2024款大众途观评测：转向模糊并非强项
Tiguan 并不是市场上驾驶起来最有趣的 SUV。内部空间令人印象深刻。Tiguan是德国品牌的重要车型。汽车行业目前正受到不确定性之风的影响。在某些方面，向电动汽车的转变陷入停滞，这给混合动力汽车带来了新的希望。对于像丰田这样的公司来说，这是个好消息，因为该公司拥有大量半汽油、半电动汽车。这与另一家全力发展电动汽车的巨头截然相反。事实上，随着2015 年柴油门事件的发生，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头不得不踩下电能油门，以尽快驱散这一全球丑闻的烟雾。
在等待电气化工作趋于稳定的同时，大众汽车必须放眼未来，继续营销途观等重要车型，例如，自中期重新设计以来，这款广受欢迎的跨界车已经进入了第三个车型年。那么为什么不推出ID.4，这款车比 Tiguan 小一点，但尺寸仍然接近呢？
出于多种原因，一些消费者根本没有准备好，其中最重要的是要价，尽管政府回扣在加拿大的几个季节仍然有效。然后是产能问题，尽管我们目前看到电动汽车库存正在增加。
我们再次尝试了这家德国制造商的“不太紧凑”的SUV。毫不奇怪，该配方与该类别中的所有其他车辆相同，但具有欧洲风格。是否足以说服购买者购买此类车辆？我们尝试在以下几行中回答这个问题。
风格增强
诚然，2022 年进行的调整更具吸引力，给 Tiguan 带来了 2018 年首次登陆北美道路的车辆所严重缺乏的档次感。 Highline 涂装搭配 R-Line 套件，而 20 英寸车轮完美地填充了轮拱。
至于后端，两侧都有镀铬的“人造”排气管，以及镀铬和亮黑色的混合，嗯，它与紧凑型实用车型很好地融合在一起。对于一些人来说，Tiguan 的设计缺乏原创性，而对于另一些人来说，该车型更简洁的线条是交通繁忙的资产。您可以决定您是更喜欢现代途胜/起亚狮跑类型还是更喜欢传统类型，就像大众汽车代表的情况一样。
当然是大众汽车内饰！
那些习惯了大众汽车产品的人在踏入途观时应该不会感到太不自在。仪表板再简单不过了，而最新车型的凸起屏幕还没有在车上使用。另一方面，我们可以预期后者——因触摸感应按钮无处不在而受到公开批评——在针对我们的市场重新设计时将被集成到 Tiguan 中，因为欧洲版本已经进行了改造。但请注意，下一款北美 Tiguan将与欧洲销售的不同。
事实上，2024 Tiguan 是过渡性的，因为它有两个屏幕，一个位于方向盘后面，另一个是触摸屏，位于仪表板中央，但后者由数字显示屏两侧的按钮支持。表面。这还不是全部：再往下，您会发现一系列用于空调、加热座椅等的触觉按钮。
方向盘握起来非常舒服，还具有触觉功能，几天后，经过几次尝试后，它变得更有意义。
座椅虽然坚硬，但对于日常生活中的变幻莫测或长时间的冒险来说仍然保持舒适。第二排 60/40 分割长座椅也是如此，它也可以向前或向后移动，以最大限度地增加后备箱空间，甚至可以容纳坐在第三排的乘客，因为是的，Tiguan 是其中之一少数提供第三个席位的人。这一张更具象征意义，而不是舒适感，但是，嘿，生活中总是有不可预见的事件，而第三张长凳恰恰可以在您需要帮助您孩子足球队的朋友时做出反应。
以及驾驶体验？
不幸的是，尽管有一些典型的大众汽车特征，Tiguan 并没有提供与永恒的高尔夫 GTI 或其全轮驱动更热门的同等产品高尔夫 R 相同的体验。 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，其184 马力和 221 英尺磅的扭矩，并不是该细分市场中最快的。第一代 Tiguan 动力更强、重量更轻，但与运动型前身不同，第二代 Tiguan 比第一代更宽敞……也更重。
