探歌性能实测：15万内能买到的大众SUV，大空间高颜值

【有车以后 性能实测】作为一汽-大众在华的第一款SUV车型，探歌的到来填补了大众汽车在紧凑级SUV细分市场的空白，上市后也获得不错的市场反响。这次我们测试的是1.4T低功率版本的探歌，看看这台EA211的发动机性能如何！

加速性能

本次测试的探歌为230TSI车型，其搭载的是低功率的1.4T发动机，最大功率仅有96kW，峰值扭矩也只有225Nm。与发动机匹配的依旧是7挡的双离合变速箱。从参数上来看，我们已经能充分感受到这款探歌的“买菜车”属性。实际会不会出乎我们意料呢？还是要测一下才知道。

测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统。然后直接挂进S挡，再用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，但由于双离合变速箱的保护，转速并不能吊得很高，1300转已是极限。起步没有任何打滑的现象，加速过程中最大加速度也只有在0.47g左右，没有什么推背感可言。

从表中我们可以看出，探歌在起步阶段最大也只有0.47g的加速度，可以说是跟运动毫不沾边。并且随着速度不断上升，探歌的后劲也并不出色，后程的加速度基本在0.2g左右，破百时甚至接近0.1g。最终，测得其实测百公里加速成绩为10.00s。整体加速表现与其动力参数相符。

刹车性能

2019款的探歌制动还算线性，但制动效果一般。从表中我们可以看出，探歌在制动时的加速度基本维持在-0.95g左右。再加上探歌所使用的轮胎在性能上并不是特别好。因此在制动测试当中，探歌并没有交出太好的成绩单。

最终，探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m，处于同级车中下游水平。虽然探歌的外观造型较为运动，但无论是加速还是制动，家用似乎更适合这台低功率的探歌。

总结

一汽-大众探歌 2019款 230TSI DSG两驱进取型

制动力输出线性

制动成绩不理想、加速缺乏爆发力

大众新款探歌230TSI自动两驱进取版，网友：不到15万元买它值不值

随着国内SUV市场的持续升温，作为最了解国人喜好的的合资品牌，南北大众在这些年加紧了旗下产品布局，陆续推出了多款SUV车型；其中基于海外T-ROC打造的一汽大众探歌，既填补了家族车型空缺，也进一步丰富国内消费者选择，受到不少消费者青睐。今天要介绍的是2020款大众探歌230TSI 自动两驱进取版，厂商指导价15.58万元，部分市场终端有着不到3万元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，探歌作为大众家族的后起之秀，整体造型更加富有年轻气息，一改早期大众给人们留下的沉稳印象，细节处与其它新车型统一风格，具有较为明显的品牌特征。车头部分视觉效果丰富，机盖表面隆起的筋线，为其增添了一丝肌肉感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，底部边框向下延伸的设计，为目前大众车型的统一风格，内部平直的镀铬辐条与大灯衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

缺角式大灯造型同样为大众车型目前的家族式设计，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理；全系除两款低配车型外远近光灯组均采用的LED光源，日间行车灯根据配置不同有所区别，两款低配车型为常规样式，除此之外均为两侧环状灯带样式，视觉效果更显时尚。下格栅内部为大尺寸黑色蜂窝网状结构，搭配底部镀铬护板，增添了一丝运动和越野气质，全系标配了车前卤素雾灯装置。

车身侧面比例协调，由于和奥迪Q2L共线生产，二者在整体轮廓上较为相似；黑色的车顶涂装，既从前方营造了悬浮式车顶效果，也增添了更多时尚气息；车窗镀铬边框延伸至后风挡两侧，包括高一级别的探岳在内，均采用了相同的设计风格，兼顾了一定的家族辨识度；车身平直的高腰线，搭配前后略微耸起的轮拱，以及车门下方内凹式折痕，起到不错塑形作用。外后视镜外壳同样采用了亮黑色涂装，集成LED转向灯带，支持电动调节和加热等功能；全系280TSI两驱舒适版以下版本均未配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，整备质量1350kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的双五幅花瓣样式动感时尚，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分通过较多横向辐条，勾勒出一定的层次感，车顶宽大的扰流板搭配倾斜的后风挡，显得更加动感；尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩表面采用了熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式双出布局，周围宽大的黑色包围，与车头和侧裙呼应；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，得益于大众最新MQB平台，探歌车内相比早期大众车型有着非常大的变化，贯通式中控台造型迎合了时下流行趋势，；大面积的镀铬面板和下方镀铬边框，看起来更具质感，遗憾的是上方为硬塑料材质覆盖，整体质感延续了大众一贯的严谨作风。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，表面的镀铬与亮黑色烤漆材质，提升了一丝精致程度；两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然看起来比较普通，好在黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够提供较为丰富的行车信息。

中控部分，全系低配车型搭载的是一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏，两侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPly和Carlife手机互联等时下主流功能。前排手动空调面板为常规大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能。

车内座椅表面织物和Alcantara材质混搭，座椅造型工整，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，主副驾驶位相比副驾位增加了2向腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，给腿部起到更好的承托效果；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。230TSI两驱进取型支持选装可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积为401L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2020款大众探歌全系分别搭载1.2T和1.4T高低功率版涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中230TSI车型搭载的1.4T低功率发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。