大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田坐垫加热怎么关，本田坐垫加热怎么关这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

为啥还是有那么多人买？实拍体验东风本田CR-V

提起本田CR-V这款车，大家最先想到的是什么？是超越同级的车内空间？还是领先竞品的保值率？抑或是皮薄馅大的省油利器？

其实不管大家第一时间想到的是什么，不可否认的是本田CR-V时至今日都是合资紧凑型SUV界的销量常青树！

可能有网友会说：随着新能源汽车的蓬勃发展、自主品牌的强势崛起，日系车早就卖不动了！如果你也这么想，那你真的是“out”啦!我们先来看一组数据：

从图中可以看出，本田CR-V近半年来的销量虽然不是特别稳定，但平均下来的月销量也能接近15000台。可能在紧凑型SUV当中比本田CR-V卖得好的还有比亚迪元PLUS、比亚迪宋PLUS DM-i和长安CS75 PLUS等自主品牌的车型，但这些车的价位基本都在15万元左右，所以本田CR-V在20万级别的紧凑型SUV当中，依旧很好卖！

本田CR-V在去年完成了一次大换代，我们也刚好租到了一台指导价24.99万元的2023款本田CR-V 240TUBRO 四驱尊耀版 5座。接下来让我们一起看看，是什么能让本田CR-V在众多自主品牌的围攻下屹立不倒！

外观方面，本田CR-V的前脸部分采用了蜂窝状熏黑中网，上方一根平直的镀铬条贯穿至两侧。两侧灯组内部采用矩阵式排列布局，下方车身线条勾勒出的造型非常讨巧，既增添了肌肉感，又不会显得特别突兀。强烈建议买白色，因为真的挺显大的。

车身侧面，本田CR-V的车身前后比例协调，看上去较为敦厚。车身线条较为简洁，一根平直的车身腰线由前灯组贯穿至尾灯处。前后轮眉较窄，配合19英寸的五辐式轮毂，又增添了些许运动感。当然，如果是中低配车型，轮毂只有17英寸，看起来就比较寒碜了。

尺寸方面，本田CR-V的车身长宽高分别为4703/1866/1680（1690）mm，轴距为2701（2700）mm。虽然定位为紧凑型SUV，却拥有着接近中型SUV的尺寸，日系车企喜欢打擦边球的操作相信大家并不陌生。

车辆尾部，本田CR-V的两侧尾灯组依旧采用了类似于“L”的造型，并加入了熏黑的效果，辨识度极高，配合下方弧形的车身线条，看上去更加犀利。上方扰流板则采用两侧高、中间低的设计，底部后包围部分使用大面积黑色饰板进行覆盖，让整个车尾的层次感更加鲜明。

进入到车内，本田CR-V的内饰采用了全黑的配色，依旧较为朴素。中控区域配备了10.1英寸悬浮式中控屏，下方为贯穿式空调出风口，空调控制区域由旋钮及实体按键组成。扶手台区域的前储物格内配备了手机无线充电功能，档杆旁配汽车日报驶模式切换等按键，后方为杯架，用起来挺顺手。

配置方面，由于我们这台车是顶配版本，所有的配置基本都到顶了。例如：10.2英寸仪表盘、HUD抬显、流媒体后视镜、BOSE音响、真皮座椅、全景天窗、前排座椅通风加热，在日系车上能同时见到这些东西，不容易。

进入到后排，属于本田CR-V的优势就体现出来了。虽然定位为紧凑型SUV，但本田CR-V的后排空间并不紧凑，可以说是非常宽敞，并且座垫够长，座椅高度适中，对大腿的承托性非常好。

另外，本田CR-V的后排座椅靠背还支持较大幅度的调节，例如图中内侧的座椅则处于一个正常乘坐的位置，外侧座椅则处于靠背可向后调节的最大位置。不过有一个小小的不足，那就是当调节靠背时，坐垫的位置也会跟随它进行前后移动。

打开后背厢，本田CR-V的后备厢空间还是非常可观的，且做了下沉式处理，不管是进深还是高度以及尾门的开合角度表现都非常优秀，拿取物品时较为便利。

顶配版本搭载的是米其林PS3轮胎，并没有配备备胎。打开后备厢盖板可以发现，本田CR-V在放置备胎的位置使用了回收棉进行铺垫，看起来不太高级。虽说平常不怎么用得到这块区域，但本田对成本的控制着实有些苛刻。

动力方面，本田CR-V依旧采用1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦（193马力），峰值扭矩为243牛·米，匹配的依旧是CVT无级变速箱。

