“后视镜”记录仪的4个使用技巧，大大提升使用体验
大家好呀，我是佛系老司机。
我做过不少后视镜类产品的评测，对这类产品，有人一见钟情，有人避之不及。确实，它的体积和安装位置并不一定适合所有车，不过话说回来，到底适不适合，还真得看你“怎么用”！
价格可能有较大变化，仅供参考。
本文根据我的长期使用经验，向您介绍后视镜类产品的优缺点，特别针对缺点，我会介绍几个应对的使用技巧，这些技巧也许（写干货文章就得这么谨慎）可以弥补这类产品的大部分缺点，欢迎大家收藏后阅读！
后视镜产品的优点体积大，散热条件更好，运行相对来说会更加稳定，尤其是在炎热的夏天。绑带式安装和拆除非常方便，用再久也不会被“晒掉”。可扩大原车后视镜的视野。缺点和应对技巧缺点一：遮阳板被挡
其实没那么严重。
一般这类产品都比原车后视镜长，大部分都长在主驾一侧（因为有摄像头），所以导致很多车型的主驾遮阳板在翻转时受阻。
有些产品为了解决这个问题，将摄像头改在左下方，不过有些司机觉得这样会影响视野，当然这可能和司机座椅过高或不适应也有关系，要因车而异，因人而异地看问题，不能一概而论。
应对技巧
其实遮阳板并不需要完全翻转贴在前挡风玻璃上。我的车是大众蔚领，遮阳板在翻转至垂直时遮挡的面积最大，完全翻转贴在玻璃上时反而遮挡面积变小（因车而异并非绝对）。所以平时基本上翻折90°就足够了，此时后视镜记录仪并没有对遮阳板造成很大影响。
遮阳板不一定需要翻转很大角度
当然，这一招并不一定适合所有车或所有人，所以可能还需要与下面这招配合使用。
缺点二：显示屏反光（流媒体类）
由于成本限制，很多流媒体后视镜的屏幕最大亮度并不是很高，在晴朗天气时，车外亮度远高于车内，就会显得屏幕较暗看不清，更要命的是，屏幕还与车外或车内的景象重合，导致视觉体验很差，尤其是对于重度依赖屏幕的流媒体后视镜来说，绝对是悲剧！不过，咱有妙招。
应对技巧
如果你的车是黑色或深色座椅，那么可以将后视镜斜向下掰，让后排座椅的椅背出现在镜子中，此时平面应该会正对你的双眼，加上深色座椅不会反光，所以开启显示器后会明显感觉画面更亮更清晰。
将后视镜斜向下避免反光
另外，此时后视镜是斜的，可能不再阻碍遮阳板的翻折（不一定能完全翻折但会有明显改善）。
不过这样做也有一个“可能的副作用”：前摄像头的角度可能无法调整到正对前方，除非前摄像头的可调角度范围足够大——有些产品的调整范围比较小，购买时可以和卖家确认一下。当然，作为举证来说，画面视角只要不是偏得不太多，一般是没问题的。但如果有ADAS功能，就必须让镜头朝向正前方，否则会出现较大误差。不过就算很正，绝大多数记录仪的ADAS功能也未必会很准，真的需要精准的ADAS，建议选择“防碰仪”这类产品。
镜面斜向下正对主驾双眼时，烈日下可提升屏幕亮度避免反光。
如果不是深色座椅咋办？如果不想斜向下掰怎么办？
可以购买抗反光的屏幕保护膜，通常是磨砂处理的，自己剪裁一下贴上。这个方法是其他车友在我以前的文章评论中贡献的，据说效果不错。但它也有个潜在问题：万一流媒体死机了，你就无法使用它的镜面反光来观察后方，需要停好车，把流媒体拆掉用回原车后视镜。
缺点三：使原车防炫目功能浪费
这类产品会遮住原车后视镜的镜面，导致自动防眩目功能没用了。这么一说，可能有人就不爽了，但防炫目与流媒体后视镜一比，结果就不一样了。
应对技巧
