卡罗拉新车有异响，车主质疑一汽丰田4S店补胶解决焊点脱落

最近，揭阳车主魏先生报料称，他购买的一辆一汽丰田卡罗拉，使用仅两个月左右时，打方向出现异响，经4S店检查，猜测可能是某个焊点脱焊。4S店先后采取拧减震座螺丝松紧度、打胶黏合等方式进行维修，但魏先生觉得这样的维修方式并不能解决问题。在多次维修未果后，魏先生提出了退换车或者赔偿的诉求，但4S店认为车主提出的维修限制条件不合理，并不同意。目前双方仍然在僵持中。

魏先生称，经过４S店维修技师检查后，猜测异响可能是某个焊点脱落导致。

【事件回放】

新购丰田卡罗拉，

使用仅两月出现异响

魏先生反映，今年2月27日，他在揭阳合胜丰田汽车销售服务有限公司购买了一辆2022款卡罗拉双擎精英版。4月25日，他在行驶过程中，发现打方向盘的时候，开的时候只是感觉车身右前方有异响，声音有点类似弹簧打在铁板上那样。至于响声传出的确切位置，他自己并不能确定。按他的判断，发出异响的位置，大概是在发动机舱后部、驾驶舱前方处，声音就是从该位置的几层铁皮合成板内传出。

4S店用密封胶紧固

车主质疑解决方法不合理

于是，当天车主魏先生开车到4S店检查，店里的维修技师采取拧减震座螺丝松紧度的方法进行微调，他们猜测有可能是某个焊点脱落。所以，由钣金师傅专门对着焊点锤击，魏先生注意到，对方在下锤子的过程中，还造成铁板位置出现部分变形脱漆现象。经过连续三天到店维修后，异响还是存在。最后一次，店内钣金师傅对焊点进行一轮锤打之后，就采取用密封胶进行补胶的方法。在发动机舱右前轮上方位置，用胶枪往合成板处打胶。可是，在补胶之后，至今仍然有响声，只是比较小而已。

为此，魏先生提出了退换车或者赔偿的诉求，4S店并不同意。对于店方提出的补偿2000元，或者以11.2万元的价格回收他的车辆，魏先生予以拒绝。

魏先生质疑４S店用打胶的方法解决异响问题。

4S店称车主不愿把车留店拆检

影响后续维修

由于魏先生称其车辆出现问题后，和揭阳合胜4S店一位销售经理联系较多，因此，南都·湾财社记者联系到该名经理进行核实。但他表示，关于魏先生车辆的情况，是售后部门对接，他会和售后部门确认后给予记者答复。当南都·湾财社记者联系到该店一名售后负责人时，据他介绍，由于车主后来自己又拟定了一份维修协议，里面对维修时间也作出了“严格”限制，他觉得这样很难检查出问题。至于事件的最新进展，他表示近期基本上是销售那边的经理在和车主沟通。不过，直至过了约定时间，南都·湾财社记者仍然没有收到该店销售经理的答复。

4S店出具给工商部门的情况说明书

在一份该4S店出具给工商部门的情况说明书中，4S店指出，魏先生到店反映异响问题，店方售后人员提出需要拆检检查，但魏先生认为自己的车辆属于还没有上牌的新车，并不同意。店内售后人员只能对大概位置进行减震座螺丝固紧的保守调整方法，而后来采取小木棍敲打调校右前轮轮包内侧位置及使用密封胶紧固，密封胶主要起到紧固，防水防尘作用，调整和对相关位置打胶紧固，并不代表就是车主说的所谓事故车。在店方的这份情况说明中，多次强调车主不愿意把车留在店内过夜，坚持当天就开走，导致他们无法深入检查出异响原因。

然而，魏先生告诉南都·湾财社记者，该店从来没有提出过让他把车留下跨天维修那样。值得一提的是，记者分别和该店销售、售后负责人核实魏先生车辆的情况时，他们均并没有提及说明书中提到的“车主不配合”一事。

厂家承认补胶手段并非正规处理方式

提出维修但不接受退换车要求

最近，一汽丰田厂家也向魏先生提出了维修方案，一是敦促4S店方面将车上涂抹的钣金胶处理干净，二是让4S店将现在的异响处理好。至于魏先生提出的退换车讲求，一名负责处理投诉事务的工作人员介绍，只有车身开裂、燃油泄漏和转向失效才符合他们的退换车条件。而像魏先生车辆的情况，主要还是通过维修故障来解决。在最近一次魏先生和一汽丰田厂方的沟通中，和他沟通的工作人员承认经销商采取的补胶手段，并不是厂方正规的处理方式。他们作为接待投诉的客服部门，会尽量协调店方和魏先生就此事达成最终解决方案。该客服人员告诉魏先生，关于魏先生要求去除补胶一事，店里表示只能尽量去除，但有可能去除不干净，同时，也不排除造成二次损害。据该工作人员反映，4S店表示在未来几天内，会给魏先生提供店方的解决方案。

