从网友对2022款速腾的态度聊聊，手动挡到底有多好？

年前，2022款速腾正式上市，13.35万—16.59万元的价格区间也在预料之中，不同的是，新款车型增加了一款13.35万元的手动挡车型，而老款车型的最低入门价格是13.59万元。于是AM车镜提出了一个观点，花13.35万去买一款手动挡车型到底值不值？

没想到，很多网友却说，手动挡很香，别说速腾了，就是迈腾如果出手动挡，自己也会毫不犹豫的下单。要知道，迈腾的起步价都是18.69万元，即便出了手动挡，也不会低于17万，如果是你，会花这么多钱买一辆手动挡吗？答案还是肯定的，网友说会，20多万也不是不能买手动挡，真是手动挡的铁粉啊！

在AM车镜看来，现在自动挡车型盛行，价格也不贵，13万以内能选购的自动挡车型着实不少，尤其是中国品牌的车，价格不高配置高，市区里开一辆自动挡，比起需要频频踩踏离合器的手动挡车型来说，不知道轻松了多少。再配合一些智能驾驶辅助功能，自动跟车、自动刹车、自动保持车道，真的一点都不累，不香吗？为何非得花大价钱去买一辆要配置没配置、要智能没智能的入门版手动挡呢？

一位网友表示：迈腾如果出280TSl手动挡立马下单。

从留言不难看出，这位网友喜欢的是强动力的手动挡，开起来操控感更好。

也有网友说：物以稀为贵。宝马M3的手动变速箱比自动挡还贵。

这话确实没错，作为同级唯一的手动挡，宝马M3的性能基因深刻入骨，深受车圈老炮喜爱，但国内在售车型只有自动挡，高达80多万的价格是一般人买不起的，而想弄一辆手动挡就更难了，基本属于奢侈品范畴。但是，如果是普通的3系呢，有多少人想着要一辆手动挡的3系？我们提出自动挡优于手动挡的原因主要是针对普通家庭城市用车需求，不是针对发烧车友对于性能车的追求。

一位网友就表示：200手动飘过。一个人开还可以，带人带物有点拉胯。

对于速腾来说，200TSI 车型的手动挡为1.2T排量，最大功率85千瓦，峰值扭矩为175牛·米，匹配5速手动变速器，或许能省油，但在城市拥堵路况下频繁的刹车离合踩来踩去也够累的，好不容易上了快速路，弱弱的动力也很难带来驾驶舒适感。如果车上再坐上3位乘客，超车都费劲，哪有自动挡舒适呢！毕竟，针对自动挡车型，2022款速腾还调高了动力，同样是200TSI的1.2T发动机，扭矩却调到了200牛·米。

当然，不少网友表示，1.2T的手动挡不叫手动挡，低于1.4T就别买了。

网友A说：我是17款1.4T手动舒适，18款就取消1.4T的手动了，确实可以，换挡平顺，动力强劲，5年多了，除了喷漆没有过维修记录。

网友B说：我的是1.4t手动豪华，幸亏当时没买自动挡的，现在开了6年多了，不打算换车，自动挡的开不习惯，现在买不到手动挡的。

速腾没有1.4T手动挡怎么办呢？有的网友把目光瞄向了其它车型。

网友C说：这价位，绝对选择本田型格手动挡了，大马力。

确实，比起速腾来，型格的手动挡确实动力更强。型格240TURBO 专属MT版售价12.99万元，采用了1.5T 直喷VTEC 涡轮增压发动机，搭载6MT变速器，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米。

网友D说，想开大众1.4T手动挡唯一一个选择就是VS5，落地价不到10万。

这倒是一个不错的选择，捷达旗下VA3、VS5、VS7都有手动挡车型可选，使用的都是大众EA211系列发动机，搭配的都是五挡手动变速箱。以捷达VS5为例，这是一款SUV车型，售价区间8.48-11.28万元，使用了1.4T大众EA211直列四缸涡轮增压高功率发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。而且，还出自大众技术成熟的MQB A1平台。唯一美中不足的是，它悬挂的不是大众品牌的标，做工和用料也比不上大众品牌的车型。

也有网友对2022款速腾1.2T+手动挡不满意，表示：1.2T的配手动，跟思域1.5T一个价，比卡罗拉1.2T贵，比马自达2.0自动贵，大众我想问你是在给别人打广告吗？

其实，这位网友说的并不准确，思域hatchback作为一款钢炮车型，其手动挡卖得比自动挡还要贵，驾趣控 220TURBO售价15.99万元，1.5T发动机搭配6MT，最大功率130千瓦，最大扭矩226牛·米，但与速腾所不同的是，思域作为年轻人心目中的“神车”，是两厢真钢炮，秒天秒地秒空气的存在，同样不属于我们本文讨论的一般家用车的范畴。

还有网友喜欢手动挡车型配自然吸气发动机，这位网友说：我开过手动挡帕萨特B5，很爽。大众若在中级车上用2.0自吸发动机，手动挡，必火。

当然，也有网友期待2023款速腾能使用1.5T搭配手动挡，这个愿望估计也会落空。据悉，曾经亮相过的2023款速腾将搭载全新1.5T发动机，最大功率160马力，2023款速腾也将是首款引入EA211 1.5T EVO发动机的车型。此外，现款1.2T和1.4T动力，也将保留。那么这也说明，手动挡还将使用1.2T的发动机，最多给整个1.4T配手动挡，不过几率真的不大。

为什么大家这么喜欢手动挡呢？一位网友说：其实手动挡车况精度可以保持很持久，自动挡相对精密，精密度却不能持久，当然是指发动机。一旦发动机性能下降，对于追求完美的人就是恶梦，转速各方面都无法控制，开起来很别扭。对此，你怎么看呢？

1.8T+手动变速箱，速腾冠军10年用车总结，回味经典德系车

老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。

1、动力操控：1.8TSI EA888发动机，5速手动MQ250变速箱， 225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。

2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。

3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。

4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。

5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。

EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机

EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。

速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。

速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。

冠军费胎？225 45R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。

装过日行灯，因为年审已拆掉，原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强。

底盘高度足够，去哪儿都安心。

车身小巧灵活，总有别人停不进的车位留给自己。

这张角度很帅，也很贵......

BY 爱卡汽车卡友：david2001

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