中国中车车辆工程专业怎么样?
前段时间新基建火了，但新闻媒体、证券机构、研究机构、产业界等对于新基建内涵说法不一，包括7大方向等说法，这次发改委出来一锤定音，新型基础设施主要包括3个方面内容： 一是信息基础设施。二是融合基础设施。三是创新基础设施。
其实，「新基建」也是一个融合领域，囊括了科学、技术、产业、投资等领域，在部委层面中涉及了科学技术部（科技领域）、国家发改委（技术、产业与投资）、工业和信息化部（技术与产业）等，作为一个交叉领域，每个部委都在一定程度上拥有各自视角和立场的发言权。
4月20日，国家首次明确“新基建”范围。目前来看，新型基础设施主要包括3个方面内容：
- 一是信息基础设施。主要是指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。
- 二是融合基础设施。主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。
- 三是创新基础设施。主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大科技基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。
当然，伴随着技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。
其实，在工业和信息化领域也面临着相似的局面，也在把网络和基础设施放到更重要的领域去构建，并以“数字基础设施”自居。目前，并不确定5G网络、数据中心及工业互联网能否在当下就大而广之成为工业及社会底层基础设施，但实际上，在智能制造和工业互联网的一波浪潮中，基础工业、核心材料零部件及工业软件等传统短板被有意无意忽略了。
在新潮与旧势之间，缺少太多的”新旧融合体思维“的人，单方面”偏新“或”偏旧“都有失偏颇。而新基建能否承担起中国经济增长的主要驱动力，尚需时日观察。
文｜刘成军，工业互联网研习社创始人，首席知识官
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中国中车车辆工程专业怎么样?
何为新基建？现在铁路、道路、桥梁等传统基建都建的差不多了，于是，中央经济会议打出了一张新牌，指出“5G、特高压、人工智能、工业互联网，物联网”等科技基础工程也是基建，它们就是新基建。
前排配三块大屏 全新一汽-大众迈腾原来长这样
编辑导语：作为一汽-大众的种子选手，全新迈腾的到来备受关注。
近日，有网络媒体曝光了全新一汽-大众迈腾的实拍图，相比此前的申报图，这次的车辆细节更多，这款备受关注的中型车也就此揭开了神秘的面纱。该车官封方称之为全新迈腾B9，将在今年4月份的北京车展中亮相，新车内外采用了全新的设计，并且并搭载大疆新发布的智能驾驶方案，相比现款迈腾有重多升级。
海外版的新一代Passat取消了三厢设计，主打亮相车型，而此次全新一代国产帕萨特，并没有这么做，同时在前脸设计部分也没有沿用海外Passat的设计，相当于在国内重新做了设计，可见大众对中国市场的重视。
全新迈腾的前脸设计依然是传统的燃油车型布局，贯穿的灯带将左右两侧大灯相连，中间贯穿大众车标，下包围采用了进气造型，给水箱更好的散热，同时下方也有一条接近贯穿式的亮条，和贯穿灯带配合将前脸的层次感展现出来。
车身侧面一条前轮眉出现的腰线贯穿前后门把手一直延伸至车尾与尾灯融合，提升了车辆的设计感，高腰线让帕萨特从侧面看上去线条流畅，整体感更强。配合全新样式的双色大尺寸轮圈，整体运动感十足。侧面的造型相比现款更时尚更活泼，不显老气。同时现款的帕萨特侧面都是采用了无侧窗的设计，而全新帕萨特此次设计了后排三角窗，车门底部的裙线造型相比现款更为简洁，没有再用镀铬装饰。相比现款车型，该车的尺寸也有所增加，全新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车长比现款增加了124mm，宽度和高度均有提升，不过轴距没有变化。
尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组造型，相比现款更时尚，搭配下方保险杠处的红色反光条，增加视觉层次感。这一设计也是现款迈腾上没有的。同时，相比现款的双边共四出排气，该车采用隐藏式排气布局。打破了大众以往的保守设计。
全新迈腾的内饰变化更大，横平竖直的线条依然很大众，看上去很稳重。不同的是，全新迈腾采用了三块屏幕，除了液晶仪表盘和悬浮式的中控大屏，副驾一侧还有一块屏幕，不过副驾驶的屏幕较小，并且空调出风口占据了一定的地方，让其显得有些小气，不过屏幕的增多多少能够增加车内的科技氛围。另外，该车的换挡也由现款的档把设计改为怀挡设计，中控台下部留出了更大的储物空间。
