平衡、通透是好声的基础：TECSUN德生CD-80播放/解码一体机

当高级音响圈出现越来越多攀比高、大、重的产品，售价越来越让消费者高攀不起的时候，连大众传媒都不得不只报道音响圈中抓眼球的特例的时候，其实也意味着音响行业正向着背离大众市场的方向渐行渐远，缺乏群众基础的行业，似乎在为健康发展埋下隐忧。TECSUN德生的老总梁伟在5年前信誓旦旦要打造万元级音响系统，希望每个音响迷音乐迷都可以轻松拥有好声音，轻松欣赏美妙音乐。5年后的今天，他做到了。从草根耳机、HD-80音响管家、PM-80合并功放、SP80A书架箱、PM-100功放等等，一步一个脚印磨砺每一款产品，俘虏了无数音响迷通过德生迈入了音响的门槛。如今，德生的音响族谱中再添一员猛将：CD-80播放/解码一体机。

其实早在2019年年初的时候，我就知道梁总已经在密锣紧鼓地研发这款CD机了。对于这个数码流播放大势所趋的年头，德生已经有HD-80作数播的音响管家了，缘何还会费时费力去研发一款CD机呢？这不是在逆流而上吗？如今音响市场对CD机还有多少的市场容量呢？这个问题我没有和梁总深入探讨，他做任何产品都有一个原则：先满足自己的需求，再投放到市场。也就是说，梁总研发CD机是因为他想拥有一部真正属于自己的CD机，而不管市场是否需要CD机。这很冒险吗？倒不一定。其实从梁总踏足HiFi音响圈子后，他就显示出过人的自信和魄力，因为找不到满足自己需求的产品，因此就有动力自己做产品，而且一定要比市场上同样价钱买到的产品更好，自然就会有市场了。而且，对于目前国内的音响发烧圈和唱片发行市场而言，播放CD依然是欣赏音乐的主流方式。事实已经证明梁总的想法是对的，他在这几年推出的产品，有哪一款没有获得媒体的赞誉和市场的认同的呢？而且，作为万元音响组合的关键一环，此前德生也的确欠缺一款足够份量的音源器材，CD-80由此诞生。

简洁易用为原则

设计上，由于定位80系，因此CD-80的外观和PM-80合并功放相匹配，依然秉持窄机箱的理念。好处是小机箱不占地，方便作桌面摆放；另外小机箱还有效减少谐振，这个观点并非谬论，多个老外品牌的设计师曾告诉我行之有效。当然，对CD机而言，小机箱的弊端是机内空间更为紧凑，对机械组件和电子线路的合理排布推出了更严苛的要求。虽然机身小，但CD-80的面板布局是非常合理的，而且大按键的设计也很人性化，操作起来直观准确，不会存在很多花俏设计不细看总按错的情况。转到背板上，可见CD-80的接线端子排布合理利用了背板的宽度，而令接线操作颇为宽松，即使用较粗的线材也不会出现挤不进的情况。除了提供一组RCA模拟音频输出，还提供同轴数字音频输出输入各一个，因此CD-80可作为独立的解码器使用，即使不播放CD唱片，也可搭配其它数字音源器材使用。而且，CD-80的同轴接口最高支持24bit/192kHz的规格，假如你用PC的数字声卡输出，就可欣赏高格式的音乐文件了。

背板提供模拟输出、数字输出/入和耳机插口，接口间距较宽，方便接驳较粗的发烧线材

紧凑合理的布局

小巧的CD机如何做到极致呢？打开机壳我们来一探究竟。毫无疑问，CD转盘机芯占据了机箱近2/3的空间，但德生的工程师巧妙地用金属隔板打造了机内的立体空间，在机芯的下方空间内安装了伺服线路，从而让转盘避震和线路屏蔽一举两得。作为CD机的核心组件之一，CD-80采用了三洋的激光光头组件，真正的CD读取机构确保了音频CD播放的正确性和可靠性。虽然机身空间紧凑，但德生依然坚持使用板载的EI型电源变压器供电，为什么不用可以节省空间的开关式电源呢？很简单，梁总不但信奉测试指标，还信奉耳朵收货，他的选择肯定有道理支撑的，变压器为中心的多路稳压线性电源声音更稳定、更宽松、更自然。而开关电源则会存在超高频段的噪音干扰，技术上用滤波线路去处理虽然有效，但又会带来其它的问题。

