「情怀毒药」一代经典，圆灯捷达MK2的复刻之旅（一）
哈喽大家好，
我们今天带给大家的是一台MK2圆灯捷达的翻新复刻节目，
话不多说，请大家欣赏。
复刻这台车的原因是当时在网络上看到了上面这张图片，第一眼就被它所吸引，
这是台二代高尔夫GTI，因为实在两厢双门车型不好找就拿当时同平台的捷达替代，
最终完工也基本和图片无异，反正正面都一样哈哈，
要做到这种效果无疑对技工的要求是非常苛刻的，对耐心的考验也非常之高！
首先，想要效果好，整车配件不能马虎，
这些都是提前2年准备的，很多都是德国发回来的，现在是更不好找，有钱也不一定买到！
香港回归年进口方头捷达的车架，
可能是进口车架的原因吧，
捷达烂大底的毛病在车台车上没有出现，龟壳很正！
第一步当然是全部拆空清理，能刷的地方尽量刷干净！
自然风干以后喷上N瓶底盘装甲！这样才能更好的保护底盘减少在后续使用过程中的损伤。
做低趴前的准备，
轮眉切了以后里外两层铁皮焊接好打钣金胶做密封防锈！
其他部位有需要整形的部位逐一修复！
用扑克牌来进行叶子板灯比划开洞！
红桃8哈哈，祝各位车友都能发发发！
找准位置开洞，下钻一定要手稳。
这款熏黑转向灯是从德国搞回来花了600大洋，诶，一阵心痛。
钣金结束之后就交给油漆师傅开始打磨，
一些角角落落都要细心处理到位慢一点就慢一点，返工的话那就是几倍的工时！
有句话说的好，偷懒偷懒到最后都是偷的自己的懒，事倍功半！
双组份底漆隔离底层，进而保证漆面的平整及饱满度，油漆的每道工序都关系着最后的效果！
原车的隔音棉铲除干净，一点点铲要铲干净还是挺费时间的！一干就是一整天。
升温烤干！大概还需要半天时间！
第一遍漆先用白色打底，这样出来的黄色才嫩才骚才艳
覆盖中，底漆，3遍色漆，3遍清漆，工序一部都不能少！
这样整车漆面饱和度光泽度才有保证，现在量产经济型新车漆面都很单薄！
电瓶部位细节图示！底部事先颗粒胶处理打底，因为电瓶重量比较大，
我们事先对底层喷涂颗粒胶以增加厚度和弹性，拆装过程中如果不注意就容易把漆磕了，
时间长了就容易生锈，这样处理过后基本就不用担心了！
打磨完后开始抛光！想要美得先毁了它，和“流水线”下来的小姐姐一个道理！
光泽度可以当镜子照！饱和度也相当好！
每台车都离不了它，大家可以猜猜这个小玩意儿是干什么用的。
进口甲壳虫上应该就是这个工艺，至于它的作用，小伙伴有知道的可以在文末评论出来！
颗粒胶在喷黑，猜猜为什么要喷黑！
其实还不单单是为了美观哦！
最后发现范围还不够大，还得再扩大范围！
整车隔音这个东西嘛，信则有，不信则无，不管他，先都给他贴上。
全新原厂升级配件，都备好久了，就为了攒这台车！
正应了邪不压正里面姜文那句话，“我就是为了这口醋，才包的这顿饺子”，哈哈有点这个意思。
全新德国方向盘和仪表！还有Walkman，磁带机，CD机，MD机齐全！
重见天日的时间要开始倒数喽。
建伍磁带拖头，可拖10碟CD包，全新，基本上很难在找到了！都是库存老货！
全新底盘件，没有一样是旧的！这样才能保证质量稳定！
全车所有卡子都分门别类清洗干净存放，保证卡子都是原装位！
告诉你们塑料卡子松动是异响的一大元凶哦。
哈哈改锥可以乱放，但是布线一定要规范哦！
自动挡的档把头设计和握感还是蛮符合人机工程学的！握着挺舒服的。
保险丝盒检查和卫生清理，只有先清理干净才能发现问题所在！
线路全部检查过来！就像人的神经一样，再好的脑子再帅的外表如果神经有问题那是要出大事的！
线路全部拿耐火胶带包裹，美观又安全！
