大嘴问答：不考虑品牌因素，大众CC和宝马3系该选谁？

前些天小编的朋友问我：在不考虑品牌因素的情况下，宝马3系和大众CC哪个车更好，更值得买？

外观方面，两款车都拥有较为浓重的各自家族风格，相对来说，大众CC的外观整体透露着优雅稳重，C柱的线条是它最大的亮点，也是很多拥趸最喜欢CC的地方。而宝马3系则是运动风格十足，但如果只是320Li的话，不加运动套件看上去还是显得比较素。另外就是CC的无边框车门看起来比3系要更加骚包些。从外观来看，CC更个性，3系反而还中庸一点。

而尺寸方面，各有各的优点，从下面的表格可以清楚的看到，大众CC车身长度远超宝马3系，即便是长轴距版的宝马3系在长度上也比大众CC短59mm，而车身宽度上，CC比3系款了44mm，不过在轴距方面，标轴版的3系都要比CC长接近100mm，长轴版3系更是比CC长了208mm。

光看外部尺寸CC多一点点大气，但实际车内空间却是CC的短板，因为造型线条的原因，实际乘坐车内头部空间比较压抑，甚至像一台紧凑级的车。3系后排的腿部空间比CC宽敞许多，再加上3系车身高度也高了36mm，头部空间方面也是3系占优的，所以如果单纯的考虑车内空间，确实是宝马3系更胜一筹。

而配置方面，宝马3系全系都采用的是电子排挡杆，这方面就要比大众CC看起来上档次许多，但是在其他配置方面，大众CC中配车型均配备了自动泊车系统，而宝马3系则仅有部分车型可以选装配备，定速巡航系统宝马3系也是在中高配车型上才装备，CC则是全系标配。而在多媒体配置上CC全系都没有配备车联网以及定位互动服务，3系则全系标配了定位互动服务，部分车型也配备了车联网系统。两款车的配置也是各有所长，具体究竟如何选就要看哪些配置是你需求的了。

至于动力方面，3系提供了1.5T、2.0T低功率以及2.0T高功率三个版本的涡轮增压发动机给消费者选择，全系匹配的是来自ZF（采埃孚）的8速手自一体变速箱，而CC则是提供了1.8T、2.0T两款涡轮增压发动机以及一款3.0L六缸自然吸气发动机，与之匹配的变速箱分别是7速双离合以及6速双离合。从变速箱来说，来自ZF的8AT可以算的上是业界标杆了，口碑非常不错，而CC的双离合变速箱即便调校的再好也仍旧会比AT变速箱顿挫感更强。

再就是驱动形式上，大众CC全系均为前置前驱，而宝马3系除了提供前置后驱以外还提供了四驱版本，驱动形式不同所带来的驾驶感受也是完全不同，前驱车带来的好处就是动力传输快，起步加速相对要比后驱车快一些，而后驱车操控性要远高于前驱车。

最后来说说价格，这两款车都是即将面临换代的车型，大众CC的继任者Arteon已经火了很长一段时间，而且预计今年就会在国内上市，而宝马3系近期也传出了伪装谍照，相信不久的将来也会迎来新款。在这个时候考虑这两款车型的现款，相对还是比较划得来的。目前小编看到的大众CC全系优惠大概在5万元左右 ，而宝马3系的优惠力度也非常给力，根据车型配置不同，优惠力度在4-8万元不等。

总体来说，两款车型各有所长，从性价比方面来说，同价位车型肯定大众CC更实惠，同时CC的无边框车门也要显得比3系个性许多，而宝马的优势在于车内空间以及出色的操控性，而且在保值率方面，虽然大众一向不错，但3系在二手车市场的价格更加坚挺，开几年再卖也亏不了多少钱。

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文/赵炳亮

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德系标杆之间的对决 评测大众CC对比宝马3系

现如今年轻的90后群体开始渐渐成为运动风中型车的消费群体，大众CC和宝马3系是这个级别最有代表性的车型，无框车门加溜背轿跑的设计吸引了多少酷爱驾驶的年轻人，令人血脉膨胀的宝马3系能不能战胜大众的最美轿跑呢？

前脸方面，全新设计语言下的全新一代CC扁平宽大，视觉冲击力极强；3系则是大家最为熟悉的宝马气息。灯光配置层面，LED光源自然不用多说，例如自适应远近光灯、自动头灯等配置全新一代CC都有。

车身側面全新一代CC?得更为动感潮流，同时掀背造型也为它加分不少；宝马3系则棱角肌肉感更强。中网的风格个人比较喜欢全新一代CC的，细长镀铬条搭配熏黑钢琴烤漆，比较霸气。

尾部的两车也是截然不同的风格：全新一代CC非常饱满，感觉孔武有力；3系则线条感更足，很紧凑。内饰方面就没有外观那么惊艳；但整体的造型风格还是稳重中带了一些动科技范

全新一代CC空调出风口居中布置了一个表，同时下方有自动泊车的按键，配置可以说是相当高了。宝马3系的内怖同样所见即所得，有的是最为传统的宝马家族化设计元素。

在D模式下，变速箱升挡积极，转速会被控制得非常低，这样的自信来自于它能够人7当瞬同跳到3当。运动模式下的悬架强度変大了，转向变得沉着了些许，最重要的是动力响应变得釈极了许多。并且动力在“离”与“合”之间街接得非常好，我只能通过转速表得知它回到原挡位上，除此之外真的无感。将硬度调至最大，你会明記发觉悬架在瞬闫就变得紧绷许多，路感也随即便得丰富起来。