紧凑的机箱内布局合理充分利用了空间

采用线性电源线路供电，丝毫不将就

解码芯片底子不错

CD机的另一个关注重点是DAC解码芯片的性能，这很大程度上主导了CD机的音质表现和性能指标。CD-80竟然用上了ES9018K2M芯片，这块来自美国ESS公司的高规格DAC芯片其实是著名的ES9018S的简化版，曾在一段时间成为旗舰级便携播放器和音乐手机的首选。很多人却因为ES9018K2M只有两核的核心不如ES9018S的八核心，就对这块芯片产生了成见。无可否认，虽然核心数量较少，但以单核而言ES9018K2M和ES9018S没有本质的区别，而且性能依然非常出众，动态范围达到127dB（比经典的CS4398动态范围120dB强悍不少），并且内部集成了数字接收、去抖动和SRC功能，因此可以大幅简化DAC的线路设计，集成度更高，信号的损失也就更小。而且只要晶振品质足够好，电路设计精良一些，几乎可称为无抖动系统。从本质上说，使用ES9018K2M的设计电路已经超过很多传统的HiFi解码电路构架了。

DAC芯片为ESS公司的ES9018K2M，支持24Bit/192kHz

可玩性高的模拟输出

在模拟输出方面，CD-80使用了总共4片日本JRC公司的5532DD双运放组成LPF滤波线路和模拟放大输出级，这款经典的芯片无需多言了，在有限的成本里绝对是靠谱的选择。假如你对声音不满意，或者是想通过更换运放来调整声音，无问题，德生都为你想好了，CD-80的运放使用了运放座设计，懂行的玩家都知道一拔一插换上其它型号的运放，就能获得不一样的声音体验，比如美国BB公司的2604就素有胆味之称；JRC公司的8820/8920，甚至是01/02就宣称声音更具质感，更有模拟味。由此可见，CD-80的可玩性是很高的。另外，CD-80的背板上还提供了一个3.5mm耳机口，起初我还很纳闷为何耳机口不设计在面板上呢？后来看了线路设计，才明白梁总应该是权衡过声音才作的选择，他在模拟输出线路旁就近设计了简单的耳机输出缓冲线路，仅采用一只JRC5532DD作输出，因此耳机口设计在后面板，是因为希望获得最短信号路径的原因，避免内部过长的信号通道造成耳机输出质量的下降。

模拟输出线路可玩性很高，稍有动手能力的玩家可通过更换OP运放来调声

各种连接方式玩尽CD-80

用几种方式试听了CD-80，包括作为常规的一体CD机在音响系统中使用，对比试音室中参考的马兰士SA KI-Ruby；另一种是放在办公桌上，插上耳机重播CD；再有测试数码输入输出的质量，比如在音响系统中，以同轴数字输出连接SA KI-Ruby的同轴输入，测试CD-80作为转盘的表现；还有连接Fiio飞傲K3的同轴输出口，再连接电脑播放在线串流音乐和本地的高格式音乐文件。多种玩法只为尽可能模拟CD-80用户群体的各种使用场景，全面了解CD-80的整体设计完成度。

