山西万国上汽大众-途昂
前脸部分，途昂采用了大众家族最新的设计语言，整体造型与途锐近似。而在外观颜值方面，途昂就是典型的“大众脸”，而途昂则是更多的突出稳重。前大灯采用的是分体式设计，转向灯被巧妙的融入进了镀铬饰条，增强了前脸的辨识度。
在科技配置方面，途昂的10.2英寸的全数字仪表盘，无论视觉效果还是实际使用效果都十分出色。在车内，途昂展现出了美式SUV所擅长的硬汉气质，整个中控台采用了传统的T字型设计。而在科技配置方面，10.2英寸的全数字液晶仪表、中控台屏幕的尺寸都是达到了9.2英寸。
而在配置上，途昂也是毫不含糊，目前市面上的主流车型配置几乎都能在后排找到座椅加热、方向盘加热等。其实不然，在配置上我们能够发现途昂的配置还是相当的丰富的，基本上同级别车型上能够看见的地方，它基本都配备了。全液晶仪表盘，以及中控的大尺寸屏幕都是很吸睛的配置，而且它还支持手机互联功能，使用起来非常方便。
途昂采用的是五座布局，而途昂是七座设计。对了，途昂还有6座和7座布局可供选择，在空间利用率上会有不错的表现。而途昂的出现，在大众的印象中就是空间大，动力足，实用性强，而且非常皮实。
其搭载的2.5T高功率发动机，最大扭矩为500牛·米，2200-4000rpm的宽泛转速区间内都能提供强劲的动力。其次，2.5T的动力总成能够满足大部分情况下的行驶需求。在功率方面，新的大众途昂具有两个版本。
主驾驶安全气囊、前后排侧气囊，加上头部气帘，在被动安全配置上，途昂的表现更加优秀。而大众途昂在前方有障碍物并且迅速制动的情况下，也可以实现自动刹车功能，这也都是途昂表现比较全面的安全功能。主要比精英版多了车道偏离预警，主动刹车，全速自适应巡航，以及更高配置的360度全景影像。
与这两种发动机搭配的均为7挡双离合变速箱。在操控性方面，途昂的表现还是挺不错的，方向盘轻盈，转弯掉头都很轻松，而且指向精准，底盘也挺稳的。传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。
山西万国上汽大众-途昂
在尺寸方面，途昂的长度达到5039毫米。在途昂的尾部，熏黑的尾灯更能够彰显出它的与众不同，中间的镀铬饰条与左右尾灯连接在一起，整体性很强。尾灯也是采用的全LED的光源，在晚间点亮后有不错的视觉效果。
途昂的内饰采用了T字形布局，所有的饰板都是实木包围，手感很细腻，方向盘的造型也很典雅。在室内方面，大众途昂展现出了一如既往的家庭风格，整体氛围非常简洁大气。中控台的设计很简洁实用，全系标配的10.2英寸的全液晶仪表盘。
其他方面的配置也十分丰富，比如全液晶仪表盘，多媒体显示屏，智能中控屏，无线充电板，LED灯组等都有配备。配置绝对是途昂的强项之一，该车配备了可四向调节的皮质方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。除配置方面，途昂在动力表现和整体质感方面的表现都是比较出色的。
2.5T高低功率最大马力分别为220匹、186匹，峰值扭矩500牛·米、500牛·米，全系标配7挡双离合变速箱。最后再来总结下，途昂这台车，最满意的地方有这么几点：动力平顺，豪华舒适，行驶安静，颜值美观，空间宽敞。而对比自家的途昂，后者更加狂野，7.2秒即可完成0-100km/h加速，要比汉兰达快7.2秒。
在高速行驶时，驾驶者可打开“主动式车道保持系统”，来通过转向灯来主动判断车辆行驶轨迹。"途昂的车身结构采用了大量的高强度钢材,尤其是A柱、B柱、车门防撞梁和前后。在车内配置方面，我们试驾的这款途昂拥有五款中配车型，其配备了六个安全气囊，胎压显示，车身稳定控制，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，全景天窗。
与它动感的外表不同，途昂的转向手感偏沉。在实际驾驶中，途昂虽然动力强劲，却并没有出现小马拉大车的感觉，变速箱的换挡逻辑和动力响应都比较正常，没有明显瑕疵。途昂采用了大众经典的4MOTION四驱系统。
山西万国上汽大众-途昂
在尺寸方面，这辆大众途昂的长度达到5039毫米。而且途昂的大灯组也用了非常精致的设计，全系都标配了LED大灯。前脸两侧的大灯设计也是十分美观和大气，采用了LED光源设计，更是拥有着非常高的辨识度和美感。
在途昂和途锐上也是如此，但座椅还是偏硬的类型，再加上更宽的支撑，其乘坐舒适性要更好一些。而内饰方面，途昂也没有吝啬于大众家族最新的设计，T字型的中控台被皮革材质包裹，整体的做工和用料都相当出彩。在室内装饰方面，Tanyue使用了大量的水平发黑的工艺，营造出强烈的运动氛围。
除配置方面，途昂在动力表现和整体质感方面的表现都是比较出色的。在智能科技方面，途昂配有多种辅助驾驶功能，提升安全性能。全系标配带动态转向功能的LED尾灯、多功能外后视镜、19英寸双色铝合金轮毂，行李架、自动大灯、尾部的高度也是电动调节。
途昂配备的是大众集团全新的2.5升V6涡轮增压引擎，该引擎具有“国五”排放标准，其性能优越。这款发动机的最大马力可以达到299匹，最大扭矩为500牛·米，而且它的扭矩平台非常宽，达到了1500-4000转，实际的表现还是很不错的。2200-4000pm/min的高扭矩发动机转速区间基本上在1500—3。
车型数据，主被动安全配置齐全，电动后备厢。在配置上，它也有很多实用的功能，像车内氛围灯，多功能方向盘，自动泊车入位，全景天窗等配置，这些功能都是有的，所以性价比也很不错。在高配车型上，防碰撞预警、主动刹车、车道保持、以及自适应巡航等配置都配备的较为全面。
与它动感的外表不同，途昂的转向手感偏沉。而且它的操控和运动性能也很出色，完全能够应付各种恶劣的路况，所以消费者对它也是非常期待。在实际驾驶层面，途昂给人最直接的感受便是轻松。
