请记住2020 | 华晨的“丧钟”，“北汽们”的警钟

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 2020年即将结束，在这个极不平凡的一年，汽车圈也波诡云谲。前所未有的疫情挑战、汽车市场的内在调整、国际局势对汽车贸易的影响……复杂多变的背景下，汽车企业、经销商、供应商及从业者都有空前的人生际遇。

无论是黯然退场者，还是顺势腾飞者；无论是逆势坚守者，还是顺势而为者，都共同在这个混沌的年份里铺开了一幕引人深思的画卷。他们不该被遗忘，懂车帝推出特别策划栏目“请记住2020”，希望在这难忘的一年即将过去之际，留下一些观点与思考。此篇为系列内容第1期：华晨的“丧钟”，“北汽们”的警钟。

11月底，燥热的空气仍然在广州肆虐，没有要褪去的迹象；而两千多公里以外的沈阳，则早已被寒冬笼罩。这一冷一热，在2020年11月20日这一天碰撞在一起。

在广州车展媒体日当天下午，华晨集团正式宣告破产重整，这条新闻推送的主角来自沈阳，却让大部分身在广东的汽车人为此驻足。

2020年广州车展

有人唏嘘，有人沉默，但可能大部分人甚至都来不及去多想，就必须继续“赶路”。在这个不平凡的2020年，华晨响起的“丧钟”似乎没有引起太多的惋惜与同情，整个行业接收到的，更像是又一次警钟。

这“丧钟”为谁而响？

2020年爆发的新冠疫情被称为又一次“黑天鹅”事件，而对于中国汽车产业来说，这一事件成为引出行业“灰犀牛”的导火索。

2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。业界一时哀鸿遍野，要知道，能把销量下跌维持在10%以内，还要归功于12月份环比8.2个百分点的拉升。

4S店内的顾客

2020年，在疫情的影响下，车市的洗牌过程瞬间提速，头部车企在不断的降维打击、向下挤压，尾部车企在低谷夹缝中艰难的谋求一线生机，但事实是，边缘企业不可避免的加速退场。

4月14日，雷诺与东风和平“分手”，乘用车板块退出中国；

东风雷诺2020年黯然退场

4月27日，吉利控股集团在湖南政府的牵头下，托管了猎豹汽车长沙工厂；

6月22日晚，众泰汽车宣布2019年巨亏112亿元，被实行退市风险警示，更名为“*ST 众泰”；

力帆集团2020年接受重整

8月23日晚，力帆股份连发5道公告，显示债权人对力帆的重整申请被法院受理，同时“披星戴帽”，股票简称改为“*ST 力帆”；

9月14日，吉利科技集团与重庆政府共同参与到力帆股份的重整工作中；

......

汽车市场“大清洗”成为今年最大的“灰犀牛”事件，而在时代的巨轮碾压过后，受到影响的不止企业，还包括那些曾经在行业中叱咤风云的汽车领袖。

4月22日，众泰汽车董事长金浙勇因买卖合同纠纷被限制高消费；

10月13日，力帆尹明善家族因涉嫌信息披露违法违规，被中国证监会立案调查；

尹明善

12月4日晚，原华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法被审查；

祁玉民

......

从表面上来看，是疫情对市场的影响给了这些企业致命一击，但如果长期来看，病症、隐患早已埋藏在企业发展过程中。

华晨无疑是倒在2020年的车企中，规模与影响力最大的一家。

与力帆、众泰这样的民营车企相比，华晨作为地方国企，在合资伙伴、集团规模上都有着巨大的优势，也曾经贵为头部自主汽车集团。然而，近年来华晨汽车在自主板块始终没有找到合适的转型与突破路径。

长久以来，华晨集团主要依靠华晨宝马的“输血”过日子，官方数据显示，2015年至2019年五年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨的亏损分别达到5.4亿、6亿、8.6亿、4.2亿、10.64亿元，总体亏损34.84亿元。也正是因为如此，华晨宝马也成为目前唯一一个外方股比达成上调协议的合资公司。