先说CD-80的耳机输出吧，这是很多德生用户的需求。搭配的耳机也是德生的HP-300，300欧姆阻抗的设计对耳放提出了很高的要求。插上耳机前记得先用遥控器将音量调到最小，然后才开始播放音乐，渐渐加大音量到合适。以驱动力而言，显然梁总是经过精心匹配的，CD-80的耳放驱动HP-300的增益恰到好处，声音饱满有力又不会出现底噪，音量开到较大程度重播大部头管弦乐也能够Hold得住，庞大的动态重现也不会有失真和崩溃的情况出现，可见耳放的驱动力是游刃有余的。而音质方面，这套组合全频平衡流畅、能量感均衡而且透明度颇高，声音风格非常接近我们常说的“监听感”。当然了，如果你想要浓郁的或者秀气的中频，甜得腻人的高频，CD-80都无法提供。这款机的风格更像是一杯微暖的白开水，不会给你电解水的能量，不会给你蜜糖水的甜润，但却能用最健康的方式为人体补充必要的水分。所谓正本清源，假如音源就给你浓郁的味道，那么整套系统的声音就会充满个性，重播某种类型的音乐或许会非常吸引人，但却一定不能胜任所有音乐类型的播放。德生CD-80加上HP-300的中性、平衡的声音，却能够将各种类型的音乐都重播得有板有眼，这么全面的特点在低价入门级产品中实不多见。当然了，CD-80驱动其它耳机又如何呢？杂志社试音室中还有售价比HP-300贵很多的HiFiman ANANDA平板耳机，低阻25欧姆设计的，耳放驱动低阻耳机更能考验底噪的控制水平，结果CD-80依然能让人满意，底噪依然低不可闻，驱动力依然相当充沛。这套搭配的音场非常不俗，而且音质更通透细腻，动态也更凌厉澎湃，由此可见CD-80可满足不同风格耳机的搭配。

耳放线路设计简约，效果却不俗

小机器也有好平衡度

而作为音响系统的源头，将CD-80接入试听的音响系统的表现，也是超越了我们对这个身价器材的期待。试听搭配了Cayin凯音的A-845Pro二十五周年纪念版胆机和DALI RUBICON乐爵2号书架箱。别小看CD-80个头小小，但在大音响系统中声音的平衡度和密度感也很到位，声音并不显得单薄乏力，音质的表现和聆听耳机时的感觉非常接近，都是中性的底子，不会有明显的倾向性。而不错的透明度不但可以让细节充分再现，还会让唱片录音中的缺陷也毫无保留地显露出来。听一些模拟方式录音的人声，CD-80有能力把模拟录音的嘶声和辘辘声等底噪细节清晰呈现。但重播优秀的录音，声音的细节也是比较到位的，重播穆特的《Tango Song and Dance》，第二段开始的小提琴，要有轻擦琴弦的质感，略为突显的颗粒感是音乐家表现情感的重要关键，如果少了细微的擦弦变化，整个音乐表现就会改观，CD-80的重播能把擦弦细微之处表现相当有节有制，不滥情不夸张刻意，而是自然地表现该有的细节，听者很快就融入到如歌般的旋律当中。第11段是克莱斯勒的小提琴小品，穆特不落俗套的妩媚手法，通过CD-80的重播，其演奏的精妙之处也有到位诠释。

这套组合重播人声唱片又会如何呢？比如重播邓氏传承人陈佳的《又见邓丽君3》，以及“情歌小王子”之称的钟明秋的新专辑《是时候》等新制作分别试CD-80重播女声和男声的表现，这两张唱片都是近期发烧人声中的精品，演唱和声音效果都是比较自然不做作的。CD-80重播的女声音色清丽细腻，那种邓氏唱腔的韵味悠然跃于背景宁静的音场中间，伴奏的乐器工工整整排列在音场内，音像的凝聚力不错，而且比较线性，不会出现低价器材常见低音乐器形态过于虚胖、高音乐器过于纤细的问题。CD-80这样的音质重播男声当然不会缺少中频厚度感，男声的气概和声线的特质丝毫不缺，而且钟明秋演唱时的技巧拿捏都恰到好处，这位星海音乐学院毕业的科班歌手用心演绎的细腻情感都得以很好释放，我曾评价这张《是时候》是钟明秋迄今为止演绎、配器和录音水准最高的一张唱片，如今CD-80的重播能够将其精彩之处没有添油加醋完全呈现，光是这项已经可以给高分。

