汽车挡风玻璃的规格参数

这么多车你不是想别人都说出来吧！打字都累死了

逸动前挡风玻璃的尺寸？

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致敬经典！全新大众ID.BUZZ 后置后驱 好开还好看！

大众有两款经典车型，25年前甲壳虫被复活，而这次，在20世纪60年代崇尚自由与嬉皮士文化的大众T1厢式车，以纯电的形式出现在了ID.系列上，它就是MEB平台的首款MPV——ID.BUZZ。

大众T1

自2017年概念版发布以来，向前辈致敬和外观呆萌的ID.BUZZ吸引着车迷的关注。近日，新车在海外终于首次举办了试驾活动，一起来看看大家是怎么评价ID.BUZZ的吧！

ID.BUZZ拥有大众T1的经典造型，家族前脸比起之前的ID.车型都要协调。乘用版可选双电动侧滑门，滑轨与贯穿式尾灯融为一体，轮胎采用了前窄后宽的20寸大小。

外观几个细节点：由于欧洲法规限制，ID.BUZZ的车标不能发光，与国内ID.车型不同；新车采用了对开式雨刷，证明风挡面积很大；驾驶辅助系统的摄像头放在了挡风玻璃的下方，让车内前方视野更通透。

车身尺寸方面，得益于纯电平台，ID.BUZZ的长宽高分别为4712/1985/1937mm，轴距为2988mm。作为参考，大众T6迈特威的长宽高分别为4904/1904/1970mm，轴距为3000mm。

内饰与ID.家族的其他产品较为相似，前排提供三座椅设计，中间腿部空间完全贯通，座椅背部还有小桌板。厢货版的尾箱空间达到了3.9立方米，并采用对开门设计。

ID.BUZZ自重为2.4吨，对于这个尺寸的电动MPV来说不算重。电机在后轮驱动，最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，电池组的可用容量为77kWh，与ID.4上的动力规格相同，未来还将有四驱选项。

工程师介绍实际使用的续航能接近300km，参考ID.4的WLTP续航为555km。

此外，ID.BUZZ在ID.家族中率先支持了170kW的直流快充，还支持双向充电，在家充电时可根据峰谷用电规律反向给家庭供电，以节省电费。

ID.BUZZ支持L2级辅助驾驶，还能基于Car2X车联网实现高精度群体数据，提前了解前方路况及风险，而泊车辅助新增一段低速行驶的路线记忆功能。

得益于MEB纯电平台的加持，ID.BUZZ开起来轻松从容，该平台的悬架结构是常规的前麦弗逊后多连杆。

但悬架滤震动作干脆柔韧，车身没有过多晃动，但也有美国媒体提出悬架偏硬，工程师表示未来会针对美国市场进行优化。

大部分承载式车身的厢式车都有会先天有扭转刚度不足的问题，但ID.BUZZ有高刚度电池框架对车身补强，所以通过烂路时车内没有出现异响，十分静谧。

量产版ID.BUZZ的前后侧窗将提供双层声学玻璃选装，以进一步提升车内的静谧程度。

传统MPV重心都偏高，但纯电MPV的电池能有效降低重心高度，所以实际过弯的侧倾幅度不大。

由于车头空间充裕，前轮可以实现更大的转角，ID.BUZZ只有5.5米的最小转向半径，这对于一辆轴距3米的车来说十分优秀。

ID.BUZZ的动力虽然不大，但电动机有瞬间最大发力的特性，平稳且敏捷的加速感会让人忘记车重。

油门调校和运动性没太大关系，整体还是以舒适性为主，但也提供了一个运动模式。

ID.BUZZ自带大众经典复古光环，融合电动科技，在名声和性能上都表现出了MPV的高水准。新车今年会在欧洲市场上市，但美国市场将推迟至2023年，不知ID.BUZZ能否复制当年甲壳虫的成功呢？