对于本田来说，历经数代更迭不变的动力数据，成为了本田CR-V被吐槽最多的一个点。不过对于一台1.5T发动机来说，这个动力数据已经可以和2.0T低功率的发动机相媲美了，“买发动机送车”名不虚传。

试驾之后会发现，本田CR-V的这套动力总成确实弱了些，但好在油门反应较为灵敏，在轻点油门的情况下，发动机的噪音微乎其微，并且CVT变速箱的整个换挡及加速过程较为平顺。

在Sport模式下，随着转速的拉高，发动机噪音会越发明显，但动力增强后也能给到你比较平顺的加速体验，没有任何的动力爆发点。

前麦弗逊+后多连杆的独立悬架调校得偏舒适一些，经过坑洼路段时，体感上会短暂的感受到震动。在弯道或调头的路况下，本田CR-V的侧倾抑制表现不算太好，会明显感受到车身向一侧倾斜，不过回正后不会有过多的左右晃动，整体还是比较好掌控的。

个人认为，对于本田CR-V的车主们来说，他们买这台车图的就是空间大、耐用、保值，且实际油耗也只需要7.5L/100km，还能加92号汽油。只要能够接受它内饰朴素、做工略微粗糙的缺点，冲着实用性去入手的话，本田CR-V绝对是一个不错的选择。

那本田CR-V到底该怎么选呢？如果购买纯燃油版的话，个人推荐指导价20.19万元的2023款本田CR-V TURBO 两驱锋尚版 5座，性价比更高，像主动安全系统、真皮座椅和倒车影像都配备了。如果想入手本田CR-V e：HEV的话，建议再等一等，毕竟刚刚上市，终端优惠力度还不是特别大。

最后，你们觉得本田CR-V为什么有那么多人买呢？如果你们有20万的预算，会考虑本田CR-V吗？

本田超保值家用MPV 大皮子座椅比别克GL8舒服 艾力绅性价比没它高

小弟是一名汽车从业人员，偶然的一次机会，邂逅了一台06年的奥德赛！

为什么单单拿出这台奥德赛来说呢，其实从业这么久以来，碰到的车真不少，本田也很多，雅阁，CRV，飞度，思域都玩过，自己的代步车也是一台小小的GK5，这台奥德赛真的在各方面设计真的很有特色，我忍不住还是得拿出来说说了！

这是第一次看到它的时候，里面的大皮子是给这种针织的带有年代感的座套给包着在

这是1台06年11月上户的2.4L舒适版，目前行驶了16万公里，没有事故，仅仅只有轻微钣金油漆，看到这种用有年代感的座套给包着的车，车况毋庸置疑，再一看内饰的磨损程度，妥了，迈不动脚了，收入怀里了

忍不住再晒晒里面的大皮子

完好无损的大皮子，充斥着老本田的味道

侧面的腰线真的很好看，很顺，看起来很协调，相别于同期的别克GL8，看起来不会太商务，很居家，也不会像面包车，显得太呆板

这个侧脸看上去也很漂亮，秀气，修长，十几年前的设计了，到现在看，依然不太掉档次

尾部就缺点意思了，跟十几年前的设计风格相符合，忽略车上大大小小的刮擦，当时车子拿回来还没整备

内饰，说真的，10几年前的设计，放现在来看，真不怎么掉档次，分层式的设计，很科幻！做工，用料和设计方面真的是无可挑剔，内饰只做了简单的清洗，磨损都很小，特别是储物空间，多，大，实用，这点很其他品牌车相比起来，真的是没谁了

前门板大皮子，来一张

后门板大皮子及储物空间再来一张

第二排空间，完全够用，靠背角度和座椅前后都可以调节，采用的是2:heavy_plus_sign:3:heavy_plus_sign:2的布局，没有采用新款样式侧滑门，很居家，没什么太多的功能性和说的

第三排看起来简单，但是功能性确实强大

常规状态下是这样的，备胎在底下，放日常行李完全没问题

放倒后是这样的，两边可以单独放倒，进一步拓展了后备箱容积

竟然还可以这样，周末一大家子出去游玩，这座椅完全可以当休闲椅子使唤，后来买我这车的大哥过来跟我研究了一会儿，发现第三排座椅还可以完全收进后备箱里面，把第二排座椅再放平，完全就是一个移动小床房了这个设计必须给设计师来个大鸡腿

正是由于第三排座椅强大的功能性，当时我就准备把这车留着给自己周末出游专用了不过后来由于开了几次，发现车子除了油漆钣金需要整备，刹车和大灯等都由于时间太久，老化严重，需要整备的项目和耗时太久，加之看中我这车的大哥经常“骚扰”我，我便把此车给转让了

