还低）。

不过16年之后，在全国某些地区，高配逸致新车优惠完甚至能12万落地，所以价格高于10万的二手逸致并不值得推荐。

逸致可以算是途安的直接竞争对手，延续了丰田的很多特性，比如第二排的平地板，到处都有的储物空间，平顺，毛病少，但是1.8的逸致油耗比1.4T的途安还要费点，要比途安1.4T多1L+。另外，逸致在欧洲的原型车Verso在2010年被欧洲NCAP评为最安全的MPV。

保养周期5000公里，小保600,大保要700块左右。总的来看比途安要高，这点不是很丰田。

对了，以上3款车全都采用第二排独立座椅，就是都能妥妥坐下5个人；但小小的车身，又恰好都有7座车型，真是鸡肋到一家了。

福特S-MAX

推荐款型：07、08款 2.3L 5座时尚型

行情：09年出厂的车源在5.5万左右。

S-Max比上面的车无论哪个尺寸，都要大一圈，2.3的发动机也来自蒙迪欧，明显是更高级别的车型，但是因为保有量小，行情并不高，显得颇有性价比。

车身更大，内部空间明显更宽敞，不过养车的费用也上了一个台阶。以保养为例，用全合成机油，保养周期防长到1w公里，每次保养的评价价格要1000左右。百公里油耗也要比逸致高3升左右。

虽然不是日本车，但是总体来看质量OK，没有大毛病，值得一说的也就是刹车盘问题有点多，偏磨、易变形、急制动方向盘容易抖动。

7座车型的第三排能正常坐人，但是满载状态下后备箱又远不如GL8，5口以下的家庭还是老老实实买个5座版，总的来看很值。