首先防炫目只是为了防止后车强光晃眼，但左右两侧外后视镜如果没有防炫目，依然也很晃眼。而流媒体后视镜是通过摄像头实时显示后方视野，你大可将镜子斜向下掰，这样后车强光不会反射进眼睛。
此外，靠谱一点的流媒体后视镜也都有动态曝光技巧，从一定程度上来避免炫目，虽然防炫效果不一定比原车的好，但也不至于那么刺眼，毕竟屏幕显示屏的亮度不高，而且夜间你还可以进一步降低屏幕亮度（有些产品可以像手机一样自动调整屏幕亮度）。
而且，有些流媒体后视镜或记录仪的后摄像头是具有夜视功能的，可以比传统光学反光镜在夜间提供亮得多的后方视野，大大增加行车安全。
当然，后摄像头的安装位置也是非常有讲究的，装错了可能会让它的实用性大打折扣，具体可以看我这篇文：「后摄像头」装“车内”还是“车外”？老司机实测三种方案定了这
总之，如果在技术老掉牙的自动防炫目后视镜和更加先进的流媒体后视镜间做选择，无疑后者的实用性要高得多，无论白天黑夜还是雨天，流媒体后视镜都比前者更有价值。
缺点四：安装位置的局限
有人可能还是不想占用原车后视镜，比如原车后视镜的支架偏细偏软，再绑上一台记录仪后很可能会颤抖。又或者两人开一台车，老婆喜欢用，老公不喜欢。
应对技巧
针对这种情况，可以买“后视镜记录仪专用支架”，相当于给它单独搞个支架，这样就不用依赖原车后视镜了，位置也更加灵活。
当然，如果你的后视镜支架很软，也可以考虑购买能直接固定在中控台上的多功能智能车机——不过要先考虑清楚自己要的到底是什么：智能车机的重点是导航、娱乐功能，而录像和流媒体功能相对偏弱；如果只是想要单纯的记录仪，又不想绑在后视镜上，那就买小的通用型记录仪粘在玻璃上；如果喜欢流媒体后视镜，那就真没必要用这种支架，而是应该考虑加强原车后视镜支架的稳定性，比如购买其他适合的金属后视镜支架来替代原车支架（有些流媒体后视镜支持替代原车后视镜，通过第三方支架直接安装）。
佛系总结我们在选购行车记录仪、流媒体、智能车机这类车载电子产品时，应该结合自己的车型特点、个人用车习惯来综合判断，不能盲从别人的一家之言，别人觉得不好用的，也许正好适合你。
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城市七座SUV该多大？途昂vs昂科旗，比完才知道
11月20日，合资真7座SUV市场迎来了一个全新选手——别克昂科旗。
有趣的是，昂科旗的尺寸正好夹在汉兰达和途昂的中间，比汉兰达略大，但比途昂稍小。很多人不理解，既然“大”是国人的刚需，而此前的七座SUV市场，也的确只有途昂凭借超大空间成功从“神车”手里抢掉了一点关注，那么差不多的价格，为什么要选择昂科旗呢？难道五米+的途昂不香？
是个好问题，可大还真不一定代表“香”。
因为城市SUV面对的不是辽阔草原，而是早晚高峰和日益拥挤的停车环境，有车位就已经很不容易，而体型太大会让你失去很多本来能停的地方，所以买车前有些问题你得想清楚。
开车的人永远最头疼两件事：停车位和停车费。如今中国，城市不论大小，停车都是个老大难问题。越来越多的地方开始普及立体停车库，有上升的，有下降的，有旋转的，但无一例外的，基本都是长5米、宽2米左右（有些立体停车库宽度只有1米9）的尺寸。这意味着长度超过5米，宽度比昂科旗还宽4cm的途昂根本停不进去，而昂科旗可以。
这种超长超宽车进出车库也会很不便。尤其是采用旋转式双向通道的车库，通道往往比较窄，弯也很急，很容易占了对向车道，一遇到会车就压力山大。
