自驾游爱好者终提-大众途岳
河北石家庄的张先生，是个比较喜欢自驾游的自由职业者，在买车的时候纠结了很久，最后看上了上汽大众途岳。嗯，途岳是个不错的选择，后排空间以及后备箱容积都很大，一吨半的重量行驶稳当，操控性也很不错。
大众的缺点就是内饰单一，虽然外观设计上近几年的新款车已经有很大的改善，但是内饰还是之前的风格，这可能是他的文化特色吧，始终没有在内饰上过多的炫耀，一直是中规中矩的，沉稳，内敛，简单。
但是大众目前的减配也确实比较厉害，虽然各个功能也都上了，低配上也增加了很多功能，自动大灯，无钥匙进入，并道辅助等等，最最让人乐道的泼皮耐造，现在也好多人都不提了。
不过这并不影响其在汽车市场销量高的事实。
张先生看上的是2021款 330TSI 四驱豪华版，官方指导价20.88万，自驾游开4驱2.0的确实没什么问题了。
这个车的性价比目前还是很不错的，联系了当地4家店面，经过砍价后对比，确定了价格最低的一家门店，裸车价优惠3.5W，优惠后17.38W，购置税15300，上牌+保险6000，最终落地19.51W,当然，地区不同，政策优惠不同。
回复给张先生后，他可能考虑了几天，也可能是自己也到店又谈了谈，4天后又联系我问这个价格确定没什么问题吧，我说没有问题，还是可以订车的，张先生果断的付了定金，当天直接到店看了车，办理了交车手续。
买车其实很简单，比较懂车的朋友基本都知道其中的问题关键，从裸车价到保险、装饰、增配、赠品、上牌等等，看起来，没什么内容，但是相互组合变动后，就会呈现出不同的价格结果，而且每一家店以及每一个销售顾问的方式方法也不尽相同，保险的价值，赠品的价值，也不是透明的。
所以说买车交给专业的人帮你避坑，省心省力。恭贺张先生喜提爱车大众途岳，祝你在自驾游途中一路顺风，开心快乐！
大众1.4EA211发动机“咕噜咕噜”，是正时皮带涨紧器太紧故障吗？
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2015年的斯柯达晶锐，1.4排量自动挡，行驶约7万公里。
车辆故障：怠速时在车内能明显听到发动机“咕噜咕噜”异响声，声音大小和平率无规律性，冷车反而不响。
大众EA211这款发动机咕噜胖哥是亲身经历过的，胖哥修理厂这辆2017年的速腾1.6也有类似声音，当时以为是水泵响，用听诊器检查多次也没判断出是哪里发出来。不过比起这辆斯柯达要小很多。车主去过4S店，店方说：正常，没有问题让放心使用。车主也是朋友介绍过来的，刚好借此机会捣鼓一下。
检查步骤：
1.4，EA211发动机。
7万多公里。
先拆了进气试试，声音无变化。
继续拆了发动机的外挂皮带（发电机、压缩机皮带），涨紧器还带防尘盖。
取下防尘盖。
用专用工具把涨紧器扳送一点。
取下皮带。备注：EA211发动机的水泵不在曲轴前。
启动车辆测试，异响声无变化，说明问题还不在这。
再继续拆正时壳。
胖哥刚把正时壳打开一条小缝隙，这“咕噜”声就特别大，说明这异响是从时规壳里面发出来。
盖上时规壳，声音突然小了很多。
拆下壳子。
用听诊器检查了一边，没有发现异常。
有很多网友回复说是正时皮带太紧，涨紧器轮发出的“咕噜”声。胖哥开始也是怀疑，以前在换正时皮带时，皮带太紧出现类似事情，但发出的声音有点不一样。再说皮带是原厂调好的，胖哥有点不敢动，万一调完之后异响没了，皮带打滑跳齿顶了气门就麻烦大了。
胖哥托人联系了一位4S的修车师傅，对方：从对方说话言语中好像有点爱理不理，一听咱是修车的有点不想说，随后就聊了一些废话挂了电话。
胖哥找度娘咨询一下，下面这条回复还是比较专业的。
EA211发动机正时皮带怠速时咕噜咕噜噪音过大,在怠速的时候都是出现这样的情况，冷车发动没有，等车开起来，一停下怠速，声音巨大。 故障原因分析： 正时皮带罩盖为较大密封空腔，其中还有中间的发动机支点部分，正时皮带过紧时的摩擦声音 在空腔内产生共振，通过发动机支点传到驾驶室内。 EA211自然吸气的车型 普遍存在皮带异响 希望上海大众能解决此问题 故障处理方法： 调整正时皮带张紧度，调整发动机支点位置，加装平衡块。
看了上面的回复，胖哥觉得没救了。涨紧度好解决的，发动机支点平衡块这咱玩不了。
