大众销量？

平心而论，大众值得买的车型个人认为就一款，高尔夫，

为什么大众在美国销量没进前十，在中国却是霸主呢？

车圈有句话叫做“世界的丰田，中国的大众”，在中国牢牢占据汽车市场销量榜首的大众，除去中国销量以外其全球销量却不如丰田，特别是在被誉为车轮上的国家的美国，其销量更是难进前十。为什么会出现这种情况呢？

品牌认可度不同

首先我们来看看美国人喜欢什么车，2019年上半年在美国销量排名前三名的是福特F-150、Ram Trucks、雪佛兰索罗德，其次便是丰田RAV4、本田CR-V、丰田凯美瑞、日产Rogue、雪佛兰Equinox、本田思域、丰田卡罗拉，前十之中，日系占领了6席。

可见除了美国本土品牌以外，美国人最爱日系品牌。但在我国，情况截然不同。大众作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，国内消费者对于大众的认可和接受度，也是一般品牌不能比拟的。在国人心中，德系车比日系车要高级。

用车环境不同

美国的公路宽阔笔直，欧洲车在操控上的优势难以体现，美国人更偏爱傻快的车型，更喜欢大排量自吸车型的驾驶感受，小排量涡轮增压的德系车难受青睐。同时有些郊区的美国人居住的地方距离城市距离较远，对汽车的装载能力有所要求。同时汽车修理不便且人工费用昂贵，让美国人喜欢小毛病更少的日系车。

购车观念不同

很多国人的购车过程是这样的。

首先看品牌，德系车比较高级，日系皮薄馅大，然后在德系车之中选择。

接着看空间，后排几拳几指，家里就这一辆车，一大家子都得捎上。

再接着关车门，按车板，看4S店表演车门站人，大锤敲保险杠，嗯，这车安全！

接着看配置，全景天窗得有，真皮座椅得有，自动空调得有。

最后还还价，刷卡成交。

这就是很多国人买车的真实写照，一点不带夸大的。这样买车，德系车能不畅销吗？

大众集团2023在华销量出炉，纯电车型交付增长23%

网通社快讯1月9日，大众汽车集团（中国）发布2023年销量。大众汽车集团各品牌2023年全年在华累计交付车辆323.6万台，较2022年增长1.6%。其中，奥迪品牌交付量达728575台，同比增长13.5%。大众汽车品牌及捷达子品牌2023年在华交付车辆约240万台，同比增长0.1%。

2023年，大众集团在华纯电动汽车交付量达到约191800台，增幅高达23.2%。大众汽车集团在纯电动汽车市场中的地位也得到显著提升。

电气化车型表现亮眼

纯电动汽车产品方面，大众汽车品牌ID.3和ID.4以及奥迪e-tron系列车型市场表现出色。2023年ID.3车型交付量超75700台；ID.4全年交付超过61700台。在第一个完整的销售年度，奥迪e-tron家族车型交付量达到31025台。在几款热销产品的推动下，2023年第四季度，大众汽车品牌跻身中国纯电动汽车市场品牌销量榜前五。

面对取得的成绩，大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“市场份额并不代表全部。盈利仍然是我们的首要任务。近几个月来，集团围绕在华纯电动汽车产品不断明确并落实成本优化措施，以增强我们产品的竞争力。面对激烈的竞争态势，我们绝不会不计成本地追求增长。我们也将投资聚焦于下一步的创新发展。”

燃油车仍是坚实基础

燃油车方面，2023年，大众汽车集团向中国客户交付了约300万辆燃油车，同比增长0.8%，在燃油车市场的份额从19%扩大至20%。实际上，作为“在中国，为中国”战略的重要一环，大众汽车集团也正是凭借规模经济和成本优势在燃油汽车市场取得盈利，也为其大规模转型提供了资金支持。