开门打到旁车是很多大车车主的烦恼。标准停车位长5米、宽2.5米，对于途昂1.98米的车身宽度本就显得十分局促，并且途昂车门铰链的第一级开度偏大，如果人员下车时不人为拉住车门的话，很容易在旁车车门上留下一个小坑。
再来看昂科旗，1.95米的车宽其实对于标准车位来说也已经塞得很满当了，但它在设计上考量到了这个问题：昂科旗车门铰链的第一级开度设计很讨巧，刚好在标准车位的限制内，并留出了足够的开口能让乘客上下车。
· 昂科旗车门开度
毫无疑问，车子越大盲区越多。“开起来大车感太强”是途昂车主们的普遍抱怨，而糟糕的盲区也让这种车容易遭到非机动车碰擦甚至是碰瓷的麻烦。昂科旗解决这个困扰的方法是原厂提供高清的四向行车记录仪和高清360度全景泊车影像。
·昂科旗高清四向行车记录仪
和汽配城款加装的只能看前后的行车记录仪不同，昂科旗在两侧的外后视镜下另有两个侧方摄像头，形成车身360°的无死角记录，真正做到无惧各种碰瓷纠纷。搭配全景泊车影像一起使用，即使是在市区里狭窄的犄角旮旯里辗转腾挪，昂科旗都能给驾驶者足够的信心和视线保障。
·昂科旗360度全景影像
相比之下，途昂车型中售价在50万以下的版本都只配有倒车影像，对于这样一台大车而言的确相当不便且不算厚道。
像昂科旗和途昂这类SUV，一旦遇到满座七人或是拉满一整个后备厢东西，后视野就是个大问题。无论是后排乘客还是后备厢里堆到车顶的物品，都会极大地阻挡后视镜里的可见空间。看不到后方来车的情况，无论是变道还是转弯都有不小的风险。途昂的后视镜足够宽，但遇到这种场景也毫无办法。
·途昂内后视镜
昂科旗的做法是，原厂提供流媒体后视镜。除了能免疫所有后车的远光炫目，超广角的摄像头能保证车内塞满的情况下，车主依然能清楚地看到车后方的情况。即使遇到夜间没有照明的高速路也能有清晰的视野。关键你还不用自己掏钱加装。
·昂科旗流媒体后视镜
而像车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车等行车主动安全配置，昂科旗从指导价31.99万元的次低配车型就开始标配。途昂则要到41.79万元的四驱旗舰型才能得到同样水准的驾驶安全配置。
很多人喜欢大车的原因是因为它们“更能装”，7座中大型SUV除了载人能力强以外，载物能力同样突出。车身尺寸上的大要适合而止，空间上的大和方便才是7座SUV应该追求的东西。
·途昂后备厢
尺寸更胜一筹的途昂显然在“能装”这件事上会胜过昂科旗，内部宽敞，尾厢空间也足够惊人。
·昂科旗后备厢放倒
昂科旗在放倒第二、第三排后，同样可以得到一个全平的超大后备厢，对于绝大多数的家庭而言，昂科旗虽然尺寸略逊一筹，但空间是完全可以满足需求的。在做到装载能力过关的同时，昂科旗还把空间利用的人性化水平做到了极高的水准。
·昂科旗座椅放倒按钮
比如昂科旗的第二、第三排座椅支持电动一键放倒，第三排甚至还支持电动一键抬起（除入门车型外均有配备）。这个配置通常只在如宝马X7这类豪华车型上才会配备，同级里目前只有昂科旗拥有该功能。途昂全系的二、三排座椅都只能通过手动放倒。
另外，昂科旗和途昂都拥有感应式尾门，但昂科旗特别设置了灯光投射向地面，方便车主知道脚应该往哪踢，免去了拎着重物做“扫堂腿”的麻烦。配合座椅一键放倒使用，让昂科旗载物时的便利性优势更加明显。
·昂科旗后备厢放倒
说完以上几点，我们应该能明白昂科旗的尺寸在设计时的考虑。保证乘坐和装载能力有充足的表现，又不至于庞大到影响使用，让车主在城市驾驶时处处碰壁。加上很多同级少见的驾驶辅助配置，尽可能降低昂科旗的“大车感”，这是昂科旗比途昂做得更到位的地方。
