大众宝来舒行版有电动后视镜吗？

电动车，要不就买高端的，比如特斯拉，宝马，奥迪！要不就买国产的，比亚迪中低端的，能代步就行！反正你也不指望它日行千里！

一汽大众电动汽车有几款？

朗逸宝来EV——心得多大才会看这两台车

首先谢谢邀请，如果没有邀请真的懒得回答这一问题；因为对于能关注宝来朗逸EV的消费者而言实在没有欲望为其普及新能源汽车的知识，以及大众汽车的技术水平。简单计算一下这两台车的续航和后期用车成本吧，两车除了外壳不一样其他区别不大所以以朗逸作为参考即可。

1：朗逸EV的NEDC测试续航里程仅为278km，动力电池组容量为38.1kwh。测试续航里程与真实续航里程的差距总会很大，因为测试环境的温度、路况、测试流程的驾驶风格都是非常理想化的，判断一台纯电动汽车的测试续航里程是否真实主要应看电池容量。

朗逸的动力电池是CATL宁德的镍钴锰电池，系统能量密度超160WH/KG，理论上的续航表现不会差；但是朗逸EV的容量至于38.1kwh，整备质量又达到1560KG，这台车的真实理想电耗至少会在16~18kwh/100km，冬季用车的电耗是有可能上20kwh的。那么这台NEDC278的电动汽车，真实续航想超过200公里得佛系驾驶，驾驶风格稍微激进一些而且是在冬季的话估计达不到200公里。

2：朗逸EV的电池组质保时间为8年或12万公里，储能电芯没有特殊的质保时间。动力电池（电芯）在使用过程中会因活性物质锂离子的衰减造成容量下滑，内阻加大后早SOC50%以下放电速度越来越开，续航里程会出现缓步的下降。但是在8年质保期内很难达到衰减到更换的标准，作为家用代步车也难以开出足够换电的里程，所以8年内想要换一组电芯的可能性并不高，而8年后就要自费更换电芯了。

CATL镍钴锰电芯算1500￥/1kwh，38.1kwh的电池组仅电芯的成本就要57150元左右。而大众汽车VW毕竟是合资品牌，更换电池组还需要对电池包拆装PACK，工时费预计也会是一笔很大的开支哦，且收费低了也对不起大众这么“高级的定位”。

这就是选择朗逸宝来EV要接受的现象，续航如此短、电池组质保连15万公里的标准都不给的车，指导价14.89万真的是很有意思。这种品质与价格定位如何是BBA倒是还容易接受一些，然而VW的品牌定位本就是面向大众的普通品牌，如此高溢价是很难令人接受的，尤其是大众汽车在核心的三电技术方面几乎空白的前提下更无法接受；选择新能源汽车还是关注国产车吧，推荐以下两台。

第一台推荐价格略高一点点的传祺Aion S长续航低配炫版，指导价15.38万。该车NEDC测试续航为510公里，差一点就是朗逸EV的一倍了；电池组58.8kwh且同样为国产CATL镍钴锰电池，超出20多kwh的容量真实续航也就是400多公里，可想而知朗逸EV的短。不过Aion S的电池组也只是普通质保，提供8年或15万公里的保障时间，这台车只能说续航较长更实用，性价比比朗逸EV更高而已。

第二台推荐价格也要略高一些的秦ProEV出行版（低配），指导价15.69万。该车NEDC测试续航为401公里，比Aion S短了100公里但价格更高为什么要推荐呢？因为这台车提供电池组8年15万公里的质保，同时还提供动力电芯（电池）的终身质保，后期不论车龄多高，在SOC低于70%之后都可以免费更换电芯提升容量。

这台车的用车成本低于同级所有竞品，BYD镍钴锰酸锂电池系统能量密度也超过160WH/KG，技术水平同样在国际一线；而且独立研发的E平台高度集成三电有更理想的轻量化，真实续航里程更接近NEDC。所以如对续航里程要求不高的话，15万级的EV应首选秦ProEV，备选Aion S；个人建议，仅供参考。

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