而华晨宝马日益强劲的市场表现，显然让华晨产生了路径依赖，即便在阎秉哲接棒祁玉民后，似乎也没有意识到这一问题的严重性。据了解，阎秉哲曾经在到访日本丰田汽车时表示，要与丰田要在新能源和商用车领域展开进一步更大范围的合作。

也就是说，华晨仍然在思考如何通过与外资品牌合资来换取发展，这样的发展思路显然进一步抑制了自主板块的发展。

华晨集团最终走到如今这样的结果，与其过度依赖合资品牌、自主研发能力不足分不开关系。然而，靠合资板块度日的汽车集团绝不止华晨一家。

这警钟为谁而鸣？

华晨的倒下应该为其他汽车集团敲响警钟，而同是地方国企、同是拥有豪华合资品牌的汽车集团、同是自主板块相对薄弱，北汽集团很容易就被联想到一起。

以自主板块为例，曾经还能在市场中有一席之地的北汽绅宝，在近几年断下式下滑，其2016年销量为22.5万辆，2017全年销量仅为10.5万，同比下滑超过了50%，随后便一直在低位徘徊。

此外，原本布局很早的新能源板块，在近年也出现了比较明显的下滑。根据北汽蓝谷官方公告，2020年1-11月北汽新能源销量仅为24,877辆，同比去年下滑78.2%。

北汽云南瑞丽工厂

而在北汽集团的合资板块内，虽然北京现代近年境况不佳，但北京奔驰的销量却愈发坚挺，1-11月，北京奔驰累计销量568,416辆，同比增长9.2%。

奔驰对北汽来说有多重要？从财报表现上就能看出，2019年北京奔驰总营收为1551.54亿元，而北汽集团自主板块总营收仅为196.07亿元，相差了近8倍。

北汽会是下一个华晨吗？

在阎秉哲接棒华晨一年之后，北汽集团也完成了换帅，原金隅集团董事长姜德义接任徐和谊，成为北汽集团董事长。

姜德义显然是有备而来，上任伊始，他便迅速对自主板块进行了调整。先是把北汽营销公司升级为二级公司，在集团内与北汽股份、北汽新能源平级，并将原北汽集团经营管理部部长刘诗津调任北汽营销公司，担任董事长一职。

北汽集团董事长 姜德义

随后在北京车展上，姜德义参观了展馆内几乎所有自主品牌的展台，似乎也印证了其对于自主板块的重视。

事实上，北汽集团展现出来的问题不是个例，这反映出目前一些国有汽车集团中存在的问题：集团发展较为依赖合资品牌，自主乘用车板块薄弱。从销量角度来看，在2020年，东风、广汽在自主板块的表现同样很难让人留下印象。

只不过，与华晨相比，无论是北汽还是东风、广汽，都在自主板块有抓手，短时间内仍有牌可打。北汽与广汽在新能源领域的投入都有不错的产出，能够提供一定助力；而东风的自主板块在也有神龙的技术做支持，目前又针对新能源领域推出了岚图，布局未来。

风神奕炫

根据乘联会的数据，在2020年1-11月，中国自主汽车品牌的市场份额跌到了35.2%，为近4年来最低。中国汽车品牌正在经历一个低谷时代，这一点在国有汽车集团中体现的更为明显，对他们来说，现在或许到了一个不得不调整思路的关键时刻。

“换道超车”才是自主汽车集团的出路？

在自主汽车集团面临的这种变革背后，机遇其实已经摆在了明面上，这一次的“换道超车”从本质上来看，要比此前新能源汽车的“弯道超车”更具有可操作性。

从汽车本身来看，传统燃油车以发动机、变速箱、底盘及分布式电子电气为核心的架构，正逐步演变为新能源智能汽车电池、电控、电机及中央集成的通信为核心的架构。一台车软件层面的芯片、操作系统、算法、数据的地位开始凸显。

