老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于本田哪款车省油又耐用和本田哪款车省油又耐用的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享本田哪款车省油又耐用以及本田哪款车省油又耐用的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田哪款车最省油本田那款车发动机最好

民用的乘用车，日产的有时是变速器的齿比非常大，变速器的效率比较高，平顺性好本田在发动机方面有突出优势，是目前发动机领域比较先进的汽车企业，发动机燃油效率非常高日产车系强调，舒适安逸，比较注重乘坐的质感，比较在意舒适性，日产合...

本田车哪一款较经济省油

思域

动力更平顺，也更省油，本田CR-V e:HEV将到，定价多少最适合？

众所周知，东风本田CR-V是城市SUV的鼻祖，这款车一直有很高的市场热度，尽管现在有新能源车冲击燃油车市场，但是它的销量成绩依然高企，经常进入销量榜单前十五名，在5月份的销量数据也超1.7万辆。

为了进一步增强市场竞争力，这款车计划推出混动版本，全新CR-V e:HEV车型将在今年的粤港澳车展正式上市，而在新车到来之前，喵哥先带大家了解一下全新CR-V e:HEV相比其它版本有何变化？

新车变在哪？

全新CR-V e:HEV是一款衍生版本，它的设计是在传承燃油版基础上进行优化，所以从新车的整体设计来看，与燃油版有很高的相似之处，但是为了凸显混动身份，这款车的细节设计进行了调整，比如在LOGO底色上加入了蓝色专属标识，从而跟燃油车进行很好地区分。另外在车身尾部右下方，这款车还有e:HEV专属标识。

其实全新CR-V e:HEV的设计调整方式跟本田其它混动车型基本一样，就是在原有造型设计基础上进行小幅度调整，从而彰显混动身份。对于这种设计的好处就是能为新车省下研发和制造成本，同时又可以充分传承混动版在设计上的优点。

而关于全新CR-V e:HEV的内饰图没有曝光，但是估计也是与燃油版基本一样，用了家族式设计语言，对于这个设计，虽然时尚感是到位的，但是已经没有新鲜感了，不知道大家是如何看呢？

至于内饰调整的设计上，估计也是小幅度调整，比如方向盘车标使用蓝色专属车标，同时启动按键、仪表盘和档把都会用上混动车专属的设计。

（燃油版内饰）

当然，对于全新CR-V e:HEV来说，最大的变化就是动力系统，将会配备2.0L第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统由2.0Li-VTEC发动机和两个电机组成，配的是CVT变速箱，并且还会搭载四驱系统。而有了第四代i-MMD双电机混合动力系统加身后，全新CR-V e:HEV在行驶质感和燃油经济性方面都将会更好的表现。

新车前景会怎样？

关于混动车型的优势，除了产品力方面能提供更好的体验，还可以在部分一线城市轻松上蓝牌，比如在广州，摇一个混动车的牌照指标比燃油车容易很多，所以这些一线城市对于全新CR-V e:HEV来说就是一片沃土，这有助新车的发展。

此外，全新CR-V e:HEV的第四代i-MMD双电机混合动力系统还有几个显著特点，分别是安全、成熟、先进、智能。其实这套系统在本田其它车型也有所搭载，无论是安全性、品质可靠性，还是性能水平和经济性水准，都是备受市场好评，这会为全新CR-V e:HEV奠定了很好的发展基础。

不夸张地说，未来全新CR-V e:HEV在市场上的杀手锏就是第四代i-MMD双电机混合动力系统，对此，我们通过雅阁混动版、奥德赛混动版等车型的市场表现可以猜测一二。

不过在市场定价方面，喵哥估计全新CR-V e:HEV的表现会跟现款车型一样在20万元以上。对此，喵哥倒是希望全新CR-V e:HEV的价格能进一步下探，毕竟东风日产的超混电驱奇骏在价格上已经控制在20万元以下，如果全新CR-V e:HEV想要在市场上持续畅销，那么在售价上需要拿出更多诚意。

结语：

总的来说，经过升级后，全新CR-V e:HEV的产品力有了不小幅度的提升，尤其在行驶质感方面，加速将更加平顺，燃油经济性也将会更好。而第四代i-MMD双电机混合动力系统的加身，也让新车进一步贴合了市场需求。

只是新车的设计经过升级优化后，价格会有多大幅度的提升是未知数。现在的汽车市场越来越内卷，自主和合资新车的价格不断下探，这种环境下，全新CR-V e:HEV还有底气定价在20万元以上吗？

试驾广汽本田新款冠道！好开不累空间大，比昂科威PLUS更省油…

广汽本田冠道这车凭借着大五座的空间体验确实开创了一个先河，虽然是中型SUV，但它并没有为了迎合所谓的载人需求而向舒适性妥协，说它固执确实有些固执，但这种固执并不一定是坏事，因为只有当你坐进去体验之后才知道它给你带来的舒适性有多重要。如今，新款冠道正式与大家见面，22.48-33.28万的售价区间，与老款车型基本一致，但配置及变化到底有多少呢？通过试驾我们一起来看看。

外观：小改也精致

新款广汽本田冠道在外观上的变化，实话实说确实不大，主要对前脸进行了微调，而调整集中在了中网LOGO区域，全新的水晶本田标识确实颜值很高更醒目了，与中网整体搭配的让前脸更有精气神，最主要的是其变化也与家族最新一代的设计风格一致，提升了其辨识度。

另外车身尺寸没有变化，不过对于它的轮圈样式做了调整，新款轮圈让车侧整体的时尚度有提升，比较符合当下年轻人的审美。另外值得说的就是它优雅的车身设计即便是当下来看也没有过时，整体风格还是偏向年轻运动化的设计思路，比较讨巧。