胖哥总结：车辆也行驶了7万多公里，胖哥和车主商议后，建议再行驶一段时间继续观察使用吧，不行就过了8万公里换一套正时皮带试试。
如果大家有好的实际解决办法记得和胖哥分享一下，一定要亲身经历的，实践检验出来的。
大众汽车品牌亮相2023上海车展 油电并重满足多元用户需求
【2023年4月18日，上海】大众汽车品牌正向电动化转型，并持续壮大纯电产品阵容，同时还为中国用户带来更高效能、更数字化的燃油车型。本届上海车展中，大众汽车品牌展示了旗下多达25款产品，包括ID.家族全新纯电旗舰ID.7 VIZZION以及新途岳。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示：“我们在董事会层面新设立了‘用户委员会’，在中国亦是如此。我们认真倾听用户的真正所需，然后迅速将其应用到新车中，将大众汽车品牌打造成一个更加受人喜爱的品牌，一个深入人心、为所有人而造的品牌。我们会全力以赴地将‘用户至上’的理念长此以往地落到实处。”
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“大众汽车品牌植根中国近40载，我们与长期合作伙伴——上汽大众与一汽-大众携手并进，赢得了超过四千万用户的信任与喜爱。展望下一个40年，大众汽车品牌让‘科技，与众同行’，为用户带来极佳的体验，让每一段旅程更安全、更舒适，当然也更富乐趣。同时，我们将进一步在ACCELERATE战略指引下加快我们的产品攻势，满足中国用户的多元需求。ID.7 VIZZION和新途岳都彰显了大众汽车油电并重的战略路线。”
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“大众汽车品牌植根中国近40载，我们与长期合作伙伴——上汽大众与一汽-大众携手并进，赢得了超过四千万用户的信任与喜爱。展望下一个40年，大众汽车品牌让‘科技，与众同行’，为用户带来极佳的体验，让每一段旅程更安全、更舒适，当然也更富乐趣。同时，我们将进一步在ACCELERATE战略指引下加快我们的产品攻势，满足中国用户的多元需求。ID.7 VIZZION和新途岳都彰显了大众汽车油电并重的战略路线。”
ID.7 VIZZION：真正懂用户所需的智能科技
一汽-大众全新纯电旗舰ID.7 VIZZION将ID.家族拓展至B级纯电轿车细分市场。新车将于今年下半年上市。得益于MEB平台，这款智能纯电轿车不仅拥有媲美C级车的空间，还兼有优雅流畅的车身线条，充分体现出其符合空气动力学的外观设计。大众汽车品牌百分之百聚焦用户——SkyView智能光感天幕、Smart Air隐藏式智能空调和15英寸智能2K悬浮屏等科技配置极大提升了驾乘舒适性和便利性。新车沿袭大众汽车品牌的安全基因，配备变道辅助和自适应巡航控制等先进科技。
新途岳：动力更强，效能更高，更多驾趣
新近上市的上汽大众新途岳满富驾趣。其搭载全新1.5T EVO II净效发动机，最大输出功率达118千瓦，最大扭矩为250牛·米。相较于1.4T发动机，其功率提升了7%以上，而油耗则降低了近9%。对于热衷于科技的用户而言，新途岳不仅为他们量身打造了10.25吋全液晶数字化仪表和12吋悬浮式中控双大屏组合、IQ. 智慧车联等一系列前沿科技功能，还通过IQ.Light灵眸矩阵和IQ.Drive智驾管家等科技配置进一步加强了行车安全性。此外，为了满足用户对于冒险的渴望，新途岳还提供2.0T发动机版本，采用新一代翰德4MOTION智能四驱系统并配备7种驾驶模式可选，是城市通勤和户外越野的最佳拍档。
为用户带来更佳沉浸和数字化的体验
大众汽车品牌正在线上和线下创造更多用户触点，带来全方位沉浸式的品牌体验。本届上海车展中，大众汽车品牌展台设计简约，充满现代感。专门打造的裸眼3D特效通过宽20米、高6米名为“The Monument”的高清异形大屏，将虚拟与现实世界无缝融合，让观众在虚拟世界与ID.家族的ID.3、ID.4 X、ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.6 CROZZ以及ID.7 VIZZION一起，开启一段身临其境的奇幻旅程。
