各位老铁们好，相信很多人对本田crvcd机改家用视频教程都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田crvcd机改家用视频教程以及本田crvcd机改家用视频教程的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本田CRV无损音响改装讯图DT31WX小程序dsp功放

每天在城市的街道里穿梭，怎能缺少动感音乐的陪伴呢？

本田的车，相信很多车主都有一种原车音响不够听的感觉，浑浊不清的声音，听着非常的累，所以有很多车主选择了改装汽车音响，来改善原车的音响系统。

改装车型：本田CRV

改装音响配置：讯图DT31WX小程序dsp功放

汽车音响改装器材在精不在多，好器材才能更好的还原声音的真实感，这次针对车主的要求加装了一台dsp功放，力求以最小的变动达到车友最满意的效果！

讯图DT31WX小程序dsp功放

无需更换喇叭，无需加装功放，无损加装CD机/DVD播放器，与所有USB设备直接配合，硬解所有音源直接操控音质、模式切换、皇帝位切换、等功能。

可以说是满足了大多数消费者的口味！

在现如今汽车音响主机解码能力普遍低下，为了满足车友们对汽车音响音质的追求和大屏机多功能的使用需要。高品质的汽车DSP就是解决车主汽车音响音质难题的最好方案。

本田CRV升级完毕！

简单升级出好音响 辽宁盘锦名扬本田CRV 音响改装德国瑞卡尔喇叭

本田CRV车主是由朋友介绍到名扬汽车音响店做音响升级的，车主想过改音响，但因为自身对音响改装完全不了解，怕遇到不专业的改装店，也怕选错产品，就一直没有付诸行动。上个月，车主跟朋友出去玩，偶然发现朋友改装了音响，一听，发现音质比自己车上的好太多了，这才让朋友说起自己想要改音响的想法。朋友马上推荐车主来名扬店做同款的德国瑞卡尔音响升级，保证改了后音质会让车主满意！

配置单：

前声场：德国瑞卡尔斯图加特两分频SL-C6.2

后声场：德国瑞卡尔斯图加特同轴SL-X6

安装喇叭之前，先对车门进行双层隔音处理，不但可以有效削弱风噪的影响，还能提升喇叭的音质。

车门双层隔音

隔音完成后，技师们开始安排安装喇叭。前声场升级的是一套德国瑞卡尔的SL-C6.2两分频喇叭，这是瑞卡尔的入门级产品，除了性价比高的特点外，音质也非常耐听，有着舒服好听的听感，饱受消费者的好评。

安装时，技师们在与车主商议后，决定将SL-C6.2高音喇叭安装在门板小三角上，中低音喇叭则是在车门中低音喇叭位原位安装。

瑞卡尔SL-C6.2高音喇叭在小三角开孔安装后的效果

后声场安装同样是瑞卡尔斯图加特系列的产品，车主选择了一套同轴喇叭SL-X6来辅助前声场的SL-C6.2，这两款喇叭同宗同源，音色一致，二者搭配起来能够让整套音响有一个更加立体而完整的声场，让车主有一个更好的聆听感受。

技师们拆出原车后声场同轴喇叭后，再与德国瑞卡尔的SL-X6同轴喇叭进行对比，从对比图就可以清楚看到，原车同轴喇叭（右）做工粗糙，质感远不如瑞卡尔同轴喇叭SL-X6（左），在音质表现上自然更无法跟其相比。

瑞卡尔同轴喇叭SL-X6（左）与原车同轴喇叭（右）正面对比照

瑞卡尔同轴喇叭SL-X6（左）与原车同轴喇叭（右）背面对比照

瑞卡尔SL-X6同轴喇叭直接替换后门原车同轴喇叭后的安装效果

待两套喇叭安装完成后，再进行最后的音响调试，这次的音响升级也就完美收官。因为车主初次升级音响的资金预算不多，再加上瑞卡尔这一系列的喇叭对功率需求不大，原车主机功率足够满足，所以这次升级不需要另外加装功放，就能让这两套喇叭发挥出它们该有的音效，且音质的细腻度与精准度都能得到保证。升级完毕后，车主听到车内音响音质有了飞跃性的提升，对自己选择的这套瑞卡尔音响配置更加满意！

「情怀玩车」2005年老款CRV翻新复活日记，至死返生，终成神话

大家好，周末愉快，大片来袭，最近咱店里跟老本田车型较上劲了，05年飞度、07年雅阁、05年CRV 、07年奥德赛、艾力绅、连老款歌诗图都来了，车况是一个比一个惨。

这两天刚从江苏送过来的2005年本田飞度，16年的车龄了，等待复活呢。知道很多车友都喜欢看咱们搞这种又老又小的亲民车型，可惜这期主角不是它，先放出来吊吊大家胃口，哈哈~

今天咱们的翻新主角是一辆2005年的经典老款本田CRV，这是一位老客户近期刚入手的，买下车就立马送我这了，车到店后，那外观是真新，号称精品车况，表显才13万公里（有水分），到底车况如何，咱们来一探究竟！

