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实测:思域见了就怕的“小钢炮”,车内空间表现如何?
作为一款“两厢小钢炮”车型,威朗GS在颜值以及底盘操控方面都得到了大多数人的认可。而空间向来是这些运动小将们的软肋,威朗GS在这方面的表现OK嘛?实测走起。
根据规则,进行空间测量前,我们会先把前排座椅的椅背调节到与刹车踏板相距90厘米的位置,再测量第一、二排两个椅背间的距离,作为后排的纵向乘坐空间。而头部空间的测量,则是测量座垫最低处到车顶的距离。横向空间的数据则是两侧车门扶手上方之间的距离。另外,我们还测量了后排地台凸起的高度和宽度,最终得出的数据如下图所示。
威朗GS的长宽高分别为4387/1809/1461mm,轴距为2662mm,属于典型的紧凑型两厢车身材。由于威朗GS的座椅可以调节的足够低,所以它的前后排头部空间都比较充裕,但在后排的乘坐空间上就有些差强人意了。
和大多数竞品一样,威朗GS的后排地台并不平整,隆起的高度达到了80mm,对中间乘客的舒适性会造成一定影响。
跟往常一样,我们利用大、中、小三种体积的矿泉水瓶来检验储物空间。威朗GS的前门板能容纳3个中号水瓶,后门板能容纳2个中号水瓶,这部分空间表现属于一般水平。
此外,前排中央扶手前方以及后排中央扶手上方都设有杯架,均能容纳两个中号水瓶,同样属于正常表现。
测量后备厢空间的方法,是采用标准大小(30*30*30厘米)的纸箱来将其填充,计算在后排不放倒的情况下,后备厢究竟能容纳多少个纸箱。同时,我们还会测量后排座椅放倒后,后备厢的最大进深和后备厢离地高度。
威朗GS的后备厢造型较为规整,在不放倒后排的情况下能容纳9个标准纸箱,这是个比较不错的成绩。而且后排座椅支持比例放倒,空间扩展性也不错,放倒后1930mm的储物进深也较大,并且可以形成全平的载物平台。另外,710mm的后备厢离地高度对于紧凑型车而言是偏高的,不利于大件行李的拿取。
从紧凑型两厢车的角度来看,威朗GS的整体空间表现是比较中规中矩的,它并没有什么空间硬伤,也没有什么令人眼前一亮的地方,比较适合三口之家的日常用车。
实测:思域见了就怕的“真轿跑”,车内空间表现如何?
本期空间实测的主角是奔驰CLA。它跟A级一样,出自奔驰MFA平台(横置发动机前驱平台),所以是品牌里最入门的三厢轿跑车型。这台车体形虽小,但却精致无比,车身采用与奔驰CLS级一样的溜背造型,兼具优雅与运动,令人百看不厌。当然,作为一台奔驰轿跑,其驾驶品质也是毋庸置疑的。
乘坐空间的测量还是老规矩,纵向空间实测中,前排座椅位置调至椅背到刹车踏板的距离为90cm,确保驾驶位坐姿合适,然后在后排测量前后两个椅背之间的距离;头部空间的测量,是将座椅调至最低,测量座垫最低处到车顶的距离;横向空间的测量,则是两侧车门扶手上方的距离。另外,我们还测量后排地台的高度和宽度。最终测得的数据如下图所示。
小结:奔驰CLA的车身尺寸为4673*1777*1417mm,轴距为2699mm,在紧凑型轿车当中,处于中上水平。不过,由于发动机舱较大的缘故,压缩了车厢乘坐空间,导致后排纵向空间表现一般。而车尾溜背的造型设计,也令后排头部空间显得局促。
我们检验后备厢空间实用性的方式,是用标准大小(30*30cm)的纸箱来填充,看看在后排座椅不放倒的情况下,能放几个纸箱。接着测量后排座椅放倒后的最大纵深,以及后备厢离地高度。至于车内储物格空间,我们是利用大中小三种矿泉水瓶来检验。最终测得的数据如下图所示。
小结:奔驰CLA拥有比较深的后备厢,能够放下三排纸箱,最后那排只能放1个,所以共计7个,算得上正常水平。另外,它的后排座椅支持比例放倒,可以在需要时扩展后备厢。
在座位周围的储物空间方面,可以说奔驰CLA做到了物尽其用。前门门板储物格的容积很可观,能够放下三个中等矿泉水瓶。另外,由于它是怀挡设计,省去了布置换挡杆的空间,所以前排中央的储物格比其他车要多。而遗憾的是,该车全系没有配备后排中央扶手,所以也没有后排杯架。
作为一款入门级豪华轿跑,空间显然不是其产品开发的重点,因为考虑这种车的人,不会以纯粹家用为目的去购买,而更在乎颜值和驾控感。于是不出意料,在实测结果中,奔驰CLA的后排乘坐空间表现一般。不过,对细节处的空间利用上,它倒是带来了一点惊喜。
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