面板设计不呆板，大按键提供易用性

CD-80作为解码器和转盘使用的效果如何呢？作为解码器，遇到素质越高的音乐文件，声音比CD播放更上一个台阶，具体在音质的密度感和声音信息量方面区别最大，尤其播放RR公司24Bit/176.4kHz的Hrx和2L公司的原生24Bit/192kHz等交响乐的文件，那种平衡又充沛的能量，密度更高的音质和庞大的空间感等元素，都能够彰显出高格式文件的优越之处。因此，CD-80作为解码器的可玩性也很不错。而作为转盘的话，经同轴连接到马兰士SA KI-Ruby，声音有不小幅度的提升是无容置疑的，证明马兰士的解码和模拟线路更出色。但其实这样比较显然不公平，这款马兰士身价是德生CD-80的十倍有余。但我通过了解CD-80作转盘播放和马兰士一体播放，感觉到的差异程度远没有身价差来得悬殊，证明CD-80的转盘素质还是不错的。

总结

以声论价，德生CD-80绝对可用物超所值来形容。而且这款机还具有不错的可玩性和拓展性，还能够直推高阻抗耳机，无疑为你节省了高品质耳放的开支。综合而言，如果你府上有不少CD收藏，又想少花钱找一款素质不差的CD机，德生CD-80是不错的选择。当然了，如果你已经是德生PM-80和SP-80A的玩家，那么这款CD-80就一定要收入囊中，由此完美组建梁总心目中的万元级Hi-Fi系统了。

END

用了70迈智能行车助手 我给Polo完美升级悬浮式大屏

[爱卡汽车 用车原创]

面对琳琅满目的汽车后市场产品，为爱车加装智能行车助手已经不是什么难事。在这些产品之中，有装在内后视镜上的，有替换原厂车机的，也有直接加装大屏幕的，大小、系统和功能等区别，也会直接影响我们的使用体验。到底怎样的解决方案更好呢？本期的《爱卡帮你测》我们为大家带来了70迈的最新产品——70迈智能行车助手——小米米家定制款，看完相信你可以找到答案。

一、开箱体验

毫无疑问的是，一款好用的智能行车助手可以让我们的用车生活变得更加便捷和智能。本次测评的70迈智能行车助手是70迈推出的最新产品，我们也将从开箱、外观、安装和功能体验等方面为大家带来详细测评。

说到70迈，相信一些“米粉”已经非常熟悉了，属于小米生态链之一。我们此次测评的70迈智能行车助手是其推出的一款最新产品，集成了语音控制、在线听音乐、在线导航、行车记录仪、倒车影像和米家互联等众多功能。相比之前的产品，最大的亮点是采用了放置在中控台的形式，让爱车直接升级成“悬浮式中控屏”。

对于一款智能车载产品来说，安装方式不同会直接影响到车主的用车感受。直接换中控台大屏的工作量会比较大，操作比较复杂；安装在内后视镜上可能有些人需要一定时间来适应；如果在中控台加装，也要合理地设计产品造型以及布线等问题。

70迈智能后视镜的包装依然是小米生态链的极简风格，打开包装盒可以看到黑色的主机，主机屏幕上贴有一层保护贴膜和进网许可。

主机下方为说明书、流量卡和3M胶等附件，我们先接着看主机，稍后再来细聊都有哪些附件。

对于这类加装在中控台上的屏幕来说，尺寸大小尤为重要。尺寸过大的话，放在一些紧凑型车中会显得比较突兀，也影响视线；尺寸太小的话，视觉效果不好，使用起来也不方便。70迈智能行车助手的长宽高尺寸分别为209.8/60.6/80.8mm，这样的尺寸设计对于不同车型的适用率更高一些。

对于车主们来说，这类后装车载产品最怕的就是看上去太low，如果产品汽配城感太强的话，即使功能再强大，也不会有人喜欢。70迈的产品一直在设计和做工方面都做得不错，整体视觉效果还是富有质感的。

机身背面设计有散热孔，可以防止机身过热而导致不能正常工作的问题。当然对于这类车载产品，也要经过严格的高温和低温测试，以应对夏季高温和冬季寒冷的情况，70迈智能行车助手可以在-20℃~70℃的温度范围内正常使用。主机自带扬声器，另外还可以选择FM射频至车内的收音机中。

机身背面底部设计有设备接口，从左到右分别为视频输入（倒车影像）、音频输入、电源接口和扩展设备接口（行车记录仪摄像头）。如果要让70迈智能行车助手同时具备行车记录仪和倒车影像功能的话，需要三根接线。