比亚迪IGBT

在新能源的普及过程中、通过“软件定义汽车”，从而实现另一个层面的“换道超车”，已经成为主流共识，各个汽车集团实际上也已经开始了发力。

2020年，北汽与华为、麦格纳一起合作，捡起了ARCFOX品牌；广汽则是把广汽蔚来作为核心突破口；上汽两个高端品牌“L”和“R”左右开弓；长安在临近年末叫上了华为、宁德时代共同打造“跳票”多年的高端品牌。

不夸张的说，在未来的算法时代、智能时代，汽车已经远远不只是生产制造这么简单。传统车企与供应商、科技公司之间的界限正在逐渐模糊，汽车产业的供应链正在逐渐重塑。

中国作为移动互联网最发达的国家，汽车产业在智能化转型上，虽然不能说有太多优势，但至少不会像传统发动机、变速箱等板块一样处于绝对劣势。

以大众为例，今年其交付了备受关注的纯电动汽车ID.3，然而这款产品却在年初遭遇重大软件问题。要知道，大众可是在汽车制造上能够实现1分钟下线1辆车的“硬件之王”，但在软件问题上却也同样只能以一个后来者的姿态起步。

这就是大众为ID.3升级软件的场景。

我们似乎已经看到，新能源以及智能化在汽车产业中难以阻挡的发展趋势，而对自主汽车集团来说，这也是通往未来的末班车。

写在最后：

波谲云诡的2020年即将落幕，世界永不停转，但倒下的车企却永远停在了这一年。

从商业逻辑维度上来思考，华晨、力帆、众泰们或许有太多倒下的理由，但从人文角度来看，这些车企又都留给过我们一些难以抹去的记忆，他们不应该被遗忘。在“请记住2020”中，我们更希望用一种复合的观点去看待这些问题。

而在这些车企走向终结之际，实际上也给产业留下了一系列疑问、思考以及机会，未倒下的车企能在2021年作出回答吗？这个问题不会只有一个解，但必然会是通往未来的钥匙。

从City walk到City drive，时尚是如何进阶的？

由于被围困许久的灵魂觉醒了自由之力，越来越多的年轻人加入到City walk的行列，他们试图以“当地人”的身份去观察、亲近、融入一座城市，想要与其人文地理、风土人情等产生更紧密的情感与情绪连接。

他们衣着时髦，或前卫个性、或简约清冷，以最佳的精神面貌，怀着随性悠闲的心情，漫步于大街小巷，与转角的惊喜不期而遇，为简单的生活增添了别样的趣味。同时用照片与视频记录下当时的行为与状态，如同时间被定格、记忆被珍藏，在生命中留下足迹，值得反复回忆与品味。

City walk俨然成为时下流行的一种时尚生活方式，亦可将其归类为时尚本身，因为在City walk进行时，年轻人通过衣着和行为举动来传达自我风格、态度，它彰显了探寻自我、发现本真的内核。

但是City walk也存在一定的局限性：空间范围，以双脚涉足的区域是有限的，于是衍生出City drive。

City drive突破了空间的束缚，开启随机漫游模式，抵达任何一个向往的地方，从海边到草原再到山涧，仿佛一场时空穿梭旅行。

此刻，衣着、行为、情绪会随空间的变化而改变，但无论你的“舞台”在哪里，无论你切换成哪一种造型，作为“自带时尚buff的出行搭子”欧拉芭蕾猫能够完美契合多变的风格，匹配独属于你的审美与气质，赋予时尚更丰富更具象的表达。

今年，在广州车展上欧拉汽车携芭蕾猫车型大放异彩，斩获无数女性的喜爱。聚焦女性时尚圈层，联合瑞丽共同打造了代表多样女性美力的“时尚秀场”，芭蕾猫是如何表现时尚力，与流行趋势相融合，给你在City drive过程中的妆造look更多灵感的呢？

百变LOOK 1 多巴胺：热情活力

City drive：逃离城市计划带你远离内卷，来一场远郊露营，享受广阔天地、白云阳光。选择绚烂多巴胺look，在蓝天白云的映衬下更显活力与生机，生活原来如此缤纷。

