新车 | 约人民币15万起售，与大众Polo同级，曝福特新款嘉年华官图

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 作为福特第七代嘉年华中期改款车型，新款嘉年华家族官图日前发布。新车继续推出普通版、Active跨界版和ST三款车型。为了体现差异，福特针对每款车型设计有不同风格前格栅细节，并将LED大灯升级为全系标配。新车在海外市场起售价为16670英镑，约合人民币15万元起，该车计划在2022年初交付。

从左至右分别为新款嘉年华普通版、Active跨界版和ST

新车特点：

配图为新款嘉年华普通版，新车前灯组内部结构调整，标配LED光源

尾部配单边单出式排气

与改款前车型设计原则一致，福特为普通版、Active跨界版和ST三款车型分别设计有不同风格前格栅造型，从而力图将不同车型属性加以区分。细化来看，普通版新款嘉年华ST-Line与新款嘉年华ST前格栅均为黑色蜂窝网格造型，不过ST前格栅有效进气面积更大，并带有红色ST标识。而新款Active跨界版前格栅内部为黑色竖条幅处理，造型风格差异明显。

新款嘉年华ST为短轴三门版车身形式，官图车型配色为新增颜色，另外两种新颜色为无边蓝和浆果色

官图车型配备的枪灰色轮辋尺寸为18英寸，这款轮辋需选装，标配为17英寸

此外，新款嘉年华三款车型在前后保险杠设计细节上明显不同。其中强调运动感的ST版车型使用更具进攻性的细节处理，同时配备一款大尺寸轮辋、红色刹车卡钳、单边共双出式排气等，并且新款嘉年华ST为三门版车型。

Active跨界版底盘离地间隙略有增加

全套无漆外观套件让整车具有类似SUV的跨界风格

基于官图来看，新款嘉年华普通版和Active跨界版均为五门车身形式，其中Active跨界版增加黑色轮眉、黑色侧裙、车顶行李架纵轨等。普通版新款嘉年华装饰水平更加常规，并未向运动或跨界风格倾斜。

配图为ST内饰，整体采用黑色配色，辅以红色缝线

仪表盘升级为全液晶显示

新款嘉年华ST配备运动型座椅

配置方面，新款嘉年华将LED大灯升级为标配，高配版车型为矩阵式LED大灯，LED尾灯光源为选装。此外，新车升级有12.3英寸液晶仪表盘，ST车型配备运动型前排座椅。

新款嘉年华ST在6.5秒内即可“破百”

动力方面，新款嘉年华ST与Puma ST搭载同款1.5T EcoBoost三缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。据悉，该车可在6.5秒内从0加速至100公里/小时，最高车速230公里/小时。作为专属配置，新款嘉年华ST配备有Track模式，该模式激活时，牵引力控制系统将被关闭，并且电子稳定控制系统被设定为“可适度滑移模式”。此外，Quaife机械限滑差速器需额外选装。

普通版和Active跨界版新款嘉年华搭载1.0T发动机或1.0T+48伏轻混系统

对于普通版和Active跨界版车型，两款产品均搭载1.0升EcoBoost涡轮增压三缸发动机，共分为三种调校，最大功率分别为99马力、123马力和153马力，其中中功率和高功率版配合有48伏轻混系统。传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。

代际关系/竞争对手/市场环境：

2004款福特嘉年华

2014款嘉年华

早在2003年，嘉年华就以长安福特首款车型身份引入国内。尽管该车在国内使用嘉年华命名，实际该车原型却是福特第一代Ikon。直到2009年，根正苗红的第六代嘉年华才正式进入国内。从本次发布车型来看，该车为第七代嘉年华中期改款版本。

2021款 飞度 1.5升 CVT潮启版

2021款 Polo Plus 1.5升 自动全景乐享版

目前，长安福特国产嘉年华已处于停售状态，不过从合资小型车市场来看，与之处于相同级别车型包括本田飞度、大众Polo、丰田威驰FS等。

约合人民币20.8万 福特嘉年华ST在海外上市

说到福特嘉年华ST，不知道大家脑海中第一时间浮现出什么，是性能出众、优异的操控感，还是一直坚持涡轮增压的车型？早些年，在那个性能小钢炮深受年轻消费者喜爱的年代，手中掌握着20万的购车预算，嘉年华ST绝对是个绕不过的坎，随着后来在国内停产渐渐淡出大众视野。

而在欧洲市场上，嘉年华ST市场竞争力丝毫不亚于POLO GTI ，近日，嘉年华ST中期改款版本在欧洲迎来上市，其海外售价分别为28，887和29，137欧元，折合人民币约为20.80、20.98万元。

作为年度改款车型，新车延续了老款车型得造型设计，并提供3门、5门两种版本供消费者选择，不过根据当前国人的审美和需求来看，三门版才是小钢炮的精髓，更加偏向于运动个性，五门版车型无疑更土。

前脸部分依旧沿用福特家族式设计语言，攻击性十足的熏黑式蜂窝状结构进气格栅搭配两侧矩阵式LED日间行车灯组，确实别有一番风味，格栅右侧带有红色“ST”英文字母标识，彰显出其性能车的身份，较为激进的前包围确实增添了不少运动气息。

从嘉年华ST侧面可以看出，该车呈现出车辆低趴的姿态，凌厉的车身腰线微微上扬，粗壮的C柱带来了立体的效果，这或许就是嘉年华ST的魅力所在，这也不难怪为啥嘉年华ST备受众多消费者青睐。

来到尾部，福特嘉年华ST车尾设计显得格外简洁，尾灯部分并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，“树叶状式”后尾灯组点亮后带来璀璨的效果，辨识度极高。单边共双出的排气搭配小尺寸扰流板，让整个车尾看起来极具运动气息。

坐进嘉年华ST车内可以发现，中期改款的福特嘉年华ST并没有发生较大的变动，依旧保持着老款车型的“传统”，中控台依旧采用这对称式设计，中控功能区域按键布局得十分合理，非常符合当代年轻消费者的审美观念。

12.3 英寸液晶仪表盘与8英寸悬浮式触摸屏，两者互相搭配在视觉方面呈现出满满的科技感，在科技感方面确实得到质的提升。

中控屏内还配备了福特家族最新的车载智能系统，该系统支持Apple Carplay和Android Auto功能，智能化方面得到有效提升。

带有“FORD PERFORMANCE”英文标识的Alcantara翻毛皮材质运动座椅包裹性很强，腰腿支撑十分到位，用料方面极其出众，并用红色缝线进行勾勒，进一步提升该车的档次感。

动力方面，福特嘉年华ST搭载一台1.5T EcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率可达200匹马力（147kW），峰值扭矩为320N·m。为了满足部分玩家的需求，在传动系统方面，与其匹配的是6速手动变速箱，这正是众多热爱驾驶爱好者的福音。

说到国内消费最为关注的一点，莫过于福特嘉年华ST是否引进国内？在买买君个人看来，该车将不会引入国内进行发售。虽然年轻人对小钢炮车型十分着谜并有着极大的购买欲望，嘉年华ST也具备操控玩乐性以及强劲的动力水准，但在国内市场上这类型 “小钢炮”车型太多，高尔夫GTI等其他车型都不是省油的灯，面对前有狼后有虎的国内市场，引进来无疑再走此前的老路。

最后，全新福特嘉年华ST综合表现其实并不差，这对于年轻消费者具有不少诱惑力，只可惜以上一切与国内并没有一点关系，对该车抱有一丝幻想的车迷们，确实可以打消拥有它的念头。