长知识了，奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪都是大众旗下的

提起大众汽车，对于大部分人来说，是一个既熟悉又陌生的品牌，说熟悉，因为大众作为历年全球销量顶尖的汽车集团，2017年大众集团以1070万台的总销量，稳坐全球汽车销量冠军的宝座；说陌生，因为往往大部分人对大众的映像还停留在受众面广、性价比高，提起大众就会想到满大街跑的老桑塔纳，老捷达，是一种比较常见平凡的汽车品牌；然而大众作为世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业，也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一；旗下豪车无数，有很多你意想不到的大众汽车旗下豪车，却没有挂着大众品牌。

1. 奥迪

在大部分国人心中，奥迪一直是最“亲民”的豪车代表，早在1999年奥迪A6在长春下线，做了很多年的“官车”，直至今天很多人的印象中，奥迪A6仍然是有身份的标志。奥迪作为德国历史最悠久的汽车制造商之一，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表；奥迪也是大众旗下最赚钱的汽车品牌，同时也被称为世界最成功的汽车品牌之一；在2018年《世界品牌500强》中，奥迪排名51位。

2. 保时捷

保时捷作为世界专业豪车生产品牌也广为人知，世界闻名的“甲壳虫”系列就出自保时捷的设计；由知名设计师费迪南德·波尔舍创建的保时捷品牌于1931年问世于德国斯图加特，其生产的“911”系列，卡宴等车型都是广大车友追求的目标，在2012年，一家独大的保时捷本准备收购大众集团，没想到却因为资金周转困难反被大众出资80亿欧元收购了保时捷旗下的跑车业务；2018年世《界品牌500强》中，保时捷排名60位。

3. 宾利

宾利作为大众旗下历史最悠久的品牌，早在1919年英国人华特·欧文·宾利在第一次世界大战期间就创立了宾利品牌，在当时是英国最昂贵的汽车品牌；宾利品牌一直继承着创始人极致卓越的造车理念，作为专业制造豪华轿车与跑车的品牌，宾利最有名的就是它一直沿用纯手工加工，包括了内饰的木装饰材料制造，方向盘等；1931年，宾利因为债务问题被劳斯莱斯公司收购，在很长一段时间内宾利基本是换标的莱斯莱斯，在1997年两者均被德国大众集团买下，但是同年宝马又买断了劳斯莱斯的品牌使用权和商标，这才让宾利安心归于大众旗下。2018年《世界品牌500强》中，宾利排名220位。

4. 兰博基尼

兰博基尼是欧洲顶级的汽车制造商之一，其拉风的外形和卓越的性能，让兰博基尼成为大部分人心中的豪车代表，兰博基尼的外形设计是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血，生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。与其车标上一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛不谋而合；1980年兰博基尼因为经营不善而破产，历经三次转让，归于大众旗下；2018年世《界品牌500强》中，兰博基尼排名248位。

5. 布加迪

作为千万级的豪华跑车，布加迪的汽车就像艺术品一般，车辆的引擎全由手工制造和调教，布加迪作为赛车发家，一直将速度与平衡作为设计的卖点；总部位于法国的布加迪，由意大利人埃多尔·布加迪在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车 ，布加迪的产品，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。布加迪一直将宾利视为宿敌，称其为“全球最快卡车”，因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人。布加迪的工厂曾在第二次世界大战中被摧毁，布加迪从此衰弱并经历了反复转手，1998年布加迪被大众收购，归于大众旗下；

事实上大众的体量远不止如此，西班牙最大的汽车公司西雅特，瑞典的商用车品牌斯堪尼亚，世界知名的重卡品牌MAN，意大利的摩托车品牌杜卡迪等，都是大众所拥有的汽车品牌。

很多汽车品牌都是濒临破产之后被大众收购重现荣光，不得不称赞大众的品牌营销做到了极致，大众的精神和完美价值体现了对汽车行业的专注和工匠精神，实在值得学习。

布加迪为啥能卖到2000多万？答案在生产车间，真正的价值连城

能让女人的眼里闪着星星的就是豪车，豪车让女人宁可坐在车里哭，也不愿坐在自行车后面笑，豪车让单身狗能轻而易举的脱单，豪车不是车，更多代表的是身份，相信都听说过布加迪，它是大众集团旗下的子品牌，打造出的布加迪威龙要2500万元左右，高性能版本甚至高达3500万以上，真正的价值连城，普通消费者只有流口水的份儿。