猜猜裁了做啥用！
一些海绵质地的密封圈之类的老化后就不能用了，拿这个剪成差不多形状的也基本能作为替代品使用！
这是冷空调的蒸发箱，鼓风机的自然风穿过它之后就变成冷风啦，
这东西夏天使用空调反复潮湿最容易滋生细菌和产生异味，这样拆下来洗是最彻底的！
清理过后的空调系统，更换全新暖风小水箱，鼓风机扇叶没有一丝灰尘！
内燃机的作用在逐渐被电机所代替，
但是相比之下我还是更喜欢内燃机所带来的的回馈！
烧油就烧油吧！以后可能就没得开了，哈哈。
打开后的缸体！这就是最常见的直列4缸发动机，
按照小排量普及的现状，过不了几年4缸1.6的也算得上是大排量了！
有一说一奥拓还是很有远见的，20年前就用了马上就会成为主流的3缸发动机，哈哈！
双顶置凸轮轴！相比单顶凸轮轴优点就是更适合高转，
每缸5气门，三个进气门两个排气门，目的就是提升在高转下的进气量，低转提高扭力，
就算是十几年的老车，动力输出也不差，早期的大众造车还是比较实在的，目前绝大多数的发动机都是4气门，2进2出。
原车排气隔热罩老化损坏，自己拿隔热板比划做了一个，效果不输原厂的哦！
找好螺丝眼位置，开孔！
上面的纹路还挺有感觉的，修修边！剪剪齐！
龟壳扣上去了！感觉还不错。
发动机主要部分组装好后就准备上车！自动波箱看着是要比手动的大和扎实一些！
这台车没有用手波的原因很简单，之前做过一台手波了，想来点不一样的味道。
不过话说回来，对于这种车而言我个人还是更喜欢手波一些，毕竟那个时候的自动波你们懂得。
开始起吊发动机！它也终于该回他的新家了。
全新的原厂三元催化转换器，打着车以后尾气直冒水！
三元催化内部蜂窝结构！这个东西在发动机闭环控制环节里可是很重要的角色。
方向机高低压油管全部为原厂全新件，所有老化橡胶制品更换！
哪怕是一个小小的支架也得处理好，要不然晚上要睡不着了。
老化插头全部更换！老车最容易出问题的地方就是电路的老化，直接换新舒服多了。
线路整理，这也是技术活！这也就是我们机修大师傅了，换我是搞不来的。
所有电线接口热缩管绝缘，既快又省事又安全！用一句知名广告词说就是，多快好省。
发动机上盖专用螺丝，特地去配的！骑上我心爱的小摩托去配的~
抽真空加冷媒！所有空调管路接口的密封圈都已更换，捷达空调不得不说，两字儿，冻头！！
高大上型电瓶桩头！哈哈，这样才有条不紊，整整齐齐！
水箱框架喷黑，这一点还真别看，很重要！至于为什么这么弄，装上中网你就懂了！
钣金开始装配，如果钣金搞不好其他装配的再好都是白搭！
没有成形的健康骨架，再好的内在和外表通过扭曲的车架表现出来都是让人无法接受的！
黄黄的有点骚哦，原谅我学历不高，形容词有限，哈哈哈。
仪表台亮条更换，得烤下来！得费一番功夫。
仪表台翻新完毕，来看看和全新的有没有区别，哈哈！
发动机装饰盖，交给油漆重新处理了一下，更有质感了！
这几个小字贴起来也得费点时间裁好边子，要不然就白喷了！
外观装饰件和部分内饰件打磨完准备进行喷涂，期待出炉效果。
内饰件处理也很讲究，塑料底漆的用量和油漆配方的比例一定要把握准确！
不然出来的样子就不是你想要的感觉！不是油腻了就是容易掉皮，难以接受。
新鲜出炉的黑面包，等等凉了就把它安装到位。
三洋的进口4欧中音，原车为了减成本喇叭都是3欧的，主机厂嘛，可以理解，嘿嘿。
新鲜出炉的发动机舱，还有些小细节需要整理。
老厂灰多罩起来，现在已经不在这个地方了，还有些与怀念。
是不是有种犹抱琵琶半遮面的感觉，哈哈。
开始进行车身覆盖件的装配工作，先装门啦！