此外，新车将在智能化方面大幅升级，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。作为全球无人机巨头的大疆，也进入了智能驾驶领域。并且发布了最新的智能驾驶解决方案，即便是15万级别的车型，也能轻松实现“无图”城市领航功能。目前成行平台拥有3个配置，分别是7V+32TOPS基础版，以及最新的7V+100TOPS及10V+100TOPS，至于此次全新迈腾会采用哪个配置还是未知数，不过相比现款迈腾，可以肯定的是全新迈腾将在智能辅助驾驶方面提升一大截。
除了外观设计上的升级，新一代迈腾在动力方面也进行了优化。该车将提供1.5T发动机和2.0T发动机供选择，前者最大功率为118千瓦；后者最大功率为162千瓦。相比目前在售的迈腾提供的1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机，新一代迈腾的动力性能更加出色，能够为车主提供更强的动力表现。
作为一汽-大众旗下的车型，迈腾在中国市场一直有不错的销量表现，与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型处于同一级别，迈腾凭借着出色的品质、性能和口碑，赢得了众多消费者的青睐。2023年大众迈腾在燃油轿车当中的全国销量排名为第6 名，全年累计销量为189370 辆，平均一个月能卖出15780 辆左右。这主要的得益于其稳重的特性以及在市场中不错的优惠力度。
在价格战当下，迈腾也给出了不错的市场优惠，此次新款车型的上市，虽然价格还未公布，但和现款车型不会相差太多，该车的到来也将为大众品牌注入了新的活力。此次新车无论是在外观还是内饰以及智能化和动力方面均作出了升级，同时没有采用海外市场的设计，展现了大众对国内中型车市场的重视，新迈腾的到来，将让迈腾在中型车市场有更出色的表现。
木棉花、椰子树特色涂装！中车四方出品的这款动车组很风情
新锐大众记者 薄克国 通讯员 高明
6月27日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的首批四列CRH6F型海口市域动车组交付出厂。
列车运行最高速度每小时160公里，车辆兼具高速动车组和城轨地铁技术优势，不但速度快、载客量大，而且能实现快起快停和快速乘降，特别适应客流量激增的高峰期、交通繁忙区域“快速、大运量、密集停站”的公交化运营需求。
中车四方主任设计师梁才国介绍，列车采用2动2拖编组形式，车辆最大载客量达756人。既可单列运营，也可重联成为8辆编组运行。
针对市域铁路站间距小的特点，车辆制动加速性能优异，能够像地铁一样“快起快停”。
4编组的列车每侧有10个1300毫米的双开超大车门，实现“快速乘降”，满员状态下，29秒内半数乘客就能完成上下换乘。
车辆节能环保优势显著，人均百公里能耗少于1度电。
尤为值得一提的是，每列车都有不同的特色涂装，7种海口市最具代表性的元素：木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕，通过轻盈、通透的彩铅画、水彩画艺术风格，把车辆装点成为极具风情的城市交通名片。
车内采用2+2硬质座椅、花形多杆立杆扶手、配合清新的色调，为炎热潮湿环境下的乘客提供清新舒爽的乘坐体验。
海南东环铁路海口站—美兰机场站段，该段全长38.4公里，计划开通6个站点，分别为海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站及美兰机场站。该项目共包括7列CRH6F-A型市域动车组，按照前4列6月交付，后3列9月交付推进。
城际市域动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化需求“量身打造”的一种新型快捷轨道交通工具，主要承担相邻城市间、城市群内的通勤客流服务。CRH6F动车组有“铁路公交”、“都市圈里的快捷使者”之称。它基于先进的高速动车组技术平台打造，并融合了城轨车辆技术，具有两者的优点，不但速度快、载客量大，而且能实现快起快停和快速乘降，特别适应城际铁路“快速、大运量、快起快停、快上快下”的运营需求。
目前，中车四方股份公司搭建了城际市域动车组技术平台，研制形成了覆盖时速200公里、160公里、140公里不同速度等级、8辆、4辆不同编组形式的系列化车型。
