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新车 | 售18.59万起，东风本田全新CR-V亮相天津车展，全系1.5T+CVT

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 在日前开幕的2022天津车展上，东风本田全新CR-V亮相。在此之前，全新CR-V已宣布上市，该车先期仅推出1.5T发动机车型，油电混动和插电混动车型将在后续推出。作为参考，全新CR-V官方指导价区间在18.59万-24.99万元。

在本田全新家族式设计风格下，新一代CR-V换装全新多边形前格栅设计，与之配合的为造型相对细长的前灯组。在车身配色方面，新一代CR-V新增星辰蓝和赤焰红两款车漆，并从老款车型延续而来的晶耀白、雅韵金和彩晶黑继续可选。

基于车身尺寸来看，新一代CR-V长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2700毫米。与老款车型相比，新一代CR-V长宽高均有提升，并且轴距也同步增加40毫米。

内饰方面，新一代CR-V车内设计风格与思域类似，配备贯穿式空调出风口和悬浮式多媒体显示屏，并且中控台保留部分实体控制按键。同时，新车可提供5座和7座两种车内座椅布局。

动力方面，目前已上市的新一代CR-V全系搭载1.5T发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，发动机参数与老款车型保持一致，不过峰值扭矩转速区间有所扩大。此外，该车传动系统匹配CVT无级变速箱，并可选两驱或四驱版车型。

强者自强，长途深度体验19款本田CR-V锐 混动版！

?在插电混动当道的今天，日系车却走了一条完全不同的混动实现方式，这其中，本田CR-V是典型代表。那么，非插电式的混动究竟怎么样？新款CR-V又有哪些新的改变呢？

伴随着从甘肃敦煌到青海西宁的“本田2019款CR-V换新之旅”的4天试驾活动，我们有机会对本田CR-V进行一个全面的测试，路况包括高速公路，国道，山路和砂石路段，行程总计1200余公里，可以充分从各个维度去体验这款CR-V锐混动车型。

外观小改，内饰升级，空间够用

CR-V外观中规中矩，相比老款并无重大改动，最大的变化就是尾部，一扫老款被一些人诟病的“翘屁股”，升级成更容易为大家接受的“正常”造型。车头部分加入LED矩阵大灯，和LED日行灯，跟随潮流；车身侧面并无多余的设计线条，简洁大方；车尾部分重新设计，更加扁平，比例也更加协调，尾灯同样全部使用LED光源。

CR-V定位于紧凑级SUV，相比同级的又一畅销车型丰田RAV4荣放，车身尺寸方面相差无几，轴距都是2660mm，从实际的空间体验来看，前排以及后排的头部、膝部、腿部的空间表现都不错，不会显得局促。

?内饰方面，大面积使用软性材料，手感不错，车内局部加入木纹饰板，提升内饰档次感，且视觉效果极佳；真皮包裹的方向盘握感舒服，方向盘尺寸大小合适，加上多功能方向盘，操作更加便捷；仪表盘使用液晶屏幕，画面清晰，显示内容丰富，中控使用一块8英寸液晶屏，并配有实体按键，操作便利，画面同样清楚且使用流畅。

混动版取消档把，换成按键换挡，按键控制逻辑设置符合人机工程学，操控起来非常顺手。车内储物空间丰富，可以放置手机，水杯以及其他物品如发票，卡片等，这也是日系车所擅长的一点。座椅使用真皮包裹，填充物软硬适中，包裹性也不错，高配车型有座椅腰部支撑调节以及座椅加热功能。

不过想提的一点是，CR-V混动版采用了按键式换挡，换挡体验不错，但是遗憾的是电子手刹没有指示灯，当按下或者解锁电子手刹，如果不看仪表盘，是无法知道操作是否成功，建议加入指示灯，优化操作体验。

动力强劲，行驶质感大幅提升；操控出色，噪音抑制到位

动力方面，本次试驾的CR-V锐混动版使用2.0L四缸自然吸气发动机，搭配双电机（一个发电机和一个电动机）系统，以及ECVT变速箱和一个锂电池组，这也就是本田最新的第三代IMM混动系统。发动机最大马力为146马力，电动机为184马力，在电动机的加持下，混动版本动力响应，加速，超车都游刃有余。

这代CR-V底盘质感进步明显，一改以前单薄和松垮的行驶感受，现款底盘整体性很好，悬挂调教也很有韧性（采用前麦佛逊，后多连杆独立悬挂），底盘对噪音的隔绝也较彻底，加上使用米其林静音轮胎，车内噪音表现在同级中属上乘；即使在170公里每小时的极限速度下行驶，底盘、车身稳定性都相当不错。

混动系统给力，介入平顺，油耗“惊人”

本田这套i-MMD混动系统虽然不是插电混动，但表现也很抢眼，电机可以在120公里的时速下任何时候介入，油耗和动力都得到保障。搭载的ECVT变速箱使得发动机或者电机介入时，驾驶者无任何觉察，相当平顺；在混动系统的辅助下，油耗表现也令人满意，在两天各种不同路线的测试后，百公里综合油耗也只有5.2L左右，现在油价高企，低油耗的确是购车一个重要考量指标。

上图清晰的展示了本田第三代i-MMD混动系统工作原理以及工作模式，这套系统跟丰田THS-II混动系统其实有比较大的区别，限于文章篇幅限制，后续再行为大家讲解两套系统的工作原理和各自的优缺点。

结束语：20万左右的合资混动SUV中，2019款CR-V锐混动版的综合表现还是很有竞争力的。在本田第三代i-MMD混动系统加持下，新款CR-V无论是城市道路，或是高速公路行车，动力输出平稳、畅顺百公里5L左右的燃油经济性表现也十分抢眼；底盘调教兼顾舒适和运动，整体性非常好，高速行车也能给予驾驶者很强的信心；加上整车不错的隔音设计，相信试驾之后，许多人都会为止倾心！

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。