尾部基本就没有改变，依旧是溜背的设计加上C型环灯以及双边四出排气，进一步凸显出它的运动风，整体辨识度还是比较高的，虽然现在来看没有那么亮眼，但也绝对算得上比较耐看的造型了。

内饰：悬浮屏提升科技感

内饰此次变化还是比较大的，首先就是皮质包裹会更上档次，其次是对于从前的木质饰板此次也更新成了防碳纤维材质，运动味道更浓烈了，最让人眼前一亮的还是它悬浮式的车机触屏了，毕竟从前的嵌入式屏幕多少有些老旧感，此次更换为悬浮式屏幕，对于科技氛围有显著提升效果，年轻味更足了。

中控触屏内也更新为家族最新的Honda CONNECT3.0车机系统（目前试驾车辆为试装车，消费者购买的新车将会是最新车机系统），UI界面得到优化，简单直观的信息显示更便于驾驶者操作。常规的车机功能集成度也比较高，苹果CarPlay、百度CarLife手机互联实用性比较好，Honda SENSING智能驾驶辅助激活也比较灵敏，全景影像清晰度也有提升，而屏幕左侧的快捷按键使用起来也比较方便。不过对于APP软件应用的拓展能力相对一般，这一点相对于目前国产乃至造车新势力来说还是有提升空间的。

向什么手机充电接口、感应开启后尾箱、智能远近光等实用性配置也一并搭载，整体对于它的功能、舒适化体验上做的相对不错。

座椅：大五座就是舒服

很多车型都把中型SUV的后排座椅配备了6座甚至7座，虽然载人能力有加强，但还是忽略的它的舒适性体验。而冠道对于大五座还是有一些执念的，不能因为所谓的多坐人而牺牲它本来中型SUV本该具备的后排舒适性。所以大五座依旧放在当下还是相当具备档次感和空间感的。

后排座椅因为车型不同，配置也会存在差异，我们试驾的车型并不是顶配，后排中央扶手仅有杯架和储物槽，但如果是顶配车型，将会配备电动天窗幕布按键及四个Type-c接口，实用拓展能力会更丰富。

乘坐感受和老款车型一致，坐垫填充比较扎实，包裹性也足够贴合，后备厢空间中规中矩，放置双人长途行李还是绰绰有余的。

动力：2.0T+9AT动力总成

动力方面此次依旧搭载1.5T和2.0T两种动力总成，与老款车型一致。不同的是为了满足国六B的排放标准，对发动机进行了调校，1.5T+CVT动力总成最大功率由原来的142kW降至138kw，最大扭矩为243N·m，2.0T+9AT动力总成最大功率由原来的200kW降至192kW，最大扭矩370N·m。

此次的试驾车为2.0T版本，经过全新的调校后，它的动力表现如何呢？我们都知道其实老款车型在起步初段会有一些动力迟滞的现象，给人感觉变速箱升挡不够积极，所以导致轻踩油门踏板后，动力并没有明显的释放，只有深踩油门踏板把转速拉起来，才会有明显的动力释放。而新款冠道确实有了很大改进，低速起步并没有拖沓感，平柔线性的起步感受会更稳定，涡轮介入时机很及时，而且换挡逻辑很灵敏，在中低速域行驶可以明显的感受到动力储备很充足，此时深踩踏板依旧可以获得较好的动力释放，确保在高速域区间动力输出依旧让驾驶者有很强的驾驶信心。

转向指向性比较精准，转向力矩也比较轻柔，底盘支撑响应一如既往的偏向舒适化的调校风格，确保了足够有韧性的同时，对于路面出现的沟坎、颠簸过滤效果也很柔和，后悬可以很好的抑制住压缩回弹带来的弹跳感，保证车辆行驶时有一个很稳定的姿态。

此次试驾，我们从北京出发，途径张家口继续行驶至内蒙古乌兰察布，全程400公里左右，用时接近4小时30分，大部分高速路段及少量国道、市区道路，路况条件比较通畅，并且一直在顶着限速跑，并不能算是燃油经济性高的最佳行驶状态，我们驾驶的2.0T车型最终的表显百公里油耗为10.9L，这样的油耗表现我认为算是可圈可点的，如果是较为匀速的行驶的话，相信油耗也会得到进一步的降低。

另外最后想说一下，其实同级别的竞品车型途观L、昂科威PLUS、汉兰达与新款冠道的区别在于哪呢？首先就是途观L在行驶感受上德味的底盘调校的会更扎实，连续颠簸过滤震动的效率更从容一些。而昂科威PLUS其实NVH静谧性表现不错，对于噪音有很好的抑制能力。汉兰达则在于口碑销量较好、保值率较高。

但反观全新冠道，其实它的实力反而会更均衡，相比较途观L来说，比途观L调校上会更偏向家用化风格，好开不累且空间更大。而比较昂科威PLUS来看，同样的动力总成下油耗会更低，燃油经济性更好。最后相比较汉兰达而言，综合配置更高且无论是入门还是顶配版对比均有2万元左右的价格差，性价比会更高。

作者总结

新款冠道虽然外观变化不大，但对内饰做工用料和科技氛围有显著提升，让内饰老旧科技感不足的问题得到了解决。而大五座驾乘舒适性有保障，动力响应均衡，优势项也得到了延续，结合它23.98万-32.98万元的售价区间来看，预算在这个区间的消费者，没有多人乘坐的刚需问题的话，那这台新冠道还是非常值得选择的。

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