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长春一汽大众工作怎么样

一汽大众招聘

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来源:一汽招聘微信

一汽-大众缺芯减产降薪,工人靠跑网约车维持生计

下午5点,已经在一汽-大众青岛工厂工作了三年的刘运(化名)结束了一天的工作,他收拾好衣物,走到车间外的停车场。按下车子的启动按钮后,刘运没有直接回家,而是打开手机上的嘀嗒出行司机版APP,点下了“开始接单”的按钮。

“以前每个月工资有6000多,到了今年工资越来越少,上个月已经降到2000块了,别说撸串哈酒了,再不干兼职都养不活家了。我们工人又没别的本事,只能跑跑网约车,也有同事去餐馆、小工厂打零工的。”刘运叹气道。至于薪水为何少了这么多,刘运告诉《新车新技术》:“还不都是缺芯搞的,我们工资是计件的(和产量挂钩),必然会有影响。”

芯片短缺,一线工人也受伤

去年底,汽车行业开始显露出芯片短缺的苗头,来到今年,缺芯愈演愈烈,国内外诸多车企宣布停产、减产。在国内,一汽-大众是受缺芯影响最大的车企之一。

此前有媒体报道称,今年二季度,一汽-大众受芯片紧缺减产21万辆整车,减产比例达到30%,长春、佛山、成都、天津、青岛五大生产基地均有减产、停产。根据《新车新技术》了解到的最新信息,一汽-大众在三季度依然面临着极大的芯片压力。

其中,刘运所在的青岛工厂负责生产奥迪A3和宝来,两款车型都是出自MQB 37W平台,有较高的零部件通用率。面对芯片危机,一汽-大众制定了优先保供利润较高的奥迪品牌的应急策略。在青岛工厂,转向机是最紧张的瓶颈资源,宝来的生产多次为奥迪A3让步。今年4月,宝来停产了约一个月的时间。从6月底开始,宝来再次停产。

在汽车行业,身处生产一线的生产、技术以及管理人员的薪资往往与产量直接关联,减产、停产缩减了他们的工作时长和工作量,收入也随之锐减。

一位青岛基地车间工程师李向杰(化名)表示:“去年我们想休个双休都难,都是做六休一或者两周休一天。最近工人都是做三休四了,没有生产计划时,我们技术人员也要强制休假。”

李向杰去年刚在青岛添置了新房,背上了每个月5000多元的房贷。令他万万没想到的是,今年的芯片危机严重让他的压力陡增:“现在工资只有8000左右,缺芯之前能拿到1万2。” 而像刘运一样的一线工人则面临着巨大的生存压力,他所在的总装车间大部分工人工资都降到2000左右,在青岛这样的二线城市只能够填饱肚子。

五大基地纷纷减产,让各地的员工都备受煎熬。一位佛山工厂焊接车间工人胡建军(化名)告诉《新车新技术》:“我们车间上个月也是2000左右。”

听闻刘运兼职的故事,长春二厂的生产管理人士李楠(化名)并不觉得惊讶:“兼职很正常啊,长春跑网约车的更多,上周出门打车和司机聊了两句,发现是是我们车间里的一位师傅。”据李楠介绍,由于公司要优先供应奥迪A4,长春二厂负责的迈腾、CC两款同平台车型目前也处于大面积减产的状态。

据刘运介绍,虽然生产和收入大幅降低,但青岛工厂的离职率并不高:“青岛的主机厂不多,最靠谱的还是一汽-大众,而且还是国企。我们车间也有人是想等年终奖发了再走,不过依我看,今年是大概率是没年终奖了。”

说起对未来的打算,刘运也很彷徨,他的想法甚至有些荒诞:“我和同事就盼着公司全面停产,放个长假,这样我们就可以找个全职的工作干干,等复产再回来。”

从合资到自主,芯片荒依然难解

过去三年中国车市大盘持续下滑,而一汽-大众却实现了逆势增长,年销量从2018年的205万辆增长至2020年的216万辆,连续两年摘得厂商销冠。其中,拥有稳固的轿车基盘并获得SUV新增长点的大众品牌贡献最大。