开搞了，先做积碳清洗，只要是二手车，不管再好的车况，买回来我都建议做一遍油液保养，让保养里程在你手上从零开始，也可以彻底的了解一下状态。

事实就是不会有人在卖车之前给你做一遍大保养的，拆下这个较脏节气门，就看得出这台车平时保养如何了。

处理干净，恢复清爽。

拆洗冷却系统，水箱清洗后无渗漏现象，但冷凝器里面卡了很多石子，网栅已挤压变形，清理后怕有渗漏隐患。

避免后期渗漏隐患，只能更换全新冷凝器保周全。

冷却系统回装后，开始做冷却液更换，切记真空加注。

然后冷媒加注，抽空测压，规范操作。

点火系统更新，更换一组全新火花塞。

机滤换过，咱们把发动机内部清洗一下，去除底部沉淀杂质，

排放干净后，重新加入高性能机油。

更换变速箱油...这台车的发、变部分没有任何问题，不漏不烧，日系老车这两大件的确比较省心。

最后把差速器的油液更换一下，机械保养就搞定了。

但已经16年的车子，底盘部件的老化开裂、甚至断裂及性能件的衰减就无法避免了。

底盘问题，意料之中，因为都是橡胶件衔接，长期的使用磨损老化，然后性能件像减震、轴承长期磨耗衰减，这个真的没法要求卖车的保证你底盘状态多好，因为不是啥店都能整修底盘的，底盘一动会涉及到关键的数据调教，如果整的没法开，那就尴尬了。

术业有专攻，这次由我们来对这辆05年CRV做底盘整体部件更新并调教。

本田的胶套是不单独提供的，但是球头可以单独换，就是换起来麻烦点，因为在羊角上。

减震器组装完毕，升配KYB黑桶就够用了。

回装车身，各部件同时开始更新。

下摆臂球头更换，这玩意特别爱坏。

避震塔顶增加一组降震垫片，可以有效抑制共振，小日本的黑科技产品，手上都是库存货，现在进不到货了。

前悬挂系统更新完毕：摆臂、拉杆、支臂、半轴、减震等。

后悬挂系统更新，因为原厂不提供胶套，只能更换总成。

原厂CRV后轮倾角不可调，必须升级后轮倾角调节器来做到完美的数据调教。

换好，这也算是改装过的CRV了，哈哈。底盘部分就不多介绍了，整体底盘拆装更新大概用了三四天，也没有时间很详细地记录下来。

底盘更新完毕后，来到拉线定位项目，传统的手艺招待经典的老车，准备调教数值。

方向盘数据锁定中...

底盘数据测算中...

开始调整，前轮倾角的数值，通过偏心螺丝可调。

后悬挂调教，涉及的倾角数据，算好数值后，然后慢慢调到完美。

这台CRV的制动效果太差了，实在太软了，而且还抖动，不知道多久没收拾，这次我们给升级DIXCEL PD制动盘+DIXCEL EC制动皮。

法兰盘做好除锈，导向销做下润滑。

前制动盘、皮安装到位。

装后刹车的时候，发现问题了，后轮分泵活塞既然是坏的，属于卡死状态。

虽然是后轮单侧活塞卡死导致不回位，但安全起见两侧刹车卡钳都要做一下更换，避免一边新、一边旧导致制动力不均匀在高速路段产生危险隐患。

拆掉旧的卡钳，机械部件使用时间长了，性能衰减很正常。

后轮制动，刹车盘、皮、卡钳更新完毕。

轮毂和轮胎成色都不错，不用做翻新，咱们做一下动平衡即可。

排气尾段漏气，当时车到店我去路试时，跑起来都快出声浪了，这种东西原不原厂就无所谓了，也不属于易损件。

安装完毕，到此，底盘+制动力整备全部搞定，接下来就是收拾内饰外观了。

机舱还是比较脏的，有些陈年老灰。

一顿操作，治愈了吧，没啥技术含量，就是一点点纯手工擦洗。

焕然一新，新车状态不过如此吧。

管路细节欣赏，保持干净是对老车最朴实的爱惜。

整个管路系统在清洁养护的时候，顺带都做了检查，没有任何问题存在。

先来一遍泡泡浴，这车外观比较省心，来时漆面就很新，因为车贩子花心思收拾过，没破损、没残缺、没磕碰。

不过外观的橡胶密封条还是要换一下，主要就是老化问题。

纯正原厂货，可遇不可求。

没办法，要拆一下内饰，当年的CRV线路质量绝对可以。

全车密封条开始做更换，换好的外挡水条，完美无瑕疵。

内饰也是极品状态，一点破损都没，我们做一下清洁养护就很新了。

这方向盘状态保存的绝佳，这款方向盘的做工设计很牛逼，注意它的功能按键位置；之前我翻新过同年CRV，想找这种带点点的皮质，全市场都没，原厂更别想了。

主驾驶位置，经典老怀挡，要是手动的，开车的同时就能练出咏春拳了。

CD、卡带，这股经典味，对于咱上了年纪的老司机，的确容易上头。

内饰座椅、脚垫收拾得干干净净，就很舒适。

座椅保存也是很棒。

养护后的门板细节。

胳肢窝也给掏干净了。

全车油漆、灯罩抛光，做了简单的提亮。

光亮如新，眼睛也是亮晶晶。

经典小书包，这款尾灯从这个角度看，绝对碉堡到家了。

那天拍照欣赏屁股感觉有点不对劲，好像少个东西。

没错，少个后照地镜，来时原车就没有，我经过多方渠道寻找，在当地找到一个拆车件，还是配厂件，也不值钱，帮车主装上，免费送车主了。

对于强迫症，这一装，就很治愈。

不得不说，再次欣赏这屁股，感觉的确不一样了。

2005年的老伙计，还能如此精神，实属难得！

老骥伏枥，志在千里，准备回家见你的主人吧。

这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备、新车改装升级）

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