高颜值的实力担当！试乘试驾T-ROC探歌280TSI DSG四驱豪华型

一、前言论当下国内车市最受欢迎的品牌，莫过于大众；而论当下国内最受欢迎的车型，莫过于SUV。

南北大众同属一家，上汽大众在SUV市场一直布局的相当的完善，旗下的途观/途观L更是成为车坛神话，后起之秀的途昂、途岳等等车型也取得了相当好的成绩。而一汽大众之前在SUV市场很少有动作，面对如此重要的市场，一汽大众自然也不会错过。探歌做为一汽大众首款SUV，由海外版的T-ROC引过至国内，基于MQB平台打造，定位于紧凑型SUV。或许很多人都说，一汽大众的探歌与上汽大众的途岳/途观L，到底有何区别，而很多消费者也常常会将这两台同门兄弟拿来做比较。在我看来，探岳与途岳/途观L同属大众集团，都有着德味硬朗的外观设计，内饰配置上也有着很多相同的地方，但我觉得两者在气质上是有着很明显的区分的，途观L外观上有着德系硬朗的同时更加圆润一些，内饰设计上整体上显得更为稳重一些，风格更偏向家居和商务风格；探歌外观上棱角分明一些，颜色也更为靓丽一些，外观硬朗的同时显得更为动感和时尚一些，内饰配置丰富，内饰设计上采用了更为鲜明的撞色设计，风格上更为年轻活泼也更具有运动感，更对位年轻一代消费群体的审美观。此次有机会试乘试驾T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华版车型，我将从外观、内饰、配置、动力及试乘试驾体验等方面来进行详细的体验和分享。

二、T-ROC探歌，年轻有个性，但不失硬朗的外观T-ROC探歌整体车型上还是能够看到很浓的大众家族化的风格，外观整体设计上显得颇为硬朗，凌厉的线条感很明显，凸显出大众家族贯的稳重感。细节上加入了很多的年轻化、运动化的元素，比如黑色车顶、运动化蜂窝状进气格栅、时尚有个性的日行灯/转向灯一体灯带、更为精致的前后大灯、运动感强的包围设计、更为鲜明的车身颜色等等，让T-ROC探歌变得更有潮流感、年轻态和运动化。这样的外观设计，也让T-ROC探歌下探到更为年轻的消费群体。

外观上来看，探歌整体车型，依然保持了大众SUV车型特有硬朗感和稳重感，车身上丰富的线条设计，让车型显得更有肌肉感的同时，也为车型增添了更多的动感气质。

车头部分采用了家族化的设计语言，X形前脸设计语言让车头显得很精致，将大灯全部包围在一起的进气格栅设计，营造出宽体的造型，更衬托出车型的稳重感和大气感。

在探歌车型上，加入了鲜明的车身颜色，更为运动化的包围设计等等细节，也让这台探歌显得年轻个性、时尚动感。

车身上凌厉的腰线设计，加上车身底部的镀铬饰条的装饰，提升了车身的硬朗感，而黑色的车底略带下压式的运动感设计，让这台探歌显得硬朗稳重中又不缺乏运动感。

探歌的车身长宽高：431818191582mm，轴距：2680mm；

途观L车身长宽高：471218391673mm；轴距：2791mm；

途岳的车身长宽高：445318411632mm；轴距：2680mm；

探岳的车身长宽高：458918601660mm；轴距：2731mm。

从这组大众的当红SUV车型的车身尺寸的数据对比来看，大众将几款SUV车型参数做了很细致的区分，这也让消费者有了很明确的选择空间。

探歌的车头设计，视觉上显得有些短而精悍，给人很强的稳重感。

X设计风格的车头前脸，中网的镀铬边条将大灯包围在一起，让车头显得更为宽体，也让车型显得更为稳重。车头保险杠上共安装有6颗雷达探头，为驻车及并线辅助等等行车安全系统提供辅助。进气格栅的网状花纹设计，提升了车头的动运感，保险杠底部的银色护板，同时也有着很强的运动化风格。

车对的中网内部用了两根镀铬横条装饰，车型的品牌辨识度相当高。

探歌的车头大灯设计的很有趣，远近一体大灯位于顶部，中间也是圆环状的LED日行灯和转向灯一体灯，前雾灯则保留设计在保险杠的底部，日行灯/转向灯区域内部用了网格状黑色饰板装饰，细节处理的很精致同时也不增添了运动感。