这款遥控器也是挑了好久才选上它的，大家看看怎么样，当时觉得还挺适合这车的！
品牌保证质量！有质量才有出路！铁将军还是很不错的！
老车的象征，捏把，也只有90年代的大众才有！后期改成直拉的感觉没这个老款的更适合车身线条！
装门调缝那是一个非常讲究的活，要想追求严丝合缝就得反复比对调整！
钻头分得可真细！我是不知道该用哪一个，有点眼花了哈哈！
开始刷助粘剂准备进行粘接。
这个接缝条真的很重要，回头看看那个没贴的那叫一个惨不忍睹，
哪怕你是原厂轮眉，没有对比就没有伤害！
外观开始逐步调整，直到最佳位置。
原厂海拉牌照灯，全车所有车外螺丝均为不锈钢材质！拒绝生锈！
一样的尾翼一样的车，可就是固定方式有区别，你还真得信，每个车的脾气都不一样！
前保为了装到完美缝隙前后一共装了6个小时，拆装比位置不下10次，
没有十足的耐心和技术那是装不好的！
蓝色超白光灯泡，为什么是蓝色，往下看！
这个灯碗是重中之重！蓝色灯泡装进去后就和文中开头的蓝本车是一个效果！
虽然我不信耶稣，不过这个酷酷的十字架大灯确实很帅！
打磨水箱框架，刚好记录到了这个瞬间！
方灯的水箱框架装圆灯，得费点功夫！慢慢调整这个急不来。
中网模具印记打磨！
国产中网毛次比较多，进口的又是天价，只能拿国产的来撸了，
看油漆师傅怎么给它撸成原厂一样一样的！刮灰打磨分步处理，
又是一桩耐心活！别看小小的中网，撑门面的可是，马虎不得！
准备进入喷涂阶段，哑光剂剂量的多少直接影响最终效果！
边框红线喷涂，非常的麻烦，这个中网整整搞了两天时间，贴的不齐就等调整重贴。
最终效果看着还不错，给个101分吧！
前挡玻璃安装，最老款的前挡也不多了！用一块儿少一块儿。
小虎牙喷黑，一开始图片没观察清楚，同色也确实不好看，
有重新进行喷涂，拍照下方的黑牙齿效果出来了，外观大致也就是这个样子了！
没事把一些小玩意自己做做，改进的改进优化的优化！
进口3M胶，这个是用来贴手机屏幕的，非常牢靠。
LED灯带，用多少剪多少！三个灯一组！
排排队，准备往塑料板上贴，用的就是那进口3M胶，牢固度杠杠的！
完工后的样子，白色是门灯，开门点亮，黄色暖光是氛围灯，
晚上开大灯点亮，3000K的色温让人感觉很温馨！
双色温室内顶灯，优点就是耗电少发热少光感色温K数很舒服，黄白一起亮色温大概在4000K左右！
怎么样，不错吧！双色球你是买不到滴！都得自己做！
车外解锁照明，很实用的配置，虽然是改装的，但是改没有什么违和感。
刚做好的正面。
背面热熔胶做密封防水。
拿12V电源测试顺利点亮！
有种朦胧感的美感。
效果还是很隐藏的，效果也不错！色温是我喜欢的范围！
只要遥控器一解锁车门，这个灯就会亮起，包括室内顶灯，直到你启动发动机自动灭灯，
给你照亮点火的钥匙孔，关门离车上锁前可以设置灯光延时时间，
上锁自动灭灯，是个很贴心的功能也很方便！
这个就是那个神奇的全车灯光控制模块！
这货是后备箱照明灯，依然是双色温，这个灯空间比较局促，拐了好几个弯才做好，安装的时候还有要求！
进口熏黑叶子板灯，同熏黑的大灯比较般配，当然和尾灯也配！防水插头自己做！
海拉黄雾灯，价格属实不便宜啊！
电动天线开关，分别是捷达和桑塔纳的，
电动天线在老车上也是一项不可或缺的配置，这个开关很难买到，
只有德国本土车型上才有，这个是我拿电加热开关盖的，
上面的图案是用激光打印上去的，基本和原装的无异！
带VW标的电动天线，一套原厂手动一套国产电动两套并一套的产物，
在90年代电动天线也是一个老车的象征性标志！