所谓的“多巴胺穿搭”，是通过高饱和度色彩单品之间的组合碰撞，形成个性有创意的搭配，释放年轻人的活力与热情，传递一种愉悦的心情。

敢出色，敢不同

KEEP WALKING

每一种绽放都有力量

越自信，越出色

浓烈多巴胺治愈沮丧，欧拉芭蕾猫则是能带你逃离内卷与压力的舒适座驾，让你敢享受、敢任性，让你去追寻真正的自己，找寻自己的兴趣所在。

当你真真正正地属于自己、展现自己，时尚便有了更真实具象的意义。

百变LOOK 2 美拉德：温暖优雅

而与秋冬City drive适配度更高的风格look非“美拉德穿搭”莫属。以棕色系为主色调的穿搭风格，比如焦糖色、卡其色等，给人一种温暖的松弛感，同时像大衣、长靴等单品切切实实地能提供温暖的体验，且不会给人臃肿沉闷的感觉。

“美拉德穿搭”所呈现的温暖优雅的格调，也与秋冬重新回归的“Quiet Luxury”时尚价值观一致，人们开始追求一种低调且不费力的奢华，举手投足之间都散发着优雅的氛围感。

欧拉芭蕾猫通过圆润舒展的弧线，展现女性柔美优雅的气质，全面落地“暖科技”1080°女性安全架构的车型，将风度与温度统统收入囊中，自然而然地融入相同理念的“美拉德穿搭”，成为装点你风格的一部分。

从City walk到City drive

可见、可听、可触

走出“猫”步，邂逅优雅

与时尚同往，有味道、有温度

百变LOOK 3 新国潮：国风美学

时代进步，意识觉醒，年轻人的民族文化自信与自我认同感也越来越强，所以，兴起了中式美学浪潮。国风沉浸式体验的场景层出不穷，换上你的国风服饰，来一场穿越时空的City drive。

当你身着国风服饰穿行在传统文化风格的空间中，瞬间被拉回那个时代，文化沉淀的韵味与魅力带给你视觉和精神上的抚慰。

作为现代机械的欧拉芭蕾猫亦能完美融入整个空间装置当中。其设计中采用了中式美学：源于中国宋瓷的色彩文化，汲取瓷器的色彩精华，用纯净澄明、轻盈恬淡的色彩，令浪漫了千年的绝美色彩有了全新的运用与完美的呈现，展现淡然平和的姿态，散发中国女性优雅、宁静的大气之美。欧拉芭蕾猫与服装和空间的国风美学融合得非常好，无论是外在时尚还是内在气韵都呈现得非常精彩。

遗风余韵，毓秀钟灵

浪漫不渝，古今无界

美，在此刻，在路上

对于Z世代来说，时尚气质是由内而外散发的，且是由各种不同的单品构建而成的，如服饰、包包配饰、鞋履、出行工具、妆容造型等。但无论选择什么样子的单品以及风格，都应该是能够自洽的，是适合自身的。而欧拉芭蕾猫能够巧妙地融入你的生活和风格当中，可以成为随时陪伴你的“宠物猫”，也可以成为你乘风破浪的搭子。

所以，想要拥有精彩纷呈的City drive，欧拉芭蕾猫来陪你！

芭蕾猫是女性找寻自我、展示自我、探索生活方式的平台。尊重大众对美的发现和追求，也邀请大众一起创造美、分享美，是欧拉与瑞丽的共同期待。以坚定的姿态坚守“更爱女人”，尊重女性对美的多元感知和需求，是造车者欧拉与时尚“造车者”瑞丽的动力引擎。野生T台展示虽已落幕，但是时尚的人仍在行走，每位女性的人生T台也不过行至半途，这里不是时尚的终结，而是人生舞台的服务区。选择自带时尚buff的出行搭子，一起再度起航，依旧高速飞驰！