大众车仅售5万，50万公里无大修油耗5L，看啥帝豪？可惜无人识货

今天说的这款车就是一汽大众捷达VA3。失去了大众的光环，确实对捷达VA3的销售产生了严重影响，一汽大众捷达VA3在2022年全年的累计销量仅为47108台，在捷达汽车家族占31.65%的份额，在国内轿车市场占0.46%的份额，综合排名第65位，在紧凑型轿车市场占0.89%的份额，单项排名第33位，与同级主流热销车型相去甚远！

一汽大众捷达VA3在2023年1-10月份的累计销量为43508台，在捷达汽车家族占33.7%的份额，在国内轿车市场占0.53%的份额，综合排名第58位，在紧凑型轿车市场占1.08%的份额，单项排名第27位；其中10月的销量为1815台，在捷达汽车家族占14.51%的份额，在国内轿车市场仅占0.19%的份额，综合排名下滑至第96位，在紧凑型轿车市场占0.42%的份额，单项排名第45位，已经被甩到了最后面，几乎没有存在感！

失去了大众光环加持，捷达VA3在知名度方面确实无法与之前的大众捷达神车相提并论。虽然品牌单薄，并且市场销量成绩不佳，但是一汽大众捷达VA3这款车的品质和性价比还是可圈可点的！如今的捷达VA3就是一台“换标”的大众捷达，大众捷达有着“50万公里无大修”的优秀口碑，省油省心开不坏！捷达VA3搭载四缸1.5L自吸发动机，匹配手动和6AT变速箱，百公里油耗低至5升，燃油经济性堪比日系车。捷达VA3在尺寸方面也是同级一流水平，车身长度达到了4501毫米，车身轴距达到了2604毫米，空间宽敞舒适，非常适合老百姓！

如今已经是新能源汽车的天下，作为一款传统燃油轿车，捷达VA3想要活下去唯一的出路就是大幅降价“以价换量”！2021款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3，作为全系顶配车型，指导价格为9.28万，优惠后仅售8万出头；2021款 1.5L 手动进取版捷达VA3，作为全系入门版车型，指导价格为6.58万，优惠后仅售5万多，对于一款合资品质紧凑型轿车来说，整体性价比较高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复评论！

2015年花28万买的大众途观，现在只能卖5万，车主坚持翻新继续开

今天咱们来整备一辆家用代步车：2015年的大众途观，车子来自一位江苏车友，这辆车一直是车友的父母开，目前才6万公里，车友偶尔开几次，就觉得这车很多问题，开着难受，所以就想找我们帮忙收拾一下，让父母开的舒服一些，下面咱们来看看这辆车的故事：

这是用客户车架号解锁出来的车型，2015年3月份购买的大众途观(四驱舒适版)，当年新车售价25万，落地估计要28万左右了，目前二手车还值个5万左右，只有20%的残值了，这真没啥必要卖了，相比花大钱买新车继续贬值，真不如花小钱整这车，整后再战个5-10年，那绝对是划算的。

这位车友也是关注我很久的老铁粉了，简单找我聊了两句，就把车物流过来了，。

绝对的老铁粉，这车况信息和整备述求写的很清楚，看完一目了然。这辆途观不属于翻新作业，公里数不大，车龄也不大，算是一套实用整备案例， 让本来“能开”的车，变得更“好开”。

开搞了，先打吊瓶处理一下三元催化。

这款车搭载的是经典2代EA888发动机，外面都说它：爱漏爱烧爱积碳，它是修理厂的好伙伴。哈哈哈...

添加一下?发动机清洗剂，放干净旧油，处理一下内部沉淀的杂质。这车开的不多，目前不漏不烧，全程还是4S店保养，机器这块状态还不错。其实德系车不是不耐用，只是需要精养一点而已。德系车比较追求性能，它机械部件损耗会大一些，对油品要求也会高一些，所以日常养护一定要到位。千万别想着让马儿跑，又不想给马儿吃草，那肯定不行啊。