大灯安装有透镜，采用了LED光源，具备自动大灯、大灯高度调节及大灯延时功能。

LED日行灯点亮的效果，显得很有个性，识别度也相当的高。

转向灯点的效果，而且前雾灯还具备转向辅助功能。

车头大灯全部开启的效果，辨识度相当高，而且点亮的效果很有个性。

从这组大灯的设计来看，极具鲜明的个性，这也是这台年轻车型的点睛之笔，也凸显出大众在于车灯方面的造诣。

从这个角度可以看到探歌车身上丰富的线条元素设计，让探歌整个车型的造型显得很有立体感和层次感，同时整个车型也显得犹为饱满和强壮。

车头两侧的翼子板区域设计有箭形结构的镀铬装饰条，提升了车型的运动感，而内部的“4 MOTION”铭牌更彰显出这台四驱版本车型的特殊身份。

车身上的线条设计简单，但对塑造硬朗的外型起到了点睛作用，底部的镀铬亮条，除具备防擦蹭功能外，也让车型显得更加有质感和运动感；车身四周底部均安装了黑色的护板，对保护车漆起到了很好的作用。

前挡风玻璃配置顺开式的无骨雨刮，更换和养护都很方便。

外后视镜采用了悬浮式设计，与鲜明的外观颜色一样，外后视镜的镜体采用了亮黑色的色调与车身颜色形成鲜明的撞色设计，外观上显得很有个性感和运动感。

外后视镜的底部安装有迎宾氛围灯。

外后视镜采用了双曲面镜设计，支持电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠、倒车自动下翻等丰富功能，在外后视镜上还安装有并线辅助预警提醒装置。

四车门把手采用了与车身一致的颜色和材质设计，其中主副驾驶位车门上均安装有无钥匙进入系统的触摸感模块。

油箱盖位于车身的右后方，油箱盖采用了按压式开启方式（只有在解锁车的情况下才能开启），油箱容积为56L，加满箱油后的续航里程很可观。

车门采用了全包式的设计，能有效避免乘客在上下车门的时候衣裤沾染到车门上的泥水。

车顶安装有铝合金行李支架，车窗的镀铬亮装饰的也很有特点，只在车窗的上部分做了装饰，且一直延伸到后挡风玻璃位置，将整个C柱与车窗包围在一起，整体上显得很有质感。

车顶采用了亮黑的配色设计，运动感十足。

车顶安装有动感十足的鲨鱼鳍天线。

上窄下宽的车尾，横向线条设计语言很丰富，让车尾显得更有层次感，同时也衬托出稳重感。

车尾设计很显饱满感，同时在后保险杠上同样安装有6颗雷达探头，为驻车及并线辅助预警等行车用车提供安全辅助。

尾灯内部的结构与迈腾等车型有很大的相似之外，特别是点亮的时候，识别度相当高。

后保险杠两侧的镀铬亮条装饰出双边尾喉的效果，只起到装饰作用，底部的护板上的银色的饰条提升了车尾的运动感。

车尾的尾标，按下扳动时可以打开后备箱门，隐藏式的设计，也是大众的一个经典设计，很显高档感。

轮毂配置的是18英寸双色高抛光铝合金轮毂，花瓣式的造型设计，很显质感，同时也具有很高的运动感。

轮胎则配置的是来自邓禄普的SP SPORT运动轮胎，规格为：215/50 R18 92H。

三、T-ROC探歌，年轻又时尚，科技感与运动感的全新内饰设计不同于途观/途观L、途昂等同门兄弟车型的内饰设计，探歌的内饰设计采用了全新设计，给我印象最为深刻的是内饰采用了非常鲜明的撞色设计，让整个车内的风格不会像途观/途观L等车型那么的沉稳而富有商务风格，相反却带有很强的年轻活泼感。此外，在内饰设计上，同样保持了大众家族一惯的优秀质感和做工，高档Beats品牌音响系统、全液晶仪表盘、8英寸中控大屏中控系统、运动风格多功能方向盘、运动风格前后排座椅、丰富多样的储物空间等等各方面，探歌有内饰配置、空间体验、驾乘舒适性能等等各方面综合表现相当的优秀。

探歌的内饰配置整体设计风格上，同样有着很强的大众的德系味道，但在探歌上在驾驶舱中控区域加入了非常鲜明的撞色设计风格，让车内显得更加的年轻活泼和动感时尚，即便是深色的内饰色调也不会让人感受到压抑感，整体的风格宜商宜家。