最后说大家最看重的价格和配置水平问题。昂科旗在配置水平上几乎是全系比途昂高出1个级别。
首先，昂科旗的十大标配配置中，五连杆独立悬挂+多模式自适应驾驶系统的组合，除了让昂科旗的乘坐质感更好以外，也让昂科旗在高速和弯道中能保持更好的稳定性，同时支撑性更强，对重心高且自重大的七座SUV来说，有相对更好的操控表现。而途昂全系都只配备四连杆后悬挂。
·昂科旗五连杆独立悬挂
另外多说一句，昂科旗采用的是全框式副车架，后防撞梁也采用了铝合金材质，让整车做到了更好的安全等级。而途昂为了轻量化采用了半框式副车架，后防撞梁采用的是单层冲压钣金件。相比之下昂科旗的底盘用料和安全性要更好一些。
·昂科旗高强度车身
昂科旗标配的ANC主动降噪和夹层隔音风挡玻璃，则予了它可以达到豪华车水准的隔音性能。在通用的评级系统中，昂科旗是目前的最高级别Level-A级。无论市区嘈杂路段还是高速行驶，昂科旗的乘坐质感都是令人满意的。
·昂科旗ANC主动降噪
昂科旗标配的eConnect2.0互联系统，可以说是目前合资品牌中功能性最强大的车机系统。包括车载高德地图、可以连通手机APP账号的酷我音乐和考拉FM等娱乐应用，还支持OnStar APP一键远程启动车辆。系统本身还支持OTA远程升级，并给车主提供100G每年的终身免费流量。这是只能连接手机的途昂车主可望而不可即的。
·昂科旗车机系统
除了低配车型的配置差距外，高配车型上昂科旗和途昂的配置诚意同样相差不少。
（①2019年12月31日前，限时参与别克天猫旗舰店定金膨胀活动，可享昂科旗5千抵扣2万元优惠。实际情况以当地经销商为准②途昂终端优惠为广州地区优惠幅度为参考，实际情况以当地经销商为准）
作为昂科旗四驱入门车型的四驱尊贵型，已经比途昂中配的四驱豪华版多出了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、倒车车侧预警在内的大部分主动安全配置，还搭载有可手动断开的四驱系统。
（①2019年12月31日前，限时参与别克天猫旗舰店定金膨胀活动，可享昂科旗5千抵扣2万元优惠。实际情况以当地经销商为准②途昂终端优惠为广州地区优惠幅度为参考，实际情况以当地经销商为准）
如果购买昂科旗中配的四驱旗舰型，上文提到的全景泊车影像、行车记录仪、流媒体后视镜以及二三排座椅一键电动翻折全都配备，配置水平已经完全可以比得上途昂41万的顶配四驱旗舰版。而再多加1万买到昂科旗四驱尊享旗舰型，还能多出前驻车雷达、ACC自适应巡航、自动泊车以及HUD平视显示系统等丰富配置。
所以，对于城市用车场景来说，大家需要的并不是一台单纯大块头的7座SUV，而是一台内部拥有足够载人、储物的空间，但外部体积又没有大到影响用车的7座SUV，并且同时要有足够灵活便捷的空间转换能力和充足的驾驶辅助配置。途昂的空间足够大，但各种场景下的停车不便和拥挤狭小路况下的使用不便则容易让人感到头疼。昂科旗的尺寸设计是很讨巧的，搭配同级最丰富的科技配置，是七座SUV的一个好选择。
最后说到大家最关心的购车价格。现在想购买昂科旗的话，参与别克天猫旗舰店的定金膨胀活动，线上支付5000元定金后到店购车，可享受抵扣2万元购车款。约等于官方限时优惠1.5万元。
更优惠的价格+更适合城市出行的七座SUV车身尺寸+更丰富的配置，这么香的昂科旗，你心动了吗？