对于魏先生的经历，有卡罗拉车主也发表了自己的看法。一名自称是卡罗拉双擎同版本车型的车主表示，他的车辆也存在同样的毛病。但是去4S店检查时，对方告诉他没有问题，不影响使用。也有卡罗拉燃油版车型的车主称，其车辆也是方向盘存在异响，后来去4S店检查，发现是主气囊总成后面的部件存在异响，后来为他更换了主气囊总成。

【声音】

业内维修技师：

“打胶”治标不治本

在4S店采取打胶方法后，魏先生又将车开到自己家附近的汽车维修店，请对方看看车辆的问题。接车的技师由于不知道他曾经在4S店处理过一事，只是发现他的车辆右前方减振器上部有打胶现象，作为新车来说，这种情况有些蹊跷。虽然他觉得奇怪，但由于魏先生这辆是质保期内的新车，他们也不方便拆开检查。技师表示，像他的车辆这种情况，不排除是车辆出厂时焊点脱落，导致要采取打胶粘合。不过这种方式，是不能从根本解决异响问题的。魏先生称，维修技师告诉他，估计车辆开不到两年，待胶块松动后，还是会继续出现响声。

近日，南都·湾财社记者联系到接待过魏先生车辆的汽车维修店技师师傅。在得知这台卡罗拉在店方采取的打胶做法后，该名维修技师告诉记者，这说明原车出厂时焊接工艺有问题，存在虚焊现象，因焊点脱落导致异响。但如果按照4S店打胶的方法，就像他之前告诉魏先生的那样，待胶块松动后，异响还是避免不了。而更重要的是，胶块松动的时候，由于原来焊点脱落的问题得不到根本解决，届时焊点脱落现象可能会更加严重，极端情况下，车辆甚至会散架。

汽车维修业人士称４S店的做法解决不了问题的根本。

汽车维护专家：

可根据汽车三包规定执行

汽车维护专家陈锦明表示，新车的车身、骨架有异响，打胶并不能够解决问题。这种问题，可根据汽车三包规定执行，即发动机、变速箱、刹车、底盘出现故障在维修三次仍然不能解决，消费者可以向销售方提出给予退换车要求。

律师：

建议先找第三方鉴定机构做汽车质量鉴定

“从法律层面来看，建议车主先找第三方鉴定机构做汽车质量鉴定，对异响是否存在、异响的原因、异响是否会导致车辆价值降低或安全隐患问题，进行权威答复。“对于魏先生这次的投诉，广东华安联合律师事务所律师曹培杰表示。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

大众怎么了？买ID.6 X送朗逸，车市的“寒流”我真的感受到了

最近这段时间，车市“内卷”越来越严重，从雪铁龙在湖北打响购车补贴的“第一枪”后（12万的雪铁龙C6），很多车企都做出了积极响应，凯迪拉克CT6补贴13万，福特电马补贴4万，雪佛兰开拓者补贴7万，就连比亚迪宋PLUS和海豹都有了6800元和8800元的优惠，对于消费者来说，这是他们喜闻乐见的，以更低的价格买到自己的青睐的车型不是快事一件？当然，车型降价只是开始，后面还会有更多“惊喜”，比如广东揭阳的一家上汽大众4S店就推出了“买ID.6 X，送朗逸”的活动。

“买一送一”的打包销售在丰田品牌上很常见，比如深圳的一汽丰田4S店推出过“买bZ4X送威驰”的活动，一辆威驰只不过7.38-9.48万元，相当于bZ4X优惠了大约8万元，而大众呢？它白送的朗逸PLUS 1.5L自动风尚版售价12.49万元，相当于ID.6 X优惠了12万多，似乎上汽大众更有“诚意”。这反映出什么问题？合资品牌的电动汽车真的是不好卖！强如大众也不得不“买一送一”了，车市的竞争就是这么残酷，车市的“寒流”我真的感受到了。

ID.6 X是辆怎么样的汽车呢？该车售价25.9888-33.8888万元，定位中大型SUV，有6座/7座版车型。它提供单电机后驱版车型和双电机四驱版车型，后驱车型的最大功率为204马力（标配车型是180马力），最大扭矩为310牛·米，四驱车型的最大功率为313马力，最大扭矩为472牛·米，动力输出水平一个和2.0T发动机差不多，一个和3.0T发动机差不多，家用还是够用的。续航里程方面，后驱车型的的CLTC纯电续航里程是617km（标配车型是460km），四驱车型则是555km，它的电池组支持快充，0.67小时就能把最大电量从30%充至80%，比主流的0.5小时要慢一些。

尺寸上，该车的长宽高分别为4876毫米、1848毫米和1680毫米，轴距为2965毫米，在中大型SUV中并不算很大，基本上和中型SUV差不多。该车是基于大众的MEB电驱平台打造的，底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆，动态体验很不错，动力方面相比造车新势力同价位的SUV则没有优势。标配车型配备了19英寸轮胎，后驱车型是20英寸，四驱车型是21英寸，轮胎品牌源自韩泰，综合素质中规中矩。