中控台面采用了对称式的T形设计风格，整体上质感非常高，与车身颜色一致的面板形成视觉上强烈的撞色效果，很有个性。

方向盘采用了平底的运动风格方向盘设计，三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹，握持舒适感相当高，方向盘上采用了亮黑色的饰条与银色饰条组合的装饰效果，让方向盘更具时尚感。

方向盘左侧为定速巡航/自适应巡航系统、音量加/减功能按键。

方向盘右侧行车电脑屏功能选项、蓝牙电话、语音控制及上/下一典功能控制按键。

方向盘左侧的拨杆为大灯控制拨杆，拨杆设计的细节很有精致感。

方向盘右侧的拨杆为前后档风玻璃雨刮器控制拨杆。

在这台探歌上搭载的是12.3英寸的全液晶仪表盘，两侧为刻度表区域，中间为行车电脑显示区域，整体风格极具科技感。

中间的行车电脑屏功能丰富，通过多功能方向盘上的功能按键即可进行调取和设置，使用很方便。

行车电脑内置行驶数据、驾驶辅助系统设定、多媒体音乐、车辆状态、导航显示、车载电话等等功能，功能丰富，且使用方便。

在关闭车辆的时候，全液晶仪表盘上会显示出本次详细的行驶数据，很直观。

方向盘左侧的中控台小区域，探歌也做了很细致的处理。

探歌的中控区域整体设计上采用了大众最新的家族式的设计风格，中控大屏上移到了顶部，让观察和操作更为便利，空调出风口位于中控屏两侧，整个中控区域的整体感提升很多。

8英寸中控大屏支持触控操作，两侧安装有实体功能按键，同时还支持语音控制，操作上很方便。内置最新的MIB Standard Plus系统，内置的功能应用丰富，操作反应迅速流畅，体验感相当不错。

这套系统内置导航、手机互联、多媒体娱乐、车辆设置、空调设置、手机互联等等实用的功能。

倒车影像系统带有轨迹和刻度标识，同时还在屏屏上显示雷达区域预警，安全辅助功能考虑的很周到。

空调控制面板区域设置了比较多的功能按键，双区自动空调还在控制按键的两侧加了小的显示屏用以直观的显示空调设定温度状态。另外从功能按键的设置和标识上可以看到，探歌支持发动机启停、驻车辅助功能、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热等等功能，同时，空调系统除双区自动功能外，还配置有空气净化系统。