嫌CR-V“油腻”就选它，车长4634mm，配全景大天窗，动力强油耗低

如果丰田汉兰达是中型SUV市场的标杆，那本田CR-V毫无疑问是紧凑型SUV的扛把子。相较于汉兰达的售价，其实从市场的销量可以看出大多数消费者的购车预算是在20万左右，而有着较大的乘坐空间和同级别最高的二手车残值率，本田CR-V自然成为消费者心仪的车型。随着消费人群多以年轻人为主，固然CR-V优势多多，但外观较为油腻老气的造型确实难以让年轻用户接受，所以作为姊妹车型的皓影便成为了香饽饽。

同样是定位紧凑型SUV，皓影的售价显然要比CR-V更加亲民，两台车的入门版本起售价都是16.98万元，但皓影的顶配车型指导价是25.28万元，要比CR-V的顶配版本便宜2万多。从市场销量来看，2021年皓影累计销量超过15万辆，这般销量要比大众途岳、丰田威兰达高出不少，足以见得皓影在市场中的影响力。下面我们就以2021款240TURBO CVT两驱尊贵版为例，看看皓影的表现如何。

在外观设计上，虽有着相同的市场定位，但皓影的前脸造型明显要比CR-V更加年轻。皓影的前脸更为扁平，分体式的进气格栅配合下包围的造型，再加上粗壮的镀铬饰条，整个前脸给人十分厚重的感觉。灯组造型较为规整，但灯腔采用箭羽的构造，使其看起来蛮有科技感的。侧面造型与CR-V相仿，长宽高分别达到4634/1855/1679mm，轴距2661mm。从图中可以看到前后轮眉和车门侧裙部分都采用亮黑饰条装饰点缀，再加上前后亮黑色的轮毂，视觉运动感自然得到提升。尾部造型较为敦实，尾灯呈现出“L”型构造，转向灯设计在后挡风玻璃的两侧，有着不错的醒目效果。

相比外观，内饰造型风格显然和CR-V是如同一辙，所以视觉上并不没有太多的新鲜感。内饰用料还算厚道，方向盘、座椅、车门扶手等部位都是采用皮质包裹，同时在边缘辅以缝线的点缀，对于档次感的提升是有帮助的。全液晶仪表盘有着不错的显示效果，屏幕之间的隔断使得功能区域得到划分；中控多媒体屏幕尺寸只有7英寸，这般屏幕大小放在同级别优势不大，好在所搭载的车机系统功能较为齐全，支持车联网、语音控制、在线导航。

皓影的后排空间完全不输CR-V，我1.78米的身高坐在后排时，可以获得超过两拳的腿部距离，接近一拳的头部空间余量；并且全景大天窗是全系标配的配置，这点要比丰田更懂国人的需求。其次，皓影的车门采用的是全包的设计，可以避免上下车时裤脚剐蹭，而且车门开口角度较大，非常便于老年人上下车。纯平的地板可以充分保证中间乘客的坐乘舒适性，后排座椅放倒能够与后备厢形成纯平，空间利用率非常高。

动力方面，我们这次体验的皓影搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243N·m，传动部分匹配的是CVT无级变速箱。单从账面参数来看，本田可谓将这台1.5T发动机的力量发挥到极致，甚至能够和不少2.0T低功率调校的发动机参数进行正面比较。在驾驶时，动力响应不仅跟脚，整个加速过程比较线性平顺，官方百公里加速时间是9.3秒，实际测试仅耗时8.43秒，完全不输主流的2.0T车型。NEDC综合油耗是6.4L/100km，实测成绩与之差不多，可以添加92号“粗粮”，作为家用SUV使用成本不高。

最后总结，虽然皓影的硬件基础和CR-V相同，空间大小也没有太大的出入，但年轻运动化的外观造型恰恰是很多年轻消费者选择皓影的理由。市场竞争激烈，除了要丰富产品线之外，也要善于分析市场分析消费者的需求，推出合适的车型给到合理的价格，所以皓影在市场热销并不会让人感到意外。对此，大家有哪些不同的看法，欢迎在评论区留言。