清理积碳，拆解进气道、喷油嘴及进气挡板，进气挡板已经裹了厚厚的一层积碳了。2代EA888的积碳，必须定期处理！

清洁后的?进气挡板及喷油嘴，顺便更换一下喷油嘴密封圈。

?瞧瞧这气门，6万公里的积碳状态，堵的够严实吧。

清洁干净，呼吸顺畅了。这款发动机我建议每4-5万公里，必须做下进气道挖煤工作。

处理节气门积碳，也是很脏了。

处理干净，焕然一新。

?更换金属三通，这个原厂塑料三通属于易损件，很容易老化断裂漏水，修2代EA888机器这么多年，咱们一直都是更换金属三通解决问题的。

?更换一组全新火花塞。

拆洗散热系统，也有点小脏了。2代EA888发动机避免烧机油的保养常识，只需记住4点：

1、更换全合成机油，7-8千公里一次。

2、更换火花塞，3万公里左右一次。

3、清洁进气道积碳，4-5万公里一次。

4、拆洗散热系统，更换冷却液，4-5万公里一次。

在合理的使用周期内，只要保障润滑效果、燃烧效果、散热效果，基本所有车型都可以避免烧机油的问题产生。

回装好散热系统，重新抽真空加注冷却液，避免气阻进入产生压力。

测压更换冷媒。

进气道回装好，重新?加入新机油。

更换一下变速箱滤芯及油液。

?更换一下差速器油液，保障内部机械齿轮润滑效果。到这里，动力养护就搞定了，这一套简单的大保健，就能让车子好开很多了。

来到底盘系统的整备。

先解决一下故障码问题，四驱系统有个故障要消除。

差速器上面的离合器预增压泵坏了，要更换一个。

这么多年也没遇上坏这个的，全新配件还挺贵，第一次换这玩意。

接着?按照车友的诉求，提升刹车制动力、改善行驶舒适度。

升级一套BILSTEIN(倍适登)减震器，B4就够用了。前悬挂更换一对下摆臂，后悬挂不用换任何部件，检查无老化现象。

刹车系统升级一套SCHAFFEN(刹森)制动盘皮。

?前下摆臂、减震器、制动盘皮更换完毕。

后避震器、制动盘皮更换完毕。

?最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。

按照车主要求，更换原配米其林轮胎。

按照车主要求，翻新一下轮毂。

组装好轮毂轮胎，做一下动平衡数据。

装好轮子，上美国HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

数值测量结果，误差值不多，准备调教，必须恢复完美！

动力养护+底盘调教后，进行了一遍路试，动力顺畅了很多，给油轻盈有力；操控感提升了，底盘也相当舒适，过坑洼路面很平稳。

最后就是一些外观内饰清洁工作了，没有要翻新修复的地方。

脚垫得换，有点不应景。

外观没有大伤，小瑕疵白色车漆基本可以忽略，做遍护理就很显新了。

?天窗轨做下排水疏通及滑轨道润滑。

内饰方面，做下空调系统臭氧杀菌，整体再做一遍清洁即可。

坏了一个空调出风口，咱们换一个就行了。下面开始欣赏效果吧：

?发动机机舱深度清洁后，完全像新车的状态。

车友父母开车还是很细心的，内饰保持的很好。

帮换了一套更符合内饰风格的脚垫，之前老人家用的脚垫稍微有点土，哈哈。

挂上香片，干净整洁，清新舒适，开着舒服。

外观方面，进行了全车漆面矫正及蜡品护理，更加圆润有光泽了。

整备一下后，现在属于极品车况了。

车龄也快10年了，父母日常代步用，再开个10年还是很轻松的。

大灯灯壳抛光了一下，去除了氧化层，更亮了。

?翻新后的轮毂，更新后轮胎，也比较提升外观视觉。

送车回去后，咱们来看看车友父母的反馈如何：

车友的父母接车后，开了一段时间，对咱们的整备效果特别满意，还特地让车友来给我一个好评，哈哈哈...

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

大众车仅售5万多，还看啥帝豪？50万公里无大修，可惜无人识货

今天说的这款车就是一汽大众捷达VA3。大众捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”的纪录，赢得了德系高级品质的美誉！在“捷达”正式成为独立汽车品牌后，其经典的三厢版车型也以VA3的命名“复活”。目前在的一汽大众捷达VA3就是一台“换标”的大众捷达！

捷达VA3外观颜值高，车内空间宽敞，搭载1.5L+6AT，省油省心，非常适合打工族！第一个亮点就是在外观设计方面，采用了捷达品牌经典的六边形格栅+点阵式中网，搭配贯穿式的腰线+铝合金轮圈，虽然并不惊艳，但是整车大气耐看。在尺寸方面，捷达VA3长度4501毫米、宽度为1704毫米，轴距达到了2604毫米，前后排都有着不错的空间。在内饰配置方面，略显简陋，但是拥有倒车雷达+定速巡航+上坡辅助，基本可以满足日常用车需求。 在动力方面，全系搭载四缸1.5L发动机，最大功率达到112马力，匹配手动和6AT变速箱，百公里油耗低至5L，非常适合日常上下班代步。

作为一款合资紧凑型轿车，一汽大众捷达VA3的销量成绩并不理想，在2022年全年的累计销量仅为47108台，在国内轿车市场综合排名第65位；在2023年1-4月份的累计销量仅为17188台，在国内轿车市场仅占0.61%的份额，综合排名第53位，其中4月份的销量为5827台，也今年以来的最高月度销量，但是在国内轿车仅排名47位，在紧凑型轿车市场仅占1.55%的份额，单项排名第20位，与当年爆款热销的“捷达神车”相比，几乎没有存在感。

面对日益激烈的车市“价格战”和新能源车型的“强势冲击”，一汽大众捷达也开启了“以价换量”模式，2021款 1.5L 自动向上人生版一汽大众捷达VA3，作为全系自动挡入门版车型，搭载四缸1.5L+6AT动力系统，新车指导价格为7.68万，综合优惠后仅售6万多；2021款 1.5L 手动进取版一汽大众捷达VA3，作为全系入门版车型，搭载四缸1.5L+5MT动力系统，新车指导价格为6.58万，综合优惠后仅售5万多，作为一款合资紧凑型轿车来说，整体性价比超高，可惜无人识货！您怎么看呢？欢迎回复！