静静等待气动，眼神好期待，再低趴一点那就太帅了！
到货，等待安装！装完气动内饰装完就收工啦！不过也得耗时好久久！
机修师傅正在研究安装说明，钣金大师在研究怎么布置最好，现在在木板上进行测量比划位置！
反复比对，反复打磨，直到严丝合缝与后备箱内槽契合。
木材大面儿先切割！
然后打磨一些边角和毛刺！
继续修边，不能有毛刺，要圆滑！
修剪得差不多了！可以装车看看了。
再次比划一下准备贴上植绒绵！
开始裁了，瞬间木匠变裁缝！
给这个“煤气瓶”做架子！
完工后的样子，感觉还不错！
大致样子出来了，10碟CD包估计得吊在天花板上！
尾箱隔音也不能马虎，通过隔音材料，尽量把空气泵的声音减至最低。
两种不同的隔音材料组合用在不同的地方，期待能有更好的效果。
这个黑色的貌似还不错，看看最终效果到底怎么样！
新的一天继续干活！钣金大师现在的角色成了木匠师傅了。
尾箱所有裸露铁皮部分全部贴上植绒布，这样看着感觉会更好！
木头一部分来自于收货时打的木架！
用热熔胶把这个缺口给填上，现在这环保压力大，能用的材料绝不能扔哈哈。
先把孔打好，再上螺丝，这样会轻松一点！
特地买的木工用的黑色自攻长螺丝，板和板之间的衔接就靠它了，
颜色和植绒布也配，几乎融合在一起不仔细看不出来！
上半部分做得差不多了，清理干净准备盖上隔板！
不锈钢拉手，这个是家里某个柜子上的拉手，这次派上用场了，装上以后结结实实的。
量好距离，必须分毫不差的居中！
不锈钢合页背面也贴上植绒，完美融合！
把能利用的空间都利用上，这边准备做个小型的储物空间，在想着怎么给它做漂亮呢！
最底下准备做个放CD的盒子！
尺寸定完后边缘打磨至圆滑！
CD碟包的木盒，谁能想到是用快递木架做的哈哈哈。
不禁思考一个问题，我们这儿是修理厂还是家具厂！！
像不像两层小洋房！可惜住不了人，再次感叹一下现在的房价。
植绒剪裁准备贴！贴！贴！
减震贴，哈哈，应该对减震效果有锦上添花的作用！
测试各项设备的通路和功能！
机盖隔热棉黏贴！带铝箔的才能真正起到隔热作用！隔热棉拐弯抹角都得比划处理漂亮！
玻璃喷水管原装位置，这个细节比我们最早做的那台红色手波捷达而言有进步！
塑料轮眉位置扩边，不然轮子下去会卡到边缘！
又到车身线路整理这一块了，我每次到这儿都头晕，还是让师傅来吧。
后备箱气动模块整理复位，必须给它安好看些！
裸露线头用热缩管包覆，这样才不会有隐患！
汽车专用电线，确保安全！年轻人嘛，安全第一，你们懂得。
后台板喇叭垫一圈植绒绵也是为了填补缝隙降低气泵的噪音！
干干净净的后台板，反面隔音已经全部处理到位了！
波浪型隔音绵，对噪音的吸收还是很有帮助的！
实际效果看起来也不错，我自己觉得挺好的！
后备箱整理完毕，是不是很不错！
全新整车原厂配套的安全带，这东西也不是很好找，花了些时间本来都打算换别的了，把它找到了。
把所有看得见的洞都拿隔音棉给它塞满，努力隔绝气泵的噪音！实际效果很明显！
所有会露出一点黄色的地方全部用植绒布贴住，只有这样的视觉效果才OK！
新的一天从隔音垫开始！对了，有没有对隔音材料比较懂得车友，给我推荐几款比较靠谱的隔音材料。
散在车身两侧线束一概用耐火胶带包覆！
专用线束固定卡扣牢靠固定！
重要部位一定要重点照顾，线路也要走漂亮！
贴完止震垫开始贴隔音绵！
波浪型的哦！
量好尺寸慢慢来，急不得！
隔音全部施工完毕，接下来就是铺原厂地毯了！
一些专用的卡子，都有专门的套餐搭配好。
好啦各位看官，
头条内容篇幅有限，第一篇就只能发到这里啦，
后续内容和成品美图我只能放在第二章了，