档把前方的区域设计有一个储物槽，储物槽的右上方安装有一个USB接口。

变速箱区域的面积并不大，鲜艳的饰条与亮黑色的面板的装饰，凸显出很强的时尚感和个性感。档把的造型让握持感很饱满。

档把的上方印有DSG的字样，这也是大众车系的一个很有代表性的标识，显示这台探歌配置的是7档双离合变速箱。

档把的右上角位置安装有一个点烟器接口。

探歌配置电子手刹以及自动驻车功能。

此次体验的探歌车型内饰设计上很显高档感，顶棚采用了黑色的配色，整体风格更显档次。

主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜，并配置了LED照明灯。

驾驶舱头顶设置有阅读头灯、天窗玻璃、天窗遮阳帘的控制开关，阅读头灯配置的是LED光源，细节设计上很精致。

内后视镜支持自动防眩目功能。

后内视镜底座上安装有自动雨刮器的雨量感应器。

探歌配置全景天窗，天窗采用了深色防紫外线隔热玻璃，天窗的前段部分可以打开，车内的采光性很足。

前排驾驶舱的空间充足，座椅的坐姿较高，视野宽阔，座椅采用了运动风格的包裹式座椅设计。

前排座椅采用了真皮与反绒皮的拼接方式，提升了座椅的运动感，座椅填充饱满，前排座椅除了支持电动调节外，还支持加热功能，舒适性相当高。

主驾驶位座椅支持座椅的前后/高低、靠背角度及腰部支撑的电动调节，使用便利，舒适性能高。

副驾驶位座椅同样支持座椅的前后/高低、靠背角度及腰部支撑的电动调节，使用便利，舒适性能高，大众在探歌的座椅配置上很实诚。

手套箱内部除安装有照明灯外，还安装有DVD碟机，同时还留有两个SD卡槽。

扶手箱内部储物空间不是很大，仅能放置一些小的票据和物品。

前排车门槛上安装有金属质感很强的迎宾门槛条，表面做了很精致的花纹设计。

后排空间也很充裕，座椅同样采用了真皮与反绒皮的拼接设计，整体的舒适性和空间体验感表现的都很优秀。

后排座椅留有ISOFIX儿童安全座椅安装接口。

后排中间座椅的靠背打开后可做为后排的中央扶手和杯架来使用，除中间两个杯架孔位外，周围的区域均采用了真皮包裹和覆盖，舒适性非常高。

后排座椅的靠背还支持放倒功能来扩展储物空间。

后排两侧座位的头顶位置安装有LED阅读头灯和扶手，在扶手的内部还安装有衣帽挂钩。

B柱靠向后排的位置也安装有衣帽挂钩，方便后排乘客放置衣帽等物品。

前排座椅的后方安装有储物袋，便于后排乘客存放物品。

后排座椅安装有独立的空调出风口，同时还保留有两个USB充电接口，供后排乘客给数码产品充电使用。

后排车门上也安装有金属迎宾门槛条。

主驾驶的主安全气囊，依惯例安装在方向盘上。

副驾驶位的主安全气囊安装在中控台上。

副驾驶位座椅同样配置有侧安全气囊，标识在座椅的侧方位置。

探歌的车门设计采用了简洁的风格，各个功能区域的设计上均以实用性为主，同时也保持了很高的质感。

饰条上安装有氛围灯条。

主驾驶位的车门抠手位置安装有中控锁，门碗处安装有氛围灯。

副驾驶位车门上的门抠手的位置也安装有氛围灯。

探歌车门上的储物槽空间相当大，储放物品很方便。

后备箱门开启的角度比较大，取放物品时不会磕碰到头部，后备箱门槛位置比较低，取放物品很方便。

四、T-ROC探歌，黄金动力组合探歌全系配置有1.2T和1.4T两种动力组合，变速箱则有5档手动和7档双离合变速箱两种变速箱，1.4T与7档双离合变速箱的搭配也是大众车系中非常优秀的黄金动力组合。底盘除手动档车型配置前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂系统外，配置7档双离合变速箱的车型则全部采用的是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂，另外还提供两驱和四驱两种版本的车型，车型动力系统配置丰富，可供选择的车型配置也相当的丰富。

体验的这台车型配置的是大众旗下优秀的EA211明星发动机，排量为1.4L涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力150PS，最大功率110kW/最大功率转速6000rpm，最大扭矩250N.m/最大扭矩转速 3000rpm。

变速箱则匹配的是大众旗下应用非常广泛的7档双离合变速箱。

多种驾驶模式的切换，让这台探歌能够很好的适应多种路况，而且具备个性化设置，驾驶也变得更有乐趣。

五、T-ROC探歌，试乘试驾体验 & 体验总结

好看的外观设计，在运动化元素的衬托下，整个车型变得更有灵动感，更富有运动感，同时，欧美系明显的肌肉线条设计元素在探歌上也得到了很明显的应用，这也让这台探歌，外形所表现出来的不仅仅只是年轻、动感和时尚，硬朗的阳刚之气同样很浓。

探歌开起来感觉到依然是硬朗的风格，整个车型无论是在加速、减速、变道、弯道等状况下，表现出沉稳、扎实的体感，开起来，依然是好开、沉稳，安全感强烈。1.4T涡轮增压发机与7档双离合变速箱的匹配，动力完全够用，升降档平顺。全独立悬挂系统、全时四驱、多种驾驶模式可切换、方向盘换档拨片，通过试乘试驾体验，感受到的依然是硬朗的作派，探歌开起来很有意思。

综合来看，做为一汽大众旗下在国内的首款SUV车型，探歌在各方面的表现来看，诚意十足。这台探歌所表现出来的，不仅仅只是有着年轻好看的皮囊，而他是真真正正的有着更实力的车型。这样一台年轻新潮有个性、配置丰富安全系数高、宜商宜家、好看又好开的SUV车型，相信一定能够被市场认可和取得很好的成绩。

BY 爱卡汽车卡友-windygaga

一汽-大众T-ROC探歌上市 售13.98万元起

[XCAR 国内新车 原创]

2018年7月30日，备受瞩目的一汽-大众T-ROC探歌正式上市，售价区间为13.98-20.98万元。新车的推出，弥补了一汽-大众在SUV这一细分市场的空白。新车定位为紧凑型SUV，基于MQB-A1平台打造，外观年轻富有活力。此外，新车搭载1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机。

