新车 | 电机冷却液存泄漏隐患，气囊或意外展开，大众在美召回ID.4

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 尽管大众汽车近日表示其ID.系列纯电动汽车全球交付量已达50万辆，并提前一年实现销量目标。不过，日前来自外媒的一则报道或将引起部分大众ID.车主的担忧。

据悉，由于电动机冷却液密封环安装不正确，大众汽车已在美国发起针对ID.4车型的召回活动。本次召回涉及车辆数量为392辆，大众预估其中约5%的车辆会出现本次召回中提到的问题。

本次召回范围内的大众ID.4生产自大众汽车位于美国田纳西州的查塔努加工厂，生产日期在2022年9月2日至10月3日。据悉，该工厂在今年7月开始正式投产ID.4。大众表示，查塔努加工厂在进行内部质量检查时，于今年9月23日发现这一潜在问题。经过调查，大众表示问题的原因在于电动机冷却液密封圈装配不正确。

具体来看，涉及本次召回的ID.4车型电动机冷却液有可能进入高压系统，这或导致低压系统中出现短路，从而干扰CAN通信和关键安全控制模块的电压。如果发生此种情况，车辆性能有可能受到影响，并存在事故隐患。同时，该问题甚至可能导致安全气囊意外展开，增加乘员受伤风险。

大众汽车表示，本次召回计划将从2023年1月6日开始联系受影响车辆的车主，并要求他们到经销商处进行检查，更换密封不良并有可能存在冷却液泄漏的电动机。据外媒透露，在发现这个潜在问题后，大众已对ID.4冷却液密封件的装配程序进行了改进。

一汽-大众ID.4 CROZZ

上汽大众ID.4 X

基于国内市场来看，大众ID.4已分别由一汽-大众（ID.4 CROZZ）和上汽大众（ID.4 X）进行国产。本次在美召回ID.4出现的问题和隐患是否涉及国产车型，我们将保持关注。

汽车知识：发动机冷却液液位检查（适用于大众车系）

第一步：定位冷却液壶位置

拉动发动机舱盖开启拉杆（位于驾驶员左膝处，仪表头左下方）

打开发动机舱盖

撑起并固定好前盖撑杆（确保安全）

固定发动机舱盖（确保牢靠）

一般而言，大众车系的冷却液壶位于前舱右侧。

冷却液壶位置（位于前舱右侧）

蓝色壶盖，球形壶体（也叫膨胀罐），粉红色冷却液体。

第二步：查看冷却液液位线

注意：需在冷车时，检查膨胀罐中的冷却液液位（车辆启动时，冷却液已在冷却系统管路中流动，此时的液位不能代表实际液体量）

保养检查：冷却液液位需低于标记线1，高于标记线2

第三步：补加冷却液

保养方法：若液位低于标记线2，及时添加冷却液至合理液位

大众捷达轿车冷却液液位警告灯亮

一辆行驶里程约3万km、搭载EA211发动机的2017年大众捷达轿车。用户反映：该车仪表板上的冷却液液位警告灯有时点亮。

检查分析：维修人员接车后，看到冷却液液位高度正常。鉴于故障车辆没有单独的发动机水温表，而是和冷却液液位共用指示灯，因此存在温度异常导致报警的可能。试车10 km，未见故障，连接诊断仪检查未发现故障记录。

与用户沟通后了解到，此故障在夏季出现次数较多，这个现象表明故障车辆存在过热的可能。连接诊断仪读取发动机温度和冷却风扇控制数据，原地怠速、打开空调以及发动机转速提高到2 500 r/min时，水温未见异常，冷却风扇运转正常。但是当发动机长时间运转后，冷却液温度最高提升到了105℃，比正常数据稍高。清洗发动机散热器后将车辆开上高速路试车，行驶30 km后故障出现。此时读取冷却液温度传感器数据为125℃，随即检查散热器上、下水管的温差，发现下水管温度明显低很多，说明发动机冷却液循环不畅，怀疑节温器存在故障。

该车型配备2个节温器，节温器1的开启温度为87℃，位于发动机到散热器出口的管路上；节温器2开启温度为103℃，位于发动机缸体的循环管路上。对节温器1进行检查，将节温器放在87℃以上的热水中测试，可以正常打开。由于无法将水加热到103℃，因此决定先检查循环不畅问题。就在拆除散热器上水管时，发现上水管口被物体完全堵住造成无法循环（图1）。用户这时才想起来，此前换过散热器，堵塞应该是那次维修操作不当造成的。

故障排除：疏通管路并加注防冻液后试车，故障消除。