然而,今年的芯片危机却让一汽-大众的良好势头戛然而止。由于紧缺资源优先提供给奥迪,大众品牌产量大幅下滑。乘联会数据显示,大众品牌产量在今年3月、6月出现环比腰斩,即便如此,奥迪的产量自3月份后也是持续走低。而整个一汽-大众上半年总产量仅为919506辆,与备受疫情冲击的2020年上半年基本持平。

在6月份,大众品牌几乎所有车型的产量都大幅下滑,其中,宝来仅16982辆,同比下滑47.9%;速腾仅7531辆,同比下滑70.4%;CC仅475辆,同比下滑90%;探岳仅486辆,同比暴跌97.8%;探歌仅1086辆,同比下滑90.6%。即便得到优先照顾,奥迪也无法火力全开,其中奥迪A3 6月产量4140辆,同比下滑51.8%;奥迪A4为2398辆,下滑了84.1%。

芯片荒导致的减产也让两大品牌的渠道网络带来的很大的困难。上海一家一汽-大众4S店销售经理文杰(化名)表示:“我们现在是无车可买的状态,宝来、速腾、探岳这些主力车型都没有现车,提车周期至少一个月起步,很多客户都因此流失到日系去了。” 同时,部分省份奥迪A4的提车周期长达2个月。

除了一汽-大众,广汽本田、长城等品牌也深陷芯片短缺的风暴中心。乘联会数据显示,广汽本田6月销量仅53745辆,同比下滑34.9%,旗下各款车型全线下跌。

上海一家广汽本田4S店销售经理陈兵(化名)表示:“雅阁是受影响最大的车型,原本提车周期为7-10天,但从6月份开始,客户需要等1.5-2.5个月才能拿到下定的新车。同时,优惠幅度也从1.3万收窄至1.1万。”陈兵还透露到,雅阁原本计划于7月或8月推出中期改款车型,受限于缺芯问题,不得不推迟上市。

长城汽车方面,最新的两款新车坦克300和摩卡也因芯片短缺出师不利。坦克300的诞生将硬核越野SUV的门槛从40万降低了20万元,辅以较高性价比,迅速得到消费者的热捧。但从去年由于缺芯,坦克300在终端一直处于供不应求的状态,《新车新技术》从上海一家4S店了解到,坦克300目前提车周期已经长达2-3个月,另外,很多省份还出现了加价2万元的情况。

WEY在近两年遭遇了严重的销量下滑,今年,WEY全力转型智能化,推出了全新旗舰摩卡,但芯片却成为WEY转型道路上一大拦路虎。上海一家WEY经销商透露:“摩卡热度其实还不错,高通8155是最大的亮点,但高通的供应远远不够。现在订车要等2-3个月。”。

今年年初,诸多业内人士认为汽车产业芯片荒有望在今年下半年缓解,但就目前情况来看,芯片短缺问题并没有得到改善,反而有愈演愈烈之势。上述《新车新技术》采访的工人、工程师和销售人士都无法确定何时才能渡过此次危机。

一汽-大众要招聘大学生了!这些专业受欢迎

近日,一汽-大众正式启动

2020年春季校园招聘

招聘范围

涉及近10个专业、18种岗位

招聘群体

国内普通全日制大学本科及以上学历应届毕业生,2019年1月至2020年11月期间毕业的本科及以上学历的留学生。

招聘专业

包括计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、电气工程、设计学、美术学、工业设计等。

招聘岗位

产品开发类、IT类、营销类-新业务等共18种岗位。

工作地点

分别在长春市、成都市和佛山市。

此次招聘

采取“无接触”面试流程

具体流程

网上申请-简历筛选、测评一(网络测评)-视频面试-审核-签约。

简历投递通道

一汽-大众招聘官网hr.faw-vw.com,或官方招聘微信公众号“一汽大众招聘”。国内毕业生可投递校园招聘模块岗位,海外留学生可投递海外招聘模块岗位。

(来源:掌上长春)

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