全新一代途锐来了，海外45.6万起售！
今年是德系大众在中国市场集中发力的一年。
基于MQB平台，大众在中国市场完成了全新朗逸、全新宝来、全新大众CC、探歌等多款产品布局，而其下半年的重磅产品就要属途岳与途锐了。
不过，作为大众旗舰SUV的全新一代途锐却是另一平台打造，新车预计年内上市！
全新一代途锐早在今年3月就已正式发布，新车基于大众集团MLB Evo平台打造，在这一平台上已诞生包括奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus在内的众多豪车。
全新一代途锐外观更多可以看到T-Prime概念车元素，前脸则颇有些全新大众CC的味道，尤其是大面积镀铬横幅饰条与前大灯组贯穿相连设计；两侧雾灯区贯穿相连，镀铬饰条装饰。
车身侧面线条以平直为主，硬派风格；新车长宽高分别为长宽高分别为4878/1984/1702mm，轴距2894mm。相比现款途锐，全新途锐车长增加77mm，车宽增加44mm，车高及轴距则变化不大。
尾部，全新造型的LED尾灯颇有些“灯厂”风格，“TOUAREG”字样标识出现在尾部中央，双边共两出尾排设计。
内饰部分，途锐引入虚拟座舱设计理念，不再是众人所熟知的“大众内饰”味道。木质材质装饰贯穿中控台，12英寸全液晶仪表盘与15英寸中控大屏贯穿相连，搭载全新信息娱乐系统，可通过触控、语音、手势等实现对该系统的访问。
电子档杆造型新颖，周围为实体按键操控区，档杆后方旋钮可实现五种驾驶模式和四种越野模式的选择切换。
动力上，与国内市场相关的是其搭载的3.0T涡增发动机和2.0T混合系统，最大功率分别为340马力和367马力，匹配8速自动变速箱，标配4MOTION四驱系统。
全新一代途锐此前在英国售价为51595英镑（约合人民币45.6万），然而，在中国市场受众所周知的“315晚会”影响，其销量及定价会有何变化呢？欢迎留言分享。
开完大众途锐，再开朋友的保时捷卡宴，发现了差距不一般
开完大众途锐，再开朋友的保时捷卡宴，发现了差距不一般。当前汽车的消费市场形势严峻，诞生了许多能力突出的好车。“无框车门领头羊”大众CC，颇受车友喜爱。“档次不输宾利的豪车”红旗h9，在同价位车型中独树一帜。技能先进性造就车辆的五花八门，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如途锐和卡宴。
小陈是圈内的一位粉丝，开着大众途锐跑了一段时间，再开朋友的保时捷卡宴，他3个月就行驶到3000公里，保时捷卡宴都有哪些长处？比较大众途锐，保时捷卡宴差别在何处？下面请他分享真实用车感受。
先开途锐
颜值可以，比较低调。进气格栅设计超个性，整个车体的线条设计很顺畅，Rline的头灯可以随转很实用，带来更多安全感，材料好车漆厚，大气，容易认为是途观L。
内饰不错，比较低调奢华。做工精细，但是没有奔驰豪华，挡杆做得跟飞机挡杆一样，全景天窗很好看，雾霾的城镇不太实用，冬冷夏热。
当然对于SUV来看空间已经很不错了。如果放倒后排，那就更不用说了，1600L的容积，空间绝对给力，四个人坐乘不是问题，五个人的机会太少了，车尾箱只能说平庸，毕竟只有4米8。
舒适模式下，整车舒适，慵懒。舒适度相当不错，空气悬挂起了特别大的作用，底盘升降这个功能还是不错的，就是升高了过减速带有点颠，后一排乘坐姿势舒服，但是坐椅偏硬。
整体对大众途锐的动力方面感觉还是挺满意的。3.0T+8AT在Q7和卡宴都有搭载。动力平顺，提速相当稳，推背感十足，动力不用说了，3.0T咆哮动力，起步柔，跑起来后还是很不错的，高速提速后段依旧非常澎湃。
驾驶感受比不上宝马X5那样犀利，但比起其他的没有问题。悬架偏软，掉头倾斜比较夸张，方向有点沉，指向很准，毕竟这么大个，驾驶不是主打，高速超过100，明显变得比速度低时要沉，驾驶起来不费力气。
再开保时捷卡宴
两台车内行人都知道是同一个平台诞生的，三大件也都是一模一样，都是调校水平还是有差别。首先是外表：前脸是保时捷的经典设计，像一只大青蛙。高配大灯，自动转弯，自动远近光，识别度，外表都满分，青蛙样的前脸，流线性的整车，漂亮的大腿特别给力，通过性很棒，做工十分标准，尾排气犀利。
内饰无话可说，毕竟是跑车出身，运动感很强。内饰做工用料很好，科技感也不错，按键许多，用习惯了就没什么感觉了，也不错，细节处理很好，新车除了用料的味道话几乎没什么异味，偶尔通通风就可以了。
我对空间没概念，平时也就我们夫妻带女儿上下学。宽敞最后排空间足够大后门置物格开口方便物品拿放，后尾箱可以拉货，最后排放倒后空间更大。
空气悬架，舒适不错，配置丰富，悬挂偏硬，低转速有共振，座椅是我觉得越野车里最舒适的，配置太少。
后悔没有上卡宴S，不过动力相对够用。3.0T的V6发动机，340马力推背感在越野车里面还是很出众的，起步还是有点沉稳，特别是城市塞车的时候踩多了容易闯。采埃孚8AT算是变速箱里面的天花板了，当然保时捷自家的PDK双离合没有出现在卡宴身上，比较遗憾。
结语:
总的来说，保时捷卡宴就像是精装修的大众途锐，两台车虽然都是师出同门，三大件也一样，但是里面的细节差距今天拿出来给大家细说一下，首先是四驱方面，途锐是实打实的托森中央差速器，而保时捷卡宴用的是多片离合器结构，这一点途锐更厚道，途锐是达喀尔拉力赛的冠军常客。其次是途锐3.0T车型标配了空气悬架。最后大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。
一汽大众-CC
车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚。而这个大掀背式的造型，也让这辆车看起来确实是更加的漂亮，跟一辆放在这样美丽的外表之下，竟然没有违和感。而大尺寸的铝合金轮毂也让这车侧面看起来极为动感。大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。全新一代CC采用了一种新潮的设计语言，它从外到内全面升华，这也是CC的一大卖点。从尺寸上看，该车长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距，相比同级别车型来说，它有着明显优势。而全新一代CC内饰方面的变化还是挺大的，整体上还是大家熟悉的设计。而且内饰的做工和用料方面也都挺不错的，符合大众一贯的水准。在用料方面，新车的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位。在配置方面，大众CC将搭载10.3英寸全液晶仪表盘，全景天窗、自动空调、电动座椅等等，科技感营造也比较到位。在车内，全新CC的内饰依然充满了运动感。中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息。