大众汽车集团表示，未来几年，集团将继续推出新车型以强化燃油汽车产品阵容。所有主要的燃油汽车产品都将获得高端技术升级。与此同时，大众也将逐步推进燃油车阵容的混动化发展，为新能源汽车市场提供更多选择。

2024年将加强“电动攻势”

作为“在中国，为中国”战略的另一支柱，大众中国将自2024年起推出更多电动车型，开拓新的细分市场。ID.7是大众汽车品牌首款B级轿车。2024年，首款由大众安徽制造的大众汽车品牌车型将进一步丰富品牌的纯电动汽车产品组合。2026年，大众汽车品牌与小鹏汽车合作的两款车型将进一步强化品牌产品矩阵。

从2026年起，集团将以大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)开发的全新本土电动平台为基础，打造更多针对入门级市场的大众汽车品牌纯电动车型。

另外，奥迪一汽新能源汽车有限公司计划于2024年底开始在长春投产基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为Q6Le-tron。

小结：

无论是年初在燃油车和电动汽车领域均掀起“价格战”、降价潮，还是下半年强势增长创下销量规模新高，2023年中国汽车市场经历了不平凡的一年。

这其中传统燃油车品牌所遭受的压力也是空前的，大众汽车品牌及奥迪品牌在中国市场不但抵抗住了冲击，更是在电气化领域跑出了速度，均取得了增长。

展望2024年，大众在华也将投放更多重磅电动新车，同时燃油车也将搭载更高端的技术。随着ID.7已经发布，随后大众安徽生产的大众汽车品牌首款纯电车型将格外引人关注。大众2024年在中国市场又将谱写出怎样的篇章，让我们共同关注。

（图/文 网通社 魏微）

大众2023年在华销量323.6万台，纯电动车型增长23%

21世纪经济报道记者 左茂轩 北京报道

1月9日晚间，大众汽车集团（中国）发布了2023年销量数据。

2023年，大众汽车集团各品牌全年在华累计交付车辆323.6万辆，较2022年增长1.6%。其中，奥迪品牌交付量达728575台，同比增长13.5%；大众汽车品牌及捷达子品牌2023年在华交付车辆2398600台，同比增长0.1%。

新能源转型也在加速推进，2023年，大众在华共交付纯电动汽车191800台，增长23.2%。

“基于‘在中国，为中国’战略，我们为中国客户量身打造产品组合。在充满挑战的市场环境中，这一战略让我们稳居市场前列。未来两年市场形势仍将严峻，我们正不断强化技术实力，为未来发展奠定基础。”大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。

他强调，市场份额并不代表全部，盈利仍然是大众的首要任务。近几个月来，大众汽车集团围绕在华纯电动汽车产品不断明确并落实成本优化措施，以增强产品的竞争力。面对激烈的竞争态势，大众绝不会不计成本地追求增长。当然，大众也将投资聚焦于下一步的创新发展。

燃油车是大众汽车集团在中国市场发展的重要基础。

2023年，大众汽车集团向中国客户交付了约300万辆燃油车（同比增长0.8%），在燃油车市场的份额从19%扩大至20%。

大众汽车集团方面表示，凭借规模经济和成本优势在燃油汽车市场取得盈利，这也为集团的大规模转型提供了资金支持。

未来几年，大众集团将继续推出新车型以强化燃油汽车产品阵容。所有主要的燃油汽车产品都将获得高端技术升级。与此同时，大众也将逐步推进燃油车阵容的混动化发展，为新能源汽车市场提供更多选择。

电动化方面，2024 年，首款由大众安徽制造的大众汽车品牌车型将进一步丰富品牌的纯电动汽车产品组合。2026年，大众汽车品牌与小鹏汽车合作的两款车型将进一步强化品牌产品矩阵。

从2026年起，集团将以大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）开发的全新本土电动平台为基础，打造更多针对入门级市场的大众汽车品牌纯电动车型。

另外，奥迪一汽新能源汽车有限公司计划于2024年底开始在长春投产基于PPE平台的纯电动车型，首款车型为Q6L e-tron。

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