布加迪威龙给人的最大印象就是那张惊讶大嘴，配合上大灯，就是一张充满惊讶的前脸，尽管每个人都想拥有它，但是2000多万的价格注定布加迪威龙并不是普通凡夫俗子能拥有的。每个人都不明白布加迪威龙的价格为什么这么高，抛除牌子也只不过是一款车，几百万左右还可以理解，但是2000多万的价格未免太吓人，假如你看了布加迪的生产车间，就会知道这个问题的答案。

一分耕耘一分收获，把我们所花费的努力用价钱计算，你有估算一下自己努力的价值吗？说到工厂，每个人的脑子里一下子就浮现出大量的人，工厂里最不缺的就是人，但是在布加迪的生产车间，工人只有二十几个，听起来很不可思议。

豪车为什么贵，平民车为什么便宜？这是因为它们的生产模式不一样，本田雅阁，大众帕萨特全部都是流水线生产，一个模式化平台就能日产百万辆汽车，所以价格平民，但是布加迪威龙一年只能生产70台，因为每一台布加迪威龙都是人工制造，一个小小的螺丝钉都是精心雕琢过的，想一想这其中的难度，布加迪威龙能卖到2000多万也就不奇怪了。

布加迪威龙虽然属于德国大众，但是它的工厂在法国，这20名员工分别负责不同的工作，但是每一个人对待自己的工作都很认真，把布加迪威龙当做一件工艺品去打磨。毫不夸张的说，一根缝线都会精心设计，把工匠精神发挥到了一个顶点，所以生产量比较低，一年只能生产70台，但是每一台都无可挑剔，是一件完美的工艺品。

布加迪的生产空间也特别的干净，让人看了心情都会很好，地面一尘不染，都能照射出人影来，在这样的环境下打造的布加迪威龙，没有人敢去质疑它的实力，也对得起它的高价。

年轻人都想获得独一无二的专属，布加迪威龙给予消费者自由选择的权利，想要什么颜色，想在车身上面留下什么标记，只要告诉汽车厂商，都会尽量满足，连它的发动机都是专人制造，现在知道布加迪为什么这么贵了吧？

“一分价钱真是一分货”，布加迪打造的每一辆车都是独一无二的，消费者能从它的身上感受到专宠，布加迪对于他们就是身份，就是他们的脸面，所以布加迪卖到2000多万也有人愿意买单，不为别的，就因为它是布加迪，汽车品牌千千万，我只要你一个。

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不要再看不起大众了，你见过的这些豪车，其实都是大众旗下的

大众分为上汽大众和一汽大众，很多的车型都是在十万到二十万人民币之间的价位，可以说是非常平价的价格，所以很多人觉得大众就是普通的车。大众的桑塔纳、捷达等老车很早就打进了中国市场，在中国人的心目中，大众就是普通得不能再普通的车了。怎料看似普通的大众目前旗下已拥有12个子品牌之多。除了大众、奥迪、斯柯达、保时捷，就连宾利、兰博基尼、布加迪等都归在大众麾下。

布加迪

布加迪(Bugatti) ，德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌。1909年意大利人埃多尔·布加迪在法国创建了布加迪，开始了超级跑车的传奇，如今被誉为世界最好及最快的跑车。1998年大众收购并了布加迪品牌，并将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。目前布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

奥迪

奥迪是德国众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，也是当今豪车品牌的代表。上世纪50年代，因战后败落的奥迪被奔驰收购，后又被奔驰转手卖给大众，如今一直属于大众集团旗下品牌。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

兰博基尼

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商。大家都知道兰博基尼是由拖拉机起家，由于经营不善1980年破产，数次易主后，1998年被大众收购，归入旗下奥迪。

宾利

宾利是举世闻名的豪车生产厂商，总部位于英国克鲁。宾利在1997年被大众集团收购。1931年宾利和劳斯莱斯是合作关系，20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌，可惜劳斯莱斯经营不善，自己被宝马收购，而宾利则被大众拿下。

保时捷

提到保时捷就不得不说一下保时捷与大众的爱恨情仇了，保时捷的创始人费迪南德·保时捷先生曾是大众第一代领导，甲壳虫即是保时捷设计的。由于种种原因，保时捷与大众分道扬镳成为竞争对手。后来保时捷想收购大众，却被大众以80亿欧元反收购。其总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。