1.8T+手动变速箱，速腾冠军10年用车总结，回味经典德系车
老款一汽大众速腾以全车激光焊接、前后盖液压撑杆、铰链车门等高级用料和扎实底盘成就了当年的德系经典风范和神车传说，而我手里这台，是冠军。
1、动力操控：1.8TSI EA888发动机，5速手动MQ250变速箱， 225/45R17的胎宽，冠军动力强劲，底盘扎实，擅长高速行驶，提速感和稳定性满意，100-180提速轻松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控良好。大众手动档手感很好，开的时间长了人车一体的感觉，手动挡堵车坡起难开？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的。
2、空间：前排空间明显高出紧凑车型平均水平，后排够用，后备箱超大。冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳。
3、油耗：高速120油耗7个，市区8-9个，长期油耗7.5，这样的动力，油耗不算高。可贵的是此车92、95通吃，用92仅仅冷车怠速抖动机率高些，其他无明显差别。
4、配置：冠军适合拿来折腾，我改了胎压监测、天高自动大灯、中央扶手伸缩、座椅抽屉、尾箱网兜挂钩、机盖隔热棉、金属下护板。
5、维修保养：全合成机油伺候，曾经京东屯过金美、水美，最后情定上汽大众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不明显），回归4S店保养。
EA888烧机油？我这台属于例外，目前12.5万公里，每1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机
EA888顶气门？我在8万公里时升级更换了涨紧器和正时链条，安心再跑十万公里不是问题。
速腾断轴？抱歉，这是冠军，PQ35独立悬挂。
速腾DSG门：打扰了，这是冠军，MT够耐操。
冠军费胎？225 45R17属于运动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎。轮胎用过固特异F1、P7、米其林PS3，最近刚换一套韩泰万途仕K117，发现4百多的韩泰顶级运动胎不比上千的PS3差多少，使用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐。
装过日行灯，因为年审已拆掉，原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强。
底盘高度足够，去哪儿都安心。
车身小巧灵活，总有别人停不进的车位留给自己。
这张角度很帅，也很贵......
BY 爱卡汽车卡友：david2001
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“一台好车”，10款手动速腾冠军十年总结_一汽-大众-速腾论坛-爱卡汽车网论坛
高销量大空间，增压油耗5.3L自动挡，合资品质，带你看大众速腾
#大众速腾#大众速腾一款充满传奇色彩的车型，自上市以来便凭借得着远超同级别的品质，在紧凑型轿车市场上，迅速站稳了脚跟，常年销量排行榜位于前列，而经过几代更新后，也越发精进，特别是最新21款的车型，基于大众高级的MQB平台打造而出，整车也运用全新的家族设计语言，颜值十分漂亮，今天咱们就聊聊这款速腾，定位A+级别轿车，售价10.49万~16.79万。
2021款 速腾 200TSI DSG超越版前脸运用简洁的扁平化风格，多边大尺寸镀铬中网，精致又颇为精致，中规中矩的灯组造型，内部灯源显得很深邃，并且配有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等丰富的功能配置。
侧面车身造型匀称大气，腰线硬朗流畅，看着硬朗大气。车身尺寸长宽高为4753x1800x1462mm，轴距为2731mm，这样的空间表现远超同级别车型。前后轮胎尺寸205/55 R17，刀锋旋转式的轮廓时尚大气。
尾部简洁硬朗，丰富的直线营造出不错的层次感，灯组造型锐利，灯源纹理科技化，下包围融入横向镀铬，显得更加精致。
大众的内饰布局和风格基本如出一辙，速腾当然也不例外，布局人性化，材质用料厚实，有着一定的档次感。液晶中控大屏的配置已经成为大众车型标配，同时功能配置上，疲劳驾驶提示、胎压报警、倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、无钥匙进入、无钥匙启动等丰富的配置，价格到位配置都有。
方向盘运用的运动样式的设计，真皮包裹大众很懂国人，多功能按键实用简单，标配支持4向调节。配有8英寸的液晶仪表盘，造型足够潮流，信息显示足够全面。
作为一款A+级别紧凑型轿车，后排空间表现足够亮眼，宽敞舒适又大气，而像空调，天窗，扶手都配有，唯一不好的就是中间的底盘凸起，对于中间乘坐着腿部不太友好，其它方面表现都可以。
后备箱的空间还是很可观的，底板空间平整整齐，要想变得更大，后排直接放倒，这样空间对于家用，真的完全足够了。
2021款 速腾 200TSI DSG超越版使用一台1.2T增压动力，最大功率166马力，最大扭矩为200牛.米，传动系统匹配7挡双离合变速箱，最高车速200Km/h、官方百公里加速时间11s、工信部百公里油耗5.3L/km。
点评，大众速腾之所以能成为A级别车型的品质标杆，全源于它给拥有出色乘坐体验，和使用起来流畅舒适，以A+级别空间表现，同级别无车能级，油耗动力自然不用多说。