大哥过来看车了，大哥姓杜，就叫他杜哥了

在过来看我这老奥德赛的两个小时里，我都没说把车卖给他，杜哥缺已经在憧憬这车他拿回去要怎么怎么整了，油漆，大灯，座椅，轮胎，刹车……足足跟我交流沟通了长达两个小时，完全不顾周边蚊子对我们的攻击，突然间我发现，也许把老奥给他，比放在我手里更合适，因为给他，才是这台老奥的最终，最好的归宿！

这是杜哥的1飞，也很有年代感，我自己之前也拿过一台05年的一代飞度，一个75岁大学老教授的车，相当极品，后来给哥们媳妇儿练手去了，现在还在开！这车也是杜哥收的，自己收拾收拾，平时代步用，据说换了发动机的，美版发动机

杜哥的1飞，内饰收拾的很干净

在二手车市场，等待验车，再一次过户，第一次过户给我了，因为原车主老大爷需要保留原车牌，这次过户给杜哥了

最后杜哥把车开走，心里虽有不舍，但还是祝愿车子能好好的吧！

（图文来源老司机用户：老施机老施）

本田型格评测，1.5T+CVT，适合年轻家庭

如果你对思域已经厌倦了，那么本田型格 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 可能会让你眼前一亮。这是一款由广汽本田推出的紧凑型车，它是思域的姊妹车型，但却有着完全不同的风格和个性。它拥有更加运动和时尚的外观设计，更加精致和科技的内饰配置，更加强劲和灵敏的动力系统，以及更加智能和安全的驾驶辅助功能。它是一款适合年轻人驾驶和享受的紧凑型车。

本田型格的外观设计是一大亮点，它采用了三厢轿跑的造型，前脸采用了本田家族式的飞翼式进气格栅和LED大灯组，造型犀利而富有科技感。

侧面线条流畅而富有张力，车身比例协调而修长，尤其是引擎盖和前弦的长度让整个车头看起来非常有气势。后部设计也比较有特色，尾灯采用了C形的设计，并与后挡风玻璃相连，形成一个贯穿式的视觉效果。后备箱盖上还有一个小小的扰流板，增加了一些运动气息。

本田型格的内饰设计比较有现代感和科技感，中控台采用了横向的布局，9英寸的悬浮式多媒体屏幕位于中央位置，下方是空调出风口和按键区域。方向盘采用了三辐式的设计，并集成了多功能按键和换挡拨片。仪表盘采用了全液晶显示屏，并提供了多种显示模式和信息内容。座椅采用了皮质包裹，并提供了加热功能。整体来看，本田型格的内饰设计给人一种简洁而不简单的感觉。

本田型格的空间表现比较不错，长宽高分别为4563x1802x1415毫米，轴距2735毫米，前排乘客可以享受到足够的头部和腿部空间，中控台和档把区域也没有过多地侵占乘客空间。后排乘客也可以获得较为舒适的乘坐体验，头部空间和腿部空间都属于同级别中上水平，靠背角度也比较舒缓。后备箱空间比较大，并且开口宽敞而平整，方便装载物品。

本田型格的舒适性表现比较出色，座椅的支撑性和包裹性都很好，坐垫和靠背的软硬度也比较合适。悬挂系统的调校也比较平衡，能够有效吸收路面的颠簸和震动，同时保持车身的稳定性和操控性。车内隔音效果也不错，发动机、风噪和胎噪都控制得比较好，行驶过程中比较安静。

本田型格的动力表现不错，1.5T涡轮增压发动机能够输出182马力（134千瓦）的最大功率和240牛·米的最大扭矩，配合CVT变速箱或6速手动变速箱，能够提供流畅和灵敏的动力输出，对大多数家庭用户来说动力已经是比较充沛的水平了。

本田型格的底盘表现优良，它采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，能够有效吸收路面的颠簸和震动，同时保持车身的稳定性和操控性。它的底盘系统的调校也比较平衡，既不会过于偏硬，也不会过于偏软，能够适应不同的路况和驾驶风格。它的转向系统精准而轻盈，没有虚位，指哪打哪。转向反馈也比较清晰，能够让驾驶者感受到路面的信息。它的刹车系统不错，踏板脚感良好，没有虚位。

本田型格是一款比较有个性和魅力的紧凑型车，它在外观设计、内饰质感、空间舒适性、动力操控、油耗经济性等方面都有着不错的表现，在同级别车型中具有一定的竞争力。它适合那些喜欢运动风格、追求驾驶乐趣、注重科技配置、不想随波逐流的年轻消费者。

文章分享结束，本田坐垫加热怎么关和本田坐垫加热怎么关的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！