在科技感的体现上，大众ID.6 X一般情况，看上去和大众的燃油汽车没有什么区别，液晶仪表盘为5.3英寸，功能单一，显示单调；悬浮式中控屏幕为12英寸，内置MOS智慧车联系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、CarPlay、CarLife等，还全系标配L2级IQ.Drive辅助驾驶系统，后驱车型的顶配和四驱车型还配有AR-HUD增强现实抬头显示，四驱车型配有12喇叭的哈曼卡顿音响，自适应远近光也是全系标配。

空间方面，这款车还是很宽敞的，第二排座椅可以前后移动和靠背调节，把第二排座椅移至腿部空间大约一拳的位置，坐在第三排座椅上，并不感到局促，只不过座椅位置偏低，对大腿的支撑不是很充足。在座椅不放倒的情况下，它的后备厢空间也不小，具有一定的实用性。最后，对于大众ID.6 X和“买一送一”这件事儿，您有什么看法？

从一款车到一个家族试驾吉利远景家族

在12年前，吉利推出了一款车，名字叫 远景 ，这辆车成为了中国市场消费者对于 吉利 最初的认识，成为了不少家庭的一辆车，时至今日，仍旧有不少人对这款车拥有满满的情怀和回忆。

时至今日，远景之于吉利，已经不再是一款车型 ，而是凭借良好的口碑和可靠性，成长为一个 家族 ，并且成为了吉利年销量的重要支柱，伴随着国六标准的逐步实施，远景家族做到了与时俱进，家族全面升级，而我今天将要体验的，就是吉利全新的远景家族。

全新远景家族最为重要的升级，就是满足了更为苛刻的国六排放标准。事实上，从国五升级到国六，这其中所需要做的工作远远不是“5+1”那么简单，发动机的制造成本将会面临更大的挑战，随之而来的是变速器、三元催化器都要做出相应的升级，如果厂商将生产制造成本附加到车辆的售价上，恐怕竞争力会大打折扣。

全新远景家族舍弃了以往的4AT变速器，换装了出自邦奇的CVT变速器，可以在手动模式下模拟出8个挡位，并且更为平顺，而最大的好处则是百公里油耗降低了1L。另外，除了原有的5速手动变速器之外，在全新远景SUV上还搭载了出自爱信的6速手动变速器。

当然，为了降低排放，将发动机参数进行缩减的话，消费者的用车体验也会随之下降，全新的1.4T发动机和重新调校之后的1.5L发动机，在参数上都有所提升，动力体验不但没有下降，全系车型的燃油经济性还得到了提升。

如果仅仅将全新远景家族的升级，简单的理解“从国五到国六”的话，可就太小看吉利的产品团队了。外观的升级，让全新远景家族看起来更为精致，引入了吉利家族式的设计语言，诸如立体回纹格栅、水滴涟漪式的格栅都出现在了全新远景家族的前脸上，整体所呈现出来的观感与博越、博瑞这些车型更为“神似”，即便是吉利家族的入门级车型，也有了超过本身售价的高级感。

在内饰上的升级，除了内饰用料更为考究，按键的布局、位置都超过了其他品牌同价位车型。在我所拿到的试驾车上，中控台上的8英寸触摸显示屏所呈现出来的UI设计、功能，在性价比上超过了同级别的合资品牌车型，G-Link互联系统加持，除了导航和倒车影像之外，还有识别率颇高的语音系统，一句“你好远景”，就能唤醒多媒体系统。

其他诸如电动座椅、TPMS胎压监测、电子手刹、自动驻车等配置，也出现在了全新远景家族的配置当中，这些配置在同价位的合资品牌车型上只可能出现一部分。

试驾活动的一天当中，我体验了全新远景和全新远景SUV，两款车所呈现出来的驾驶感受，确实能够符合现在的“3.0”标准。1.0时代的远景和吉利SX7、GX7，都是我曾经进行测试过的车型，1.0到3.0的跨度，已经让我很难相信这是出自同一汽车制造商的产品。

现在的全新远景和全新远景SUV，发动机和变速器之间的匹配所体现出的质感，已经可以媲美合资品牌的紧凑级车型，更为适应国内的路况和驾驶习惯，起步时提供的低速扭矩能够让驾驶者有一定的推背感，高速时又尽可能降低发动机转速，实现更好的燃油经济性。

在底盘结构没有发生根本性的改变，全新远景仍旧是前 麦弗逊 +后扭力梁式悬架的搭配，全新远景SUV也仍旧是前麦弗逊+后多连杆式的悬架搭配，两款车所表现出来的驾驶质感有了非常大的进步，没有松散的感觉，在西双版纳的山路上有着不输同级别合资车型的表现，可见吉利在底盘调校方面的功力已经有国际化的水准了。

不论消费如何升级，入门级车型永远是所有汽车厂商的必争之地，南北大众、丰田都在这个级别的市场有着各自的代表之作，再加上刚刚诞生的品牌“捷达”，吉利想要再这一级别的市场立于不败之地，就必须有足以打动消费者的亮点。全新的远景家族，就是肩负着这样的重任而来，加量不加价才是消费者喜欢的方式。

活动时间2020年5月21日 至 2020年5月24日