70迈S500流媒体行车记录仪，轻松打造行车安全护栏
作为一个老款的燃油车主，不知道大家的车有没有配上行车记录仪？
我的途昂在没有安装行车记录仪前，开车在路上总是会特别注意，生怕出个事故有理说不清，毕竟车险也对付不了胡搅蛮缠的人。所以为了应对现在日益复杂路况环境，我给我的途昂新入手了70迈最新款的流媒体记录仪S500，今天给大家带来这款行车记录仪的入手体验和使用分享。
70迈S500的整套设备除了后视镜主机之外，还配备有一个后视摄像头，一个电源线，一个点烟器USB电源，还附带一张高速TF存储卡。安装的话可以选择它的到店安装服务，无需自己动手，去指定门店安装即可使用。当然，动手能力比较强的小伙伴，也可以选择自己安装。
70迈S500的后视镜主机采用的是梯形设计，上窄下宽，流线型的处理相当帅气！正面的屏幕采用的是全贴合工艺，9.35英寸的IPS全面屏显示非常清晰，屏幕在关闭不使用后，就能变回我们传统的后视镜！记录仪的安装采用的是橡胶绷带绑定到原车后视镜的方式固定，右侧的前置摄像头可以向外进行拉伸，以适应不同的车型的后视镜。
这是我的途昂的后视镜安装上了70迈S500后的样子，大家觉得怎么样？
另外，它的这枚前置摄像头可以进行上下左右四个方向的小角度调节，安装后大家再根据自己车型的视角，将摄像头调节到最佳的角度就可以了。
70迈S500的后置摄像头由于是车外使用，因此具有相当不错的防水功能，所以不管是下雨天还是洗车，都不用担心进水的问题。而且这枚摄像头也可以进行上下两个方向的调整。
在使用上，70迈S500的设计相当人像化，车辆点火后即可自动开机，长按电源键可以手动开关机，短按可以亮屏/熄屏，当然我们也可以通过语音命令来关闭屏幕/打开屏幕。在后视镜上我们可以对它进行各项设置，触控操作，影像设置、停车安防、智能出行、声音设置、系统设置等等，当然我们还能通过手机APP对记录仪进行设置，查看记录的视频、照片等。
记录仪的显示方式也有好几种，可以单画面显示前录，可以单画面显示后录，还可以一比一分屏显示，可以画中画显示，不知道搭大家喜欢哪种显示方式？我个人喜欢使用一比一分屏显示模式。
70迈S500的前置摄像头采用的是索尼IMX675，F1.8超大光圈，138°超大广角，管是晴天还是雨天，都能清晰的拍摄到车辆前方的画面。这是白天路上实测，大家可以看到它可以清晰的记录下同向车道上，三个车道上的汽车车牌。
70迈S500的这枚前置摄像头相比传统的IMX335在低照度成像能力要增强2.5倍以上，配合STARVIS 2第二代星光夜视技术，让它在夜间拍摄的清晰度表现也相当出色。下面的图是小猪在安吉回杭州的省道公路上拍到的画面，可以看到虽然有路灯，但是环境光相对城市里还是比较暗的，这样的环境下都可以清晰记录下前方的车牌。
它的后置摄像头录制的视频也同样逊色，可以看到不止同车道，相邻车道的车牌也显示的非常清楚。值得注意的是，在安装车外后视摄像头的时候，我们可以要求安装师傅将连接线连接到倒车灯上，这样后视镜就能实现倒车影像的功能了。
我觉得行车记录仪是我们用车很必要配备的一个工具，不仅是可以帮助我们记录用车过程，它拍摄下是视频和照片也是帮助我们解决纠纷的关键证据。
70迈S500流媒体后视镜行车记录仪安装方便，标配前后双摄像头，一款即解决了行车记录仪的问题，还附带了倒车影像，如果你正想入手行车记录仪的话，这款行车记录仪非常值得考虑。