Tiguan 失分的地方在于它的八速自动变速箱，在城市中表现犹豫不决。在高速公路上效果更好，换档更不引人注目，但随着城市驾驶的多次停车和起步，变速箱至少可以说令人失望。
Tiguan 的精确转向是其品质之一，其悬架的坚固性也是如此，这提醒我们为什么大众徽章就位于前端的中间。简而言之，无论是在快车道还是美丽的乡村道路上，途观都证明了它属于大众家族，其操控性比该细分市场的大多数主角更具运动感，但在其他方面，却给人一种模糊的失望印象。
判决
大众途观并不是日本畅销车型中的佼佼者，后者比沃尔夫斯堡 SUV 更成功，但途观有自己的个性。它的尺寸很有趣，额外的长椅也很有趣。它的驾驶乐趣没有那么高，但在人体工程学和内部空间上弥补了这一点。
诚然，其 46,590 美元的标价过高，但这正是竞争对手对同级别其他装备精良的 SUV 的定价。
大众车质量怎么样？值不值得老百姓买？修理工现场拆开给你看！
最近总有朋友们评论咨询，如今的大众车质量到底如何?今天正好有一辆大众，买了不到一个月就撞了，利用今天这个素材现场给朋友们详细的讲解，如今的大众车到底怎么样，为什么大部分修理工都会推荐朋友们买大众车。
这是一个迈腾的GTE款,这辆车的大灯与前杠是撞烂了，侧边的这个方块是防撞梁的吸能盒，为了防止遇到厉害的撞车，它对本身汽车与人员起到一个缓冲的保护作用。我们不吹不黑的说，侧边的防撞盒目测还算可以，但是如果单看防撞梁，相对比之前老款防撞梁就可以看出，它的减配很厉害。
原本老款的防撞梁，形状为工字型，这能够对外造成一定张力，而现在不仅反了过来，还打孔，将中间原本保护我们安全的用料，几乎都减掉了，如今的防撞梁真的是又薄又窄。这也导致了下面的前杠的支撑点薄弱，为了防止前杠出现晃动，它的下面又多了一个小框架进行支撑。仅仅勉强的支撑来自前面的撞击力，甚至无法保护汽车的大灯。这种车只要前面出现轻微的碰撞，很大几率大灯前杠都会出现损坏。单就安全性来说，又薄又窄，还少料，结果可想而知。
接下来我们说一说发动机的减配。迈腾的GTE是一个插电式混动，实打实的说，大众车在动力与操控来说，确实比同类型的车更强一点。而它插电式混动在纯电续航的情况下仅仅只有50多公里。按照常规来说，只要纯电续航超过50公里，它是可以上绿牌的。朋友们觉得这点是良心还是不良心?
大众车本身就是看到电车挂了绿牌，毕竟如今很多大城市，对于燃油车存在一个出入限制，所以逼得大众也弄了绿牌。其实50公里的纯电续航真的不多，跑远点压根不行，如果是近一点还不如骑车来的快。并且长时间的放置容易导致电池放坏，换一个电池大概也要8万左右，如果不更换行使车的时候，是真的沉，单凭几百斤的电池足以加重车的油耗。后期难免出现电气设备的维护，价格是可想而知的贵。对于大众车的建议，我的是朋友们要不别玩，实在喜欢大众车就玩燃油动力操控。
接下来我们说说内饰如何。对比于传统内饰，依旧是老式的电动座椅，新款老款都是一样类似，而且是真皮座椅。相对于之前的小天窗，如今更换成为了大天窗，这里可能有的朋友们觉得大众车这是升级了更好了，其实不然。小天窗本身就容易漏水，这下大天窗更容易出现漏水。并且工作台与车内依旧采用的还是纯塑料，不仅看起来塑料感觉很强烈，并且开几年这个塑料的味道还是去不掉。就连方向盘也是跟老款车型没太大不同。总的来说大众车在内饰方面并没有太过明显的变化，不过迈腾确实有一点优点，它后排的空间确实比较大。后排轴距较长空间较大，坐三到四个人是没什么问题。
朋友们认为大众车现在还是否值得买?哪款车性价比高?欢迎在评论区留言，我们一起讨论讨论，共同学习，求个点赞关注，我是你们的老朋友胖虎，每天对朋友们分享我作为修理工知道的汽车知识。