机身上方为电源键、SIM卡槽和SD卡槽，使用起来也比较顺手。

机身证明下方设计了两个麦克风，可以保证对来自主、副驾驶座位置的语音指令都能接受清楚。70迈智能行车助手内置了“小爱同学”，可以对一些功能进行语音控制。

由于需要固定在中控台上，能否固定牢固是个问题。否则如果在行车过程中因为颠簸而掉下来的话，那就麻烦了。70迈智能行车助手的底部有两块固定粘胶，用来粘贴在中控台上。

除了70迈智能行车助手主机，附件还有电源线、车充头、流量卡、撬板、固定粘胶、70迈车载高清摄像头、摄像头静电贴和说明书、三包凭证。

70迈智能行车助手附赠一张流量卡，可以用来实现主机的在线听歌、在线导航和米家互联等智能互联服务。在资费方面和之前的产品一样，每月500M，赠送2个月，超出之后需要自行购买，套餐价格整体比较合理。

套装中赠送70迈车载高清摄像头，分辨率为1920*1080，用以当做行车记录仪的摄像头。除了高清之外，它的另一个优点就是尺寸不大，对于行车记录仪的摄像头来说，当然是越小越好。

70迈智能行车助手支持倒车影像功能，但是需要另外再自行购买。我对倒车影像还是有着一定的需求的，所以从70迈旗舰店又买了高清倒车影像摄像头，价格是99元。

70迈智能行车助手开箱体验

二、安装及功能体验

在对70迈智能行车助手有了一定的了解之后，我们来实际安装一下，看一下它的安装过程以及功能使用如何。

我的这辆上汽大众Polo是2016款1.4L手动风尚型，也就是全系中的丐版车型，没有中控大屏。这次我准备给它安装70迈智能行车助手，升级一个悬浮式中控大屏。

其实我现在使用了一个360的智能后视镜，也有行车记录仪、在线听歌、在线导航和倒车影像等功能。不过由于这款产品是安装在内后视镜上的，平常开车时使用起来不是非常方便，这也是一个最大的缺点。

在安装之前，要用布先把中控台擦干净，以免由于中控台有尘土而导致固定不牢。

接下来撕开底座上固定粘胶的保护膜，将70迈智能行车助手粘贴在车辆的中控台上。

原车的中控台是稍微向驾驶员一侧倾斜的，所以在安装时，我也顺着中控台的边缘倾斜了一定的角度。得益于70迈智能行车助手的简洁造型设计和尺寸大小，安装之后并没有明显的违和感，看上去瞬间高大上了许多，有点豪华车型上悬浮式中控大屏设计的感觉。

走线是安装70迈智能行车助手的重要一步，把电源线分别插在主机和车充头上，将线束埋进前挡风玻璃的缝隙里，以免看上去比较杂乱。

开机并完成新手指导提示，进入70迈智能行车助手主界面，主要分为时间、音乐、导航、收音机、电话和无线连接版块，并且可以任意替换。另外可以看出其主界面依然是典型的70迈风格，UI设计极简、美观。其实对于这类后装产品来说，UI界面直接影响了档次感，这点也是比较重要的。

向左滑动界面，切换到个人信息、行车记录仪、停车监控和设置等功能界面，实际操作时，触屏响应灵敏，而且也不容易留下指纹。

作为一款智能行车助手，在线听歌是最基本的功能了。70迈智能行车助手内置了酷我音乐，通过附带的4G流量卡可以实现在线听音乐功能。想听什么歌可以直接到酷我音乐里搜索，告别了CD和U盘时代。

另外70迈智能行车助手内置了“小爱同学”语音助手，能够实现智能语音控制。想听什么歌曲的话，直接说：“小爱同学，我想听XX”就可以自动搜索到歌曲并播放，省去了手动输入歌名的繁琐过程，使用起来更加方便。

在线导航的便利性同样可圈可点，70迈智能行车助手采用了高德地图，可以实现在线导航、实时路况、躲避拥堵、多条路线等功能，并且有2D车头向上、2D正北向上和3D车头向上3种视角，导航沉浸感非常强。最重要的是，在线高德地图的精准性值得信任，基本上就能把车里的手机支架扔了。