一汽-大众T-ROC探歌上市 车型售价（万元） 200TSI 手动时尚型13.98 230TSI 自动时尚型15.38 230TSI 自动进取型15.98 280TSI 自动进取型16.58 280TSI 自动舒适型17.58 280TSI 自动豪华型19.08 280TSI 自动舒适四驱型19.48 280TSI 自动豪华四驱型20.98 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

看了以下要点，本文算读完一半

一汽-大众T-ROC探歌正式上市；

新车基于MQB-A1平台打造；

新车搭载1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机。

时尚的潮流教主

外观方面，新车的前脸也不在简单套用现有家族式的设计，虽然横条式的中网、高融合度的前大灯还是能一眼让你认出这是一台“大众车”，但通过细节设计的变化，从气质上它就是能带给你一股富有朝气的活力。

新车与初期亮相的概念车版本相似度较高，除了传承大众家族设计之外，溜背式车顶、鲨鱼鳍C柱都很有特点，强烈的青春气息呼之欲出。两侧大灯和中网融为一体，并辅以精致的镀铬饰条，设计更加紧凑。此外，全LED+近光透镜的灯腔配备不失水准，符合大众一贯的标准。

动感的外表需要内部“肌肉”的支撑，而外扩的轮眉设计就是最容易实现这一点的重要要素。值得一提的是，新车的多辐式轮圈造型新颖，与其年轻时尚的外观不谋而合。

车尾的造型最大程度的还原了概念车阶段的设计风格，带着浓浓“Coupe”元素的车顶再加上灵感来源于鲨鱼鳍的宽大C柱，使得整车外观跨界味道十足。全LED光源的尾灯造型前后呼应，点亮后有着优异的视觉效果。值得一提的是，新车多种的车身颜色全部采用了更鲜艳的色系，双色的车身配色也是能突显车身外观活力的手法之一。

与外观搭配的内饰设计

内饰方面，新车已经将审美疲劳降到了最低。大面积钢琴烤漆占据了很大一部分，保证了内饰整体的质感。10.3英寸的全液晶仪表与8.5英寸中控屏没有缺席，体现了新车在家族中的重要地位。值得一提的是，新车的钢琴烤漆面板还提供了与车身外观相同的颜色，这一点一定可以吸引不少年轻消费者的青睐。

新车10.3英寸的彩色液晶仪表分辨率达到了1280x480dpi，内部除了可以显示车辆基本信息之外，还集成了导航显示、多媒体控制等功能，功能基本和高尔夫上的一致。仪表外形还考虑到了遮光，完全不会出现屏幕表面反光的效果。

9.2英寸的多功能触控大屏可同时支持Carplay和Carlife双平台的手机互联功能，而且新版本在连接苹果手机时还能自动提示你连接哪个互联软件。此外，新车还提供了经济、标准、运动及个性化四种驾驶模式进行选择。

空间表现充足

体验者身高170cm，将前排座椅位置调节至最低，此时头部剩余空间为一拳四指。

保持前排座椅位置不变，体验者来到新车的后排，此时头部剩余空间为一拳，腿部剩余空间为两拳。

由于支持四轮驱动，传动轴不可避免的导致了后排地板中间的凸起。

提供多种动力选择

动力方面，新车提供1.2T、1.4T高/低功率涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩175Nm；1.4T高功率发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；1.4T低功率发动机最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩225Nm。传动部分，与之匹配5速手动变速箱、7速湿式/干式双离合变速箱。

外观介绍

试驾内容回顾

此前我的同事已经对一汽-大众T-ROC探歌进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

经过了两天时间的亲密接触，这台车留给我的印象非常不错。无论是在市区道路还是山间小路，它驾驶起来都十分自如。虽然该车型投入国产之后免不了进行了加长，但加长之后的车身依旧还算小巧。一汽-大众在经历了多次新车型加长国产的标定工作之后，显然对国人的驾驶嗜好深有体会。

这台新车开起来的感觉让我想起了去年编辑测试的7.5代高尔夫，它的转向回馈和阻尼感，以及车身的动态响应都非常的接近。虽然转向初段还是会存在一些虚位，但略显安逸的转向手感让驾驶变得更加轻松，这对很多女性驾驶者来说是件好事。

这颗1.4T的“小心脏”动力参数没有任何的改变，偏重于低扭输出，且涡轮介入较早的设定早已经成为中国品牌车型研究的重点和争相效仿的对象。不过，之前在高尔夫身上那强劲的动力输出，装配在这台车上似乎实力有所减弱，这多半是因为车身重量的原因造成的。