宝马则是经典的2.0T和老搭档8At采埃孚变速箱，支持弹射起步，可靠性没的说，换挡速度也是很积极，作为宝马家族的操控大师，3系把宝马的精髓发挥到了极致，只是服役了这么长时间，到了该换代的时候，所以这个时候优惠下来和新大众CC价格有重叠。

结语：虽然大众CC挑战这个级别的豪华运动标杆，同样是各自邻域的急先锋，大众CC用高配和宝马3系的中低配对战有点不公平，但我们还是看到了它们的表现德系操控界的强强对话，换成你们会选CC还是现款宝马3系，还有下方留言吧！

手握32万，宝马3系和大众CC谁档次高？车主：都开过一目了然

大家好，本文将和大家分享《手握32万，宝马3系和大众CC谁档次高？车主：都开过一目了然》。

为了更贴近实际，特意叫来王先生谈谈感受，开着宝马3系跑了一段时间，最近又拿下一辆大众CC，他说：一看就知道谁的档次高。宝马3系和大众CC相比谁更有竞争力？下面就让这位车主为我们解答。

先说说宝马3系

外观：外观是更运动，更年轻化了。车辆外观不错，车身修长稳重。我挺喜欢这个前后灯的，虽然新3已经出来了。最低配的轮毂太密了，洗车不容易洗到里面，其他挺好。

内饰：我对内饰不太在意，才敢选3系。中控和档把设计得很有活力，感觉会很受年轻人欢迎，美中不足就是钢琴漆不太耐脏，需要经常擦拭。丁字裤方向盘看起来性感，手感也好，特别喜欢。闷骚的氛围灯，增加豪华感的必备。

空间：空间方面非常满意，也有可能因为从前经常开福特福克斯poloa3这种小车，对空间大没什么概念，这个空间对我来说已经特别满意了。他的空间我觉得还是挺不错的，乘坐空间的话我的要求也不算太高，够用就好，不要给我一种很急的感觉就好了，这辆车的空间坐着还是挺宽敞的。前排储物空间能力真心不能和日本车比，放两瓶水基本就没有，手机放哪里也不知道。整体空间还是可以的，没有眼镜盒，后备箱大小正合适。

舒适性：这代3系真的是把舒适性做到了和五系一个档次，是eco和com在市区情况下，开着很舒服。比较颠，软一点比较好。车内较安静，空调制冷快。整体乘坐较为舒适，长途不会觉得特别累。

动力：动力可以了，日常够用，偶尔骚一下也可以。动力只能说是够用，2.0T调教184马力相对来说是比较弱的，但运动驾驶模式开起来还是可以。动力达到预期，提速表现良好，给油响应灵敏。低速轻微的拖拽感可以接受，起步时动力稍逊一些。

操控：它是很好，而激情驾驶什么的，有家有孩子了后，也就离得远了，难不成还真下赛道试操控。但是感觉方向盘有虚位，多少还是会影响操控信心。避震挺硬的，50多码过减速带感觉好明显，路感不错，过坑要当心了。刹车和油门反馈比较灵敏，但是刹停是略有前倾的感觉。

再说说一汽-大众CC

外观：外观是没得什么好说的，年轻、时尚，拉风。无框当然最亮眼了，新款屁股很满意。加一句，感觉灯不够亮。开去洗车店，这个车漆就是最一般的漆。

内饰：中庸的大众内饰，不是太喜欢，看着不运动，轿跑应该弄个运动内饰，习惯就好。Mib导航不得不说，相当不错，跟苹果手机连接。样式新颖完全扯淡，用料倒是真的还可以，做工不用说。虽然有点套娃不过还是有点各自的特点，后排出风口点烟口，很贴心。

空间：对于轿跑这类车型来说，空间方面不是自己的强项了。本人186前排我开的情况下后排我再去座位置也刚刚好据老妈的乘坐感受来说，后排比前排要舒适很多。乘坐和储物空间整体来说比较一般，同级算差的。空间很宽敞，后备箱可以装俩人了。

舒适性：开惯了轿车还是比较习惯的，还可以，车头略高，视线不是特别舒服，还可以吧总之。底盘太硬了，有钱的可以上至尊。因为无框车门，噪音也不小。轿跑没有舒适可言，座椅好硬。

动力：动力我挺满意的，加速推背感也很强。只是涡轮增压发动机的通病，习惯就好。只要你想给油，绝对不会让你失望，特别是S档，一脚底板油下去，车头都跷起来了。中段推背感让你晕掀背真是帅气到爆炸，开出去回头率也是超高。

操控：操控不错，是轿跑。转向精准，不虚位。就是底盘悬挂太硬路面有点坑就反馈出来了，特别是过减速带，哎。特意上高速跑了170，拉了下转速（说明书上说的要去跑跑），稳当。

结语：听完车主分享，通过细致分析，手握32万，宝马3系和大众CC谁档次高？车主：都开过一目了然，宝马3系十分不错，但大众CC也绝对不落后。宝马3系比较低调有内涵，而大众CC则显得比较稳重，大家怎么看呢？