当然通过“小爱同学”可以语音控制导航功能，能够识别“导航到XX、退出导航、放大地图、缩小地图、回家、去公司等指令”。便利性非常高。

像70迈的其它智能车载产品一样，70迈智能行车助手可以连接“70迈”手机APP，通过手机APP可以实现车辆位置、发送位置、微信接人、设备相册、行驶记录和剩余流量功能。

界面最左侧是车内互联，这点我觉得是其它产品无法跟小米生态链相比的。70迈智能行车助手可以和70迈胎压监测、70迈车载空气净化器连接，从70迈智能行车助手中监控和控制轮胎胎压及车内空气质量。

连接“米家互联”APP，就可以在车内语音控制家里的插座、灯、空气净化器、智能空调、扫地机器人、窗帘、加湿器和墙壁开关等，让一辆普通的丐版Polo也进入了互联网汽车的时代。

70迈智能行车助手功能体验

三、行车记录仪及倒车影像评价

1、行车记录仪功能

体验完在线听歌、在线导航和智能互联等功能，我们再来看看作为一款智能行车助手，它的行车记录仪和倒车影像功能表现如何。

70迈智能行车助手套装附带了70迈车载高清摄像头，把摄像头粘在静电贴上再贴到挡风玻璃上，既方便拆除又能解决一不小心贴歪了撕不下来的问题。

对于行车记录仪的摄像头来说，我觉得其实是越小越好，越没有存在感越好，能够避免影响驾驶员的视线，也能让车里看上去不那么乱。70迈车载高清摄像头的体积并不大，粘到内后视镜后面刚刚好，而且固定得也比较牢固。

行车记录仪的画面可以从70迈智能行车助手主机中查看，实际录制效果还是非常清晰的，附带的70迈车载高清摄像头可以录制1920*1080分辨率视频，在目前主流行车记录仪中处于较高水平。

关于70迈行车记录仪产品，我们之前进行过深度测评，点击文字链接查看：不再怕碰瓷党 试用70迈智能行车记录仪。

另外，70迈智能行车助手还带有ADAS智能安全驾驶辅助功能，通过行车记录仪中的画面，可以自动识别多个车辆和车距，并且进行前车防碰撞提醒、前车启动提醒和车道偏离预警。在实际测试时，灵敏性和精准度还是非常高的。

和之前其它的70迈产品一样，直接对它说“我要拍照”，就可以把自己想要的瞬间记录下来。这点虽然已经不稀奇了，但是实用性还是挺高的。

2、倒车影像评价

对于一些原厂没有倒车影像的车型来说，往往会通过后装来实现这个功能。不过不同的产品，安装方式和难易程度也不同，最终的效果也有所差别，所以也就有了倒车影像的优劣。

我的这辆Polo一直用的是360的智能后视镜倒车影像，为了和70迈产品进行对比，原来的倒车影像我也没有拆。从安装方式来讲，两款摄像头安装得都很牢固，不过70迈车载高清摄像头可以进行一定的角度调节，以适应不同的车型找到最好的倒车影像角度。

接线并不难，基本上找到倒车灯的线就完成了一半了。对比两款倒车影像的实际效果，它们的广角相差不多，不过70迈智能行车助手的清晰度明显要高一些。70迈车载高清后摄像头的分辨率为720p，对于倒车影像来说，已经足够高了。

另外值得一提的是，70迈智能行车助手的倒车影像虽然显示宽度不大，但是可以上、下滑动，这样一来可以看到更大范围的地面和车，提高车辆的行驶安全性。

编辑点评：通过对70迈智能行车助手进行全面测评，我们发现它的优点是非常显著的。极简的造型设计看上去更加高端，同时做工也可圈可点，操作感受和功能表现也让人满意，基本上该有的功能都有了。不过最大的缺点是由于布置方式问题，走线可能不够隐蔽，为了高大上的悬浮式中控屏和智能互联功能，这点还是能够忍受的。如果您准备为爱车加装智能行车助手，那70迈智能行车助手不妨考虑一下。

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