尽管我的一位同行兼高尔夫7.5代车主表示DQ381与DQ380的差异很大，但我依旧感觉不到那么强烈的变化。我更想说，变速箱的学习能力体现出了变速箱的实力和潜力，在现如今，在众多厂家开始由双离合重归传统自动变速箱的今天，大众却始终坚定地选择了双离合，它换挡快速、动力传输高效的特点提高了车辆的动力表现，而平顺度方面，大众也一直在进行着优化。

相同平台不同品牌之间产品的差异化一直是大众工程师最头疼的问题。编辑之前也曾短暂驾驶过斯柯达柯珞克，虽然很多方面这两台车都十分的相似，但底盘的行驶质感方面，两者的风格差异有所不同。相较柯珞克底盘的沉稳舒适，T-ROC探歌的底盘则表现的更加年轻运动化，它全独立悬挂的设定，再加上减震器阻尼值、弹簧k值等参数的重新标定，使得车辆在操控性方面更加得心应手，车尾的跟随性更佳，开起来也更加富有乐趣。

车身对噪音的隔绝做得非常彻底，尤其是风噪和路噪，车身底盘大面积采用GMT+GMTex材质的防护，使得气流能更顺畅的通过底盘，降低风阻的同时也隔绝了底面对车内反馈的噪音和震动。车身外形良好的空气动力学也进一步降低了风噪，尤其是经过空气动力学优化的后视镜。

碎石路面超过30°的坡度并不具备难度，难点在于路面表面坑洼不平，会出现不少考量汽车交叉轴通过性能的炮弹坑。而这时，新车的4 MOTION智能四驱系统就派上了用场，虽然不具备ESP关闭功能，但再选择了越野模式之后，刹车系统对打滑车轮的介入将会更加迅速。此外，底盘离地间隙不高以及ESP限制动力输出的问题可能会对车辆的非铺装路面表现打折扣。

试驾内容回顾

竞争力分析

一汽-大众T-ROC探歌作为一汽-大众的首款SUV车型，可以说是非常重要的一款重磅车型，一汽-大众T-ROC探歌上市后面对的竞争对手主要为东风日产逍客、Jeep指南者等。与对手相比，一汽-大众T-ROC探歌的综合竞争力如何呢？下面我们就来进行全方位对比。

车身尺寸对比 车型一汽-大众T-ROC探歌东风日产逍客Jeep指南者 车长(mm)431843844415 车宽(mm)181918371819 车高(mm)158215941625 轴距(mm)268026462636 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过车身尺寸对比我们看到，一汽-大众T-ROC探歌在长宽高三项数据上与竞争对手相比毫不逊色，在轴距方面则要比两个对手分别长34mm和44mm，这一定会提升内部的乘坐空间。从前面的实际测量来看，新车的内部空间还是符合一款紧凑型SUV的定位，消费者选择哪款车还是要根据自己的实际用车需求而定。

动力参数对比 车型一汽-大众T-ROC探歌东风日产逍客Jeep指南者 排量1.2T/1.4T高/低功率1.2T/2.0L1.4T/2.4L 最大功率(kW)85/110/9686/110121/128.5 最大马力(Ps)116/150/131117/150165/175 最大扭矩(Nm)175/250/225190/200250/228 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力方面，几款车型都搭载了2.0L以及2.0L以下的排量发动机，确实也符合车辆的定位。一汽-大众T-ROC探歌搭载的1.4T涡轮增压发动机相信大家都再熟悉不过了，动力的储备可以说是非常充足。而外观和配置方面，几款车型都是家族的主销车型，在颜值和配置上都有自己亮点，但是一汽-大众T-ROC探歌毕竟属于全新车型，新潮的外观设计必定能够吸引众多年轻消费者的青睐。

编辑点评：与生俱来的高颜值让一汽-大众T-ROC探歌先天上占据了一定优势，而大众全新的设计语言加上出色的驾驶设定也让其成为了一名“表里如一”的新秀，让人们再一次认识了大众。一汽-大众T-ROC探歌并没有辜负很多大众粉丝一直以来的等待，相信国内紧凑型SUV市场竞争将更加激烈，而我们需要做的就是期待着一汽-大众首款SUV车型上市后的市场表现带给我们怎样的惊喜。

竞争力分析