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懂大众的都买它！这高颜值中型车全新换代 13英寸大屏+怀挡？
?近日，斯柯达官方正式发布了全新一代斯柯达Superb车型的内饰官图发布，该车型对应的国内车型为速派，其改动大概率会同步到旗下的国内的速派车型上。
据悉，新车型将会与时俱进的拥有新颖时尚的设计，相较于国内现款在售车型的变化并不小。根据此前消息，除了全新一代的斯柯达速派外，也还有全新的柯迪亚克车型，两者均将于今年秋季正式发布。
同时，新车在海外市场上还将提供1.5T和2.0T等多种插电混动、轻混以及纯燃油的动力总成，等多种版本可选，目前尚未知晓哪几款动力会引入国内车型上。
回顾下外观方面，在前脸设计上，新车型依旧采用经典的家族式设计语言，整体模样与明锐Pro车型较为类似。
与现款在售车型有所不同的是，新车的大灯组则变得更加扁平，开眼角设计则仍然存在，内部光源灯腔还简化了水晶式造型，配合T字形的日行灯带，整体观感更显精致感和档次感。
斯柯达标志性的不规则进气格栅配合两侧LED光源大灯十分具有辨识度，加上贯穿式的下包围以及部分熏黑装饰条十分富有层次感。
新车型的轮廓也并发生太大变化，其作为一辆中型车，同样具备大气稳重的车身以及协调的姿态，配合全新熏黑造型的轮辋，视觉效果更加运动。
值得一提的是，新车在尺寸数据上也有所优化调整，整体设计和车身更显修长，腰线细节也更加简洁，中型车的气场和和谐感也有一定程度的提升。
内饰方面则是新车型的一大亮点，全新一代的速派将会采用全新设计的内饰样式，包括全新的柯迪亚克。其将会配备13英寸的悬浮式中控屏、10英寸全液晶仪表、HUD抬头显示系统以及怀挡式换挡机构等新颖设计。
同时其也还有全新样式的竖向排列饰板以及隐藏式出风口，配以全新的黑棕双拼配色，整体质感十分现代化且高级，和现款在售车型的内饰相比，可以说是天壤之别了。
此外，全新速派的空调控制区域则配备了3个旋钮控制，每个旋钮上还带有一块尺寸为1.25英寸的圆形液晶屏，这三个旋钮集成了绝大部分的功能控制，包括但不限于空调温度、座椅通风/加热、音量、风速、风向以及驾驶模式等功能配置，十分便利且符合人性化设计。
同时因为换装了怀挡式换挡机构，中央通道的区域也将进一步扩大且更加规整，所以其也会将配备上最大功率15瓦的手机无线充电面板以及最大输出功率为45瓦的多个USB Type-C接口。
动力方面，全新速派将继续搭载1.5T和2.0T等多种插电混动、轻混以及纯燃油的动力总成，非插混车型匹配7挡双离合变速箱，插混车型则匹配6挡双离合变速箱，高配车型还可选择四驱系统。
同时，1.5T插混车型将搭载容量为25.7千瓦时的电池组，纯电续航里程将达到100公里以上。其余具体参数目前并未知晓，具体还需要等待官方公布，目前也尚未知晓哪几款动力会引入国内车型上。
作为参考，国内现款在售的斯柯达速派将分别搭载1.4T和2.0T动力总成。其中，1.4T动力最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩可达250牛·米。2.0T动力最大输出功率为132千瓦，峰值扭矩可达320牛·米。
全新的内饰设计或许会让斯柯达速派提升不少竞争力和产品力，毕竟在一众合资B级车型中，斯柯达速派一向是十分富有性价比的存在，不仅有着成熟稳定的三大件，还有着出色的配置和空间表现，配以实惠的价格，算得上是一台十分值